כמובן שמאחורי ההחלטה האומללה עומדים אינטרסים כלכליים והרבה שלומיאליות שמאפיינת את כל העניין הזה של קו הרכבת לירושלים (אגב, זאת רק אני או שיש כבר איזה קו כזה שפעל לפני שנים?). וכמו במרבית המקרים שטבע עומד מול כסף, אתם כבר יודעים מי בסוף ינצח... (אגב, יש מספר אלטרנטיבות לגשר הזה, אך הן דורשות תכנון מחדש, עיכוב בלו"ז וסכנה שאז משרד האוצר יתעורר ויקצץ. בתנאים הללו ברור שעדיף ולמהר לאשר את מה שקיים. לא?)
אז בקרוב, אלא אם הוועדה הארצית תחליט אחרת ותבין את ההגיון שבדבר, יהפוך נחלה יתלה לאתר בניה אחד גדול. הרי להקים גשר באמצע ואדי נדרש איזשהו תוואי גישה עבור העובדים והמשאיות, נדרש "קצת" בטון, קצת "ברזל" והרבה ציוד כבד שלא בדיוק משתלב עם הנוף הפראי או עם סביבתם הטבעית של בעלי החיים הדרים במקום זה שנים.
שטויות, העיקר שנוכל להגיע יותר מהר לירושלים. |