השבוע פרסם איגוד יבואני הרכב את היקף המכירות בחודש ספטמבר.

מתוך שלל היבואנים אתמקד כהרגלי בדלק רכב (כמובילת שוק).

לכאורה מדובר ברבעון מצוין לחברה. גידול של כ-67% לעומת Q209 וגידול של 55% לעומת Q109.

אך אם נתבונן בצורה יותר מעמיקה בגרף אפשר לראות צניחה של 40% במסירות של חודש ספטמבר לעומת מסירות כלי רכב בחודש אוגוסט. ההסבר לכך שרבעון זה נחשב חזק הוא התמריץ השלילי לכאורה בדמות רפורמת המיסוי הירוק (רגע לפני שהיא נכנסת לתוקף) וכן שינוי חישוב שווי המס. אלו דחפו אנשים לבצע רכישות מוקדמות בחודשים יולי ואוגוסט וכך העלו את היקפי המכירות בעשרות אחוזים. 

זה מיד הזכיר לי פוסט שקראתי לא מזמן באתר Calculated Risk

 http://www.calculatedriskblog.com/2009/10/weekly-summary.html

שעסק במכירות כלי רכב בארה"ב. אפשר להבחין בגרף בנפילה של מכירות כלי רכב בחודש ספטמבר ושם הסיבה שונה. בחודשים שקדמו לספטמבר הממשל הנהיג את התמריץ החיובי Cash for Clunkers שבו כל מי שהחזיר רכב ישן (ומזהם) ורכש רכש חדש פחות מזהם יקבל החזר כספי. תמריץ זה הקפיץ את רמת מכירות כלי הרכב בחודשים יולי ואוגסט בעשרות אחוזים. משנסתיים התמריץ חזרו המכירות לרמות נמוכות יותר.

אין ספק שיהיה מעניין לראות את היקפי המכירות ברבעון האחרון של השנה.

אם הם יחזרו לרמות של יולי ואוגוסט או אז אפשר לומר שמבחינת יבואני הרכב השד לא היה נורא והם יסיימו את מכירות 2009 בירידה לא גבוהה לעומת 2008.

אך אם רמת מכירות ספטמבר תימשך או אפילו תפחת , אז הם שוב יהיו בבעיה... 

_

בעל הפוסט משקיע בניירות ערך שונים ,לרבות ני"ע המוזכרים בפוסט זה. בכל מקרה, אין לראות בפוסט זה משום עצה ו/או המלצה לרכישה או למכירה של ני"ע. כל הפועל בהסתמך על הפוסט ו/או על תוכנו, אחראי באופן בלעדי לכל נזק ו/או הפסד שייגרם לו. פוסט זה אינו בא להחליף ייעוץ על בסיס אישי. בפוסט זה אין משום המלצה או חוות דעת בקשר לרכישת או מכירת ניירות ערך. קבלת החלטה כלשהי על סמך נתון כלשהו המופיע בפוסט זה הינה על אחריות הקורא בלבד.