מי אחראי לתקנות התעבורה בישראל? השר לפיתוח הנגב? לא. השר לקשר עם הכנסת? לא. לעניות דעתי שר התחבורה אחראי לתקנות התעבורה שאמורות לקבוע ולתת רישוי לכלי הרכב הקטלניים בפוטנציה הנקראים קורקינטים וטרקטורונים. 

אבל לשר התחבורה מספיקים החיים הטובים של שר. האחריות המוטלת על כתפיו לא ברורה לו כנראה. אחרת מה שקורה היום בכבישים, האנרכיה הבלתי נסבלת, לא הייתה למציאות שבה חיים מאות אלפי הנוסעים בכבישים. אם היה לשר התחבורה שמץ של דאגה לבטיחות הנוסעים בכבישים, אלפי הקורקינטים המיובאים ונמכרים ללא כל קריטריונים שנקבעו על ידי הסמכות הנתונה בחוק לשר התחבורה בלבד, לא היו נוסעים בכבישים ובמדרכות שמסכנת בעיקר הולכי רגל, אבל גם את נוהגי הקורקינטים עצמם. היום נהרג רוכב קורקינט שנסע בכלי שיכול להגיע ל-45 קמ"ש ומסוכן לנסוע בו בתחבורה צפופה ופראית כפי שהיא קיימת בישראל.

אבל את ישראל כץ, שר התחבורה, מעניינים רק שני הדברים: הסייסטה הנעימה בה הוא נתון מאז שמונה לשר ומנעמי השלטון שמהם נהנה מי שמונה לשר. מהסייסטה הוא יתעורר רק לקראת הפריימריז במפלגתו כדי להיבחר לתקופת סייסטה נוספת. 

הערת הבהרה: סייסטה היא המנוחה היומית של ספרדים ודרום אמריקנים והיא מתקיימת בכל יום עבודה במשך כ-3 שעות בצהרי היום.