כותרות TheMarker >
    ';

    אומרים שיהיה פה שמח - בלוג תכנון

    בלוג בנושאי תכנון, תחבורה, תל אביב, חזון, ניתוח מגמות ודיעות אישיות.

    שמים X למען הולכי הרגל

    1 תגובות   יום שלישי, 30/6/09, 01:08

    קחו את ירושלים כדוגמה.

     

    אתם לא תשמעו אותי אומר את המשפט הזה הרבה, לתל אביב יש הרבה מה ללמוד, אבל ירושלים היא לאו דווקא הדוגמה שאליה הייתי שואף.

     

    לא כך במקרה שבו אני עוסק עתה.

     

    אל תגלו, אבל בירושלים יש צמתים שבהם הולכי הרגל חשובים יותר מהנוסעים ברכב, ואף אחד לא חושב שזה לא בסדר. כך היה במפגש הרחובות יפו והמלך ג'ורג' הירושלמי (היום חפור כולו במטרה מוצהרת לשדרג עוד יותר את מרחב הולכי הרגל במסגרת עבודות הרק"ל), וכך עדיין בכיכר השבת, בלב ליבו של מוקד החיים החרדי. על כל מחזור רמזור של מכוניות "רגיל" נוסף שלב נוסף בו למכוניות מכל הכיוונים יש אדום ולהולכי רגל מכל הכיוונים יש ירוק, גם באלכסון. לא לחינם קיבלו הצמתים האלה את הכינוי X.

     

    בדדרך כלל לצמתים מרומזרים יש מטרה ברורה אחת, להעביר כמה שיותר מכוניות מצד לצד.  הרמזורים המיועדים להולכי רגל נגזרים ממחזור הרמזורים של המכוניות וגם להם יש רק מטרה אחת, שהולך הרגל יפריע כמה שפחות למכונית לעבור מצד לצד.

    לתפיסה התכנונית הזאת יש כמה השפעות שליליות על הולך הרגל, אותי מעצבנים במיוחד צמתים עם אי תנועה באמצע, שמתוכנתים כך שברגע שהגעתי לאי התנועה, התחלף  לי הרמזור בהמשך לאדום. מעצבן עוד יותר שאני כמעט ולא מכיר צמתים שאינם כאלה.

     

    אני לא הולך להיאבק נגד ההגיון של כל מתכנני הצמתים בעולם, אבל לכל כלל יש יוצאים מהכלל, ובמקרה שלנו את היוצאים מהכלל נמצא במרכזי הערים, באזורים שהם בהגדרתם "מוטי הליכה ברגל". בלב תל אביב אפשר בקלות לסמן את ציר המלך ג'ורג' ואלנבי כצירים מרובי הולכי רגל. באלנבי לפחות המדרכות רחבות, אבל ברחוב המלך ג'ורג' אין  שום התחשבות מינימלית בהולכי הרגל, זאת למרות שמספרם מרקיע שחקים לעומת מספר הרכבים.

     

    הבעיה

    ניתן לאתר לאורך רחוב המלך ג'ורג' שלושה צמתים עיקריים בהם ניתן ליישם מעברי חציה בצורת איקס. במפגש עם דיזנגוף, במפגש הסמוך עם שדרות בן ציון ובוגרשוב, ובמפגש עם אלנבי. אתמקד כאן דווקא במפגש עם שדרות בן ציון שהוא הכי מעניין לדעתי.

     

    הצומת הזו סובלת מהרבה רעות חולות:

    א.  המדרכה בפינת המלך ג'ורג' ובוגרשוב צרה באופן מגוחך, דבר שגורם להולכי הרגל הרבים לגלוש לכביש.

    ב. הפניה ימינה לכלי רכב מהמלך ג'ורג' לבוגרשוב בעייתית ומעודדת את כלי הרכב לגלוש על הולכי הרגל שגלשו לכביש.

    ג. שביל הולכי הרגל והאופניים הפופלרי במרכז שדרות בן ציון נגמר ללא המשכיות, והרוצים להמשיך לצד השני של המלך ג'ורג' ולבוגרשוב נאלצים לעבור שלושה מחזורי רמזורים מעיקים כדי להגיע לצד שכנגד (כה קרוב ועם זאת כה רחוק...).

    ד. איי התנועה הקטנטנים והחמודים (במובן המעליב של המילה) באמצע רחוב המלך ג'ורג' צרים מלהכיל את מסת הולכי הרגל. רוחבם אפילו צר יותר מזוג אופניים ממוצע. 

    ה. דיזנגוף סנטר מצד אחד, שדרות בן ציון מצד שני, בית האוזן השלישית מצד שלישי, גן מאיר מצד רביעי ותחנות האוטובוס שמול גן מאיר (מתחת למצודת זאב) מצד חמישי, מייצרים תנועת הולכי רגל כבירה מכל מקום לכל מקום, וברוב שעות היום. נדיר למצוא את הצומת ריקה מהולכי רגל.

    ו. הכבישים בצומת צרים, הם מעודדים את הולכי הרגל לחצות באדום "כי זה קל" ומעודדים את המכוניות להיכנס לצומת כשהיא לא פנויה כי התנועה באור ירוק איטית, ולחסום את מעברי החציה.

     

    בקיצור - סמטוחה. 

     

    כרוכב אופניים מפריע לי בעיקר סעיף ג', והייתי שמח לאפשרות להמשיך ישר מהשדרה הלאה. אפשרות כזאת קיימת בשדרות ח"ן בשני קצותיה כך שאני יודע שזה אפשרי אם רוצים.

     

    הפתרון 

    המבנה של הצומת, עם שדרות בן ציון במזרחה, מכתיב פתרון שעוד לא נראה במקומותינו. אפשר לצייר על הצומת מעברי חציה נוספים לאלה הקיימים מכל פינה לכל פינה, וגם מאמצע השדרה לשתי הפינות הנגדיות ולקבל צומת X בשילוב עם (טטטטה טטה) צומת W.

    העלות: הארכת מחזור הרמזורים בצומת בדקה וחצי נוספות, בהן כל הרמזורים למכוניות יהיו אדומים וכל הרמזורים להולכי רגל יהיו ירוקים.

    התועלת: הקטנת זמן ההמתנה של הולך הרגל בצומת, הקטנת מרחק ההליכה שלו מצד לצד בצומת, הקטנת הגודש במדרכות ובמעברי החציה וכתוצאה מזה הגדלת הבטיחות בחציה, הפיכת חוויית ההליכה במרכז תל אביב לנעימה יותר.

     

     אפשר גם לגלות בסוד כמוס שבעקבות ביטולו המוצלח של המעבר התת קרקעי במפגש המלך ג'ורג' ואלנבי,  הוארך בצומת מחזור הרמזור לטובת הולכי הרגל, ולא נרשמה נטישה רבתי בתל אביב. להפך, המקום חי מתמיד.

     

    מסתבר שלפעמים יש מה ללמוד מירושלים... 

     

     

    דרג את התוכן:

      תגובות (1)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        30/6/09 11:58:


      כהולכת רגל אני אומרת: אמן...

      מצד אחד הפקקים הולכים וגדלים, וכל הגורמים יודעים לדבר יפה על עידוד תח'צ והולכי רגל.

      מצד שני, אי אפשר שלא לשים לב שמכוניות מקבלות עדיפות כמעט בכל צומת בעיר, בזמן שאתה ממתין בסבלנות ברמזור. כהולכת רגל אני רוצה להרגיש שנותנים לי עדיפות, יחד קריצה קטנה שאומרת: העיר מעדיפה אותך על המכוניות.

       

      ויש גם להוסיף שתל אביבים לא ידועים בסבלנותם... והם פשוט חותכים באדום. הולכי רגל שמגיעים מחוץ לתל אביב,  עומדים בצייתנות ברמזור, ותמיד נדהמים לראות את התלאביבים לא שמים ז' על צבע הרמזור. אבל זה סוג של reclaim the street: אני תל אביבי, הולך רגל, עסוק בטירוף, ואין לי זמן לעמוד כאן בכביש הריק ברמזור אדום ולהמתין למשיח שיבוא, אז אני אחצה באדום ושכולם יקפצו לי.

      ארכיון

      תגיות

      פרופיל

      אמיר שלו
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין