כותרות TheMarker >
    ';

    אומרים שיהיה פה שמח - בלוג תכנון

    בלוג בנושאי תכנון, תחבורה, תל אביב, חזון, ניתוח מגמות ודיעות אישיות.

    להחזיר את ה"שדרות" לשדרות הר ציון

    1 תגובות   יום שבת, 27/6/09, 20:53

    בתל אביב למונח  "שדרות" קונוטציה ברורה ביותר - רחובות רחבים, אשר חלק גדול מהם מוקצה לרצועת צמחיה, עצים גדולים, הולכי רגל ושבילי אופניים, מקומו של הרכב בשדרה התל אביבית הוא לרוב שולי, ומתמצה בנתיב נסיעה ונתיב חניה לכל כיוון.

    בקיצור: שדרות הן רחובות רחבים המתוכננים בדגש על טובת הולכי הרגל.  כך נראות שדרות רוטשילד, בן-גוריון, דוד המלך ונורדאו המפורסמות וכך נראות עוד מספר שדרות קטנות יותר ופחות מפורסמות בעיר.

     

    לא מדובר בחוק כתוב, שדרות רוקח בצפון העיר הן אוטוסטראדה של שלושה נתיבים לכל כיוון, והשם המתאים להן יותר הוא "דרך" מאשר "שדרה", לא חסרות דוגמאות נוספות לחוסר התאמה בסיווג רחובות, אך לא בכך עסקינן.

     

    בשדרות הר ציון, החוצות את שכונת שפירא מצפון לדרום בסמוך לתחנה המרכזית, הטעות היא הפוכה. השם נכון. צריך לשנות את מראה הרחוב כך שיתאים לשם "שדרה".

     

    מדובר ברחוב עירוני רחב, עם עירוב של בתי מגורים, תעסוקה וקצת תעשיה זעירה, המשמש כנתיב מרכזי להולכי רגל וכנתיב משני לתנועת רכבים עוברת, בשכונה בה רמת המינוע נמוכה יחסית לממוצע התל אביבי. אופי הבתים והצמתים ברחוב לא שונה מהותית מאופיים בשדרות אחרות בעיר. למרות כל זאת, חתך הרחוב בנוי משלושה נתיבים לכל כיוון ומדרכות צרות. לא ידידותי בעליל להולכי רגל. מבדיקות אקראיות שעשיתי בשעות יום שונות גיליתי כי בקטע הארוך שבין לוינסקי לקיבוץ גלויות, אין עומסי תנועה!

     

    נסו לדמיין לעצמכם את שדרות הר ציון אחרת, נתיב אחד לנסיעה  ונתיב אחד לחניה לכל כיוון נסיעה. באמצען שדרה רחבה עם עצים מצילים, פסי דשא ושביל הולכי רגל ואופניים. תושבי שכונת שפירא, שאינה משופעת בשטחים ירוקים מרוויחים אפשרות לטיול נעים בשדרה, תנועת הרכבים העוברים, שגם עתה היא נמוכה יחסית, יורדת עוד יותר ונותנת לשכונה צביון שקט ואיכותי יותר, רעש האוטובוסים העוברים (בקטע בין לוינסקי לקיבוץ גלויות הם לא רבים כל כך) נבלע בצמרות העצים והילדים, לרוב ילדי עניים, מוצאים מקומות משחקים חדשים מבלי לסכן את חייהם בחציית כבישים סואנים, נשמע טוב נכון?

    לא מצאתי עדויות לכך שבעבר היה חתך רחוב שונה לשדרות הר ציון, אבל הוא ממש נראה כאילו הוא תוכנן כשדרה אשר הוחלט לחסל אותה כדי לתת מענה לעומסי תנועה שהיו בוודאי בעידן הזהב של התחנה המרכזית הישנה ושהיום כאמור, לא קיימים. 

     

    ואיך זה משתלב עם הרכבת הקלה?

    טוב מאד למעשה. הרכבת הקלה (הקו הירוק) מתןכננת לעבור במרכז שדרות הר ציון , סביר להניח שבקרוב יחלו עבודות הכנת התשתית על ידי עיריית תל אביב, מיד אחרי שיסתיים הויכוח על המינהור באבן גבירול (בפוסט אחר...), במסגרת עבודות אלה יוצר הרחוב לנתיב אחד לכל כיוון ואפשר לנצל אותן כדי לשנות את חתך הרחוב באופן תמידי. כמובן שמומלץ לעשות זאת בשיתוף התושבים להקטנת ההתנגדות מצד בעלי הרכבים.

    השדרה תתוכנן כך שהמסילה תעבור בעתיד ברצועת דשא שתבדיל בין הכביש לרצועת הולכי הרגל במרכז השדרה, העצים יישתלו מראש במקומות בהם לא יפריעו לתוואי הרכבת ולחישמול העילי שלה. (למרות מגבלה זו יש לבחור בעצים רחבי צמרת למתן צל ולהשתמש בגיזום ככלי להבטחת תוואי המסילה). בשנים עד להנחת המסילה בקטע ירוויחו התושבים רצועת דשא ירוקה למשחק.

     

    בניית המסילה בקטע השדרה, תשתמש בגימור של דשא במקום בטון או אספלט לשמירת המראה הירוק. זה קיים בעולם וזה מוסיף המון. גם דשא שהולכים לאורכו אך אסור ללכת עליו (למעט במעברים מוסדרים) הוא יפה ומוסיף, בעיקר באזור צפוף כשכונת שפירא.

    מדובר בצעד חשוב לשמירת שכונת שפירא כאזור מוטה הולכי רגל  ותח"צ, תוך העלאת איכות התושבים של התושבים. מצב בו כולם מרוויחים.


    בתמונה, הרכבת הקלה החדשה בברצלונה, פס ירוק בשדרת הולכי הרגל.
    רכבת קלה ברצלונה 

    ומה עושים בקטע שמלוינסקי צפונה?
    בקטע זה, שהוא קטע קצר יחסית לאורך כל הרחוב,  השאלה באמת מורכבת. בקטע זה עומסי התנועה שמייצר רחוב לוינסקי אכן גדולים יותר. אבל אין בזה די כדי לפסול את הרעיון כולו. אחרי הכל, גם בשדרות בן גוריון אין שדרה אמצעית בקטע שבין שלמה המלך לכיכר רבין.
    דרג את התוכן:

      תגובות (1)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        6/7/09 23:38:

      לפני עשרים שנה וכמדומני אף מאוחר יותר עד לפתיחת התחנה המרכזית החדשה, הייתה שדרה רחבה למדי ודלילה בצמחיה ועצים עם מעט ספסלים, בקטע שבין לוינסקי לסלמה.

       

      קראתי עכשיו מספר פוסטים אצלך בבלוג ונהנתי מהצעותיך. תודה.

      ארכיון

      תגיות

      פרופיל

      אמיר שלו
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין