| השבוע היה עלי להגיע לפגישה בתל אביב. אם אני נוסע לבד אני משדל להביא דיסק מוסיקה שאני אוהב ופשוט זורם עם הכביש. הכל ממש מהנה עד שאתה מגיע לתל אביב. בד"כ אני בודק טרם הנסיעה על חניון באזור. אך בפעם האחרונה בשל המהירות בה יצאתי לא הספקתי. ובכן חברים, אם יש דבר שיכול להיות לא מהנה בעליל הוא חיפוש חניה בתל אביב. לאחר כרבע שעה לערך, מצאתי חניון אשר היה מלא עד אפס מקום, ולכן היה עלי להמתין עוד כחמש דקות עד שהתפנה מקום. מדהים לחשוב על כמה רכבים ממלאים את החניונים האלו מחד ועל כך שעדיין קיימת מצוקת חניה ברחובות העיר מאידך. עניין אותי לדעת האם העירייות מעודדות הקמת חניונים? העניין שלי הוא, כמו שרובכם כבר יודעים, הוא בארנונה. מעניין אותי אם עיריית תל אביב ועיריות אחרות תומכות בבעלי החניונים בשל מצוקת החניה או שהן מעדיפות להטיל עליהם גזרות בתחום הארנונה ע"מ להפחית כניסת רכבים לעיר או ע"מ לעשות יותר לקופת העירייה ע"י דוחות חנייה. יצאנו ובדקנו (כמו שאומרים), להלן התוצאות. ראשית, רוב החניונים אינם מופעלים ע"י הבעלים, אלא ע"י שוכר. דבר מעניין שלמדנו הוא שבר"ג ות"א תשלום השכירות לבעלים והתשלום לעירייה גבוה פי 2 בהשוואה לבני ברק ולפתח תקווה השכנות. בהשוואה שערכנו בין ערים מרכזיות בגוש דן עולים הנתונים הבאים: בני ברק היא העיר הזולה ביותר לשוכר שטח להפעלת חניונים. העלות הזולה מתורגמת לעלות חניה זולה יחסית לבעלי הרכבים (זה אנחנו). העלות בבני ברק עומדת על כ-400 שקל לחניה חודשית, בעוד שברמת גן ובתל אביב הסכומים נעים בטווח שבין 700-600 שקל לחניה חודשית.הבדיקה נערכה בהנחות העבודה הבאות: חניון הגובה תשלום, חניון פתוח (אינו מקורה), מכיל 100 עמדות חניה לפחות. תל אביב ורמת גן הן ערים עמוסות בכלי רכב, והעיריות מנסות להקטין את נפח התנועה של רכבים פרטיים בדרך של הטלת ארנונה גבוהה יחסית בחניונים. בנוסף, שטחי הקרקע הפנויים באזורים אלו הם היקרים ביותר, ועל כך נדרש השוכר לשלם סכומים גבוהים למשכיר. העיר המפתיעה היא גבעתיים, בה הארנונה היא ברמה הגבוהה ביותר בגוש דן, בעוד שעלות השכירות הישירה זולה בכמחצית מהסכום הנגבה ברמת גן.ובכן, לא מפתיע במיוחד. אך לפחות זה משהו לחשוב עליו בפעם הבאה שאתה מחפש חניה בת"א. אולי עדיף לחנות בבני ברק ולהגיע בתחבורה ציבורית? נאור |