כותרות TheMarker >
    ';

    אומרים שיהיה פה שמח - בלוג תכנון

    בלוג בנושאי תכנון, תחבורה, תל אביב, חזון, ניתוח מגמות ודיעות אישיות.

    אוטוסטראדה באמצע העיר, איך למזער את הנזקים של מנהרת קפלן

    2 תגובות   יום חמישי, 2/7/09, 01:05

    הקסם של תל אביב הוא היותה עיר בקנה מידה אנושי. רחובות צרים, בתים נמוכים ברובם, עצים רבים, שדרות וגינות קטנות , רחובות של חנויות וכיכרות של אירועים, כל אלה ברצף אורבני די גדול, הופכים אותה לעיר שכיף לאנשים להיות חלק ממנה. בעיקר להולכי רגל.

    כל זה נגמר כמובן כשמתקרבים לנתיבי איילון, ברצועה הזו העיר לא סימפטית בעליל להולכי הרגל, שלטון המכוניות לא מכיר בהם כמשתמשים לגיטימיים במרחב וקובע כללי התנהגות משלו. בשביל בעלי המכוניות שמגיעים מבחוץ למשרדים לאורך האיילון, תל אביב היא פקקים, אספלט, בטון , מבני תעשיה מתפוררים ומסעדות פועלים לא נקיות. אלה שמגיעים לאזור באוטובוסים או ברכבת צריכים גם ללכת מהתחנה ליעדם כל יום בתוך הגיהנום הזה. פלא שהם משמיצים את תל אביב?

     

    מנהרת קפלן - תיאור מקרה

     עד לפני לא הרבה שנים היה באמצע הכביש הרחב שנקרא דרך פתח תקווה או דרך בגין, מסלול תחבורה ציבורית ברמה גבוהה, כזה עם הפרדה פיזית מלאה בינו לבין הרכב הפרטי, שאוטובוסים חלפו בו ביעף בזמן שהרכב הפרטי עמד בפקק.

    עם בניית מגדלי עזריאלי הוחלט לבטל את מסלול התח"צ, ולהחליפו במנהרה שתעשה בדיוק את הדבר ההפוך, תאפשר למכוניות לעבור ביעף בזמן שאוטבווסים תקועים אחד בתחת של השני בצד.  ההגיון התחבורתי הפשוט אמד את נפח תנועת המכוניות שמגדלי המשרדים המתוכננים ליד האיילון ייצרו, וקבע שחייבים מנהרה.

    אבל קניון עזריאלי ותחנת הרכבת הצמודה  יצרו דבר נוסף, הם נתנו להולך הרגל סיבה להגיע למעוז המכוניות, לחצות רוחב של 14 נתיבי תנועה (5 בכל צד וארבע במנהרה) בנסיון להגיע מהעיר לקניון או מתחנת הרכבת לעיר, תנועת הולכי הרגל באזור צומת קפלן גדלה בעשור האחרון בעשרות אחוזים, מאות ואלפי אנשים ביום שסובלים מהתכנון מוטה המכוניות של האזור שהופך בצעדי ענק לחלון הראווה של תל אביב.

     

     בתקופת העבודות על המנהרה הסתפקו הרכבים והאוטובוסים בנתיבים הצדדיים שהיום משמשים רק את התנועה העילית בצומת, היה פקוק אבל נסעו. כשהעבודות נגמרו ונפתחו עוד שני נתיבים לכל כיוון במנהרה,  מתכנני הכבישים השאירו את הנתיבים הצדדיים בדיוק ברוחב שהיו בזמן העבודות, ברוח של "אם זה עובד אל תתקן את זה". המדרכות הצרות שלא הותאמו מעולם לתנועת הולכי רגל מסיבית, ושעליהן נשתלו תחנות האוטובוס שהוצאו ממסלול התח"צ, נשארו מחוץ לקו המחשבה של מתכנני הכבישים, והעומס הרב עליהם מעולם לא הפריע לשנתם.

     

    הפתרון המוצע 

     מן הראוי היה לשלב את הרחבת המדרכות כשלב האחרון של העבודות על מנהרת קפלן, אבל כעת זה עדיין לא מאוחר. כל מי שהולך לאורך דרך בגין במקביל למנהרה יכול לראות כי ישנם נתיבים ריקים מתנועה. אחרי הכל, לא באמת ברור למה צריך שלושה נתיבים כדי לנסוע ישר ברמזור, בזמן שיש מנהרה בלי רמזור ממש ליד.

    בכל אחד מפינות הצומת ניתן להוריד נתיב בדרך בגין מבלי לגרום לעומסי תנועה משמעותיים. הנתיב שיורד ישמש את הולכי הרגל ותחנות האוטובוס, יאפשר מקום לשתילת עצים, פחים, ספסלים ומתקני אופניים, ואפילו יאפשר שביל אופניים אם ייעשה בחוכמה. למעשה נתיב אחד שיורד מהרכב הפרטי יאפשר גם הזזה של כל הנתיבים שיישארו באופן שיאפשר פס יירק בצמוד למנהרה, שתי שדרות עצים דקות במרכז הכביש יעשו נפלאות לשבירת מראה האוטוסוטראדה החד גוני (ולידיעת העירייה, יש עוד סוגי עצים חוץ מדקלים).

    לא מדובר פה במהלך כנגד הרכב הפרטי באשר הוא, למרות שגם לזה יהיה מקום בעתיד הנראה לעין, מדובר בתיקון עיוות בו הרכב הפרטי החמדן לקח לעצמו יותר שטחים ממה שהוא צריך, והשאיר מעט מדי שטחים להולכי הרגל. זהו פתרון ביניים המבקש להחזיר את האיזון למקום בו הוא נדרש, ויפה שעה אחת קודם.

     

    ועוד רעיון נחמד להכנסת קצת עירוניות לנהר האספלט הזה. ניתן למקם  דוכן עיתונים ומגזינים, דוכן פיס או קיוסק קטן מעל המנהרה. דוכנים אלה יספקו עניין להולכי הרגל בעת החצייה הארוכה ממזרח למערב ויקלו על ההליכה המייגעת במדבר הכביש. ניתן גם לעצב את הדוכנים כך שיהיו תלויים מעל המנהרה, באופן בו הם לא יגזלו שטח יקר מהולכי הרגל הרבים.

    הרעיון לכך בא לי מהקיוסקים הפזורים בשדרות שז"ר ליד בנייני האומה בירושלים, אשר למרות שאינם אסתטיים במיוחד, עצם הימצאותם שם מקלה מאד על תחושת הולכי הרגל במקום. שז"ר סובל מבעיות דומות לדרך בגין, רחוב של 5-6 נתיבים לכל כיוון, חניון ענק מצידו האחד ובור עמוק מצידו השני, תחנות אוטובוס, לכל אורכו אך ללא אף בניין עם חזית לכיוונו. ללא אותם קיוסקים גם הוא היה זוכה לתואר הלא המחמיא של "שממה אורבנית". בהיעדר חנויות עם חלונות ראווה ובתי קפה עם כיסאות ושולחנות, גם דוכנים יספיקו למילוי הצורך של הולך הרגל בגירויים, ויהוו במה מוצלחת להתרחשויות עירוניות.

    דרג את התוכן:

      תגובות (2)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        5/7/09 18:08:

      תודה

      אני אכן מקווה שזה יגיע לעיניים הנכונות 

        4/7/09 16:24:


      אמיר - רעיונות  נפלאים. הלוואי ומישהו במשרדי מהנדס העיר יקרא ויחפש דרך ליישם.

      בכלל, קצת צל של עצים, ספסלים למנוחה - רק יוסיפו לעוצמת הבטון והזכוכית הזו

       

      ארכיון

      תגיות

      פרופיל

      אמיר ויגודסקי
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין