| העלאת שווי הרכב תעלה כ-1.7 מיליארד ₪ בשנה הקרובה לחברות ולעובדיהן.יש ציפיה לחצים לעליות שכר בגובה של 3.5 מיליארד ₪ בשנה. "נזק חמור יגרם לחברות בפריפריה # פקידי האוצר מנותקים מהתעשייה ולא מבינים עם מה נאלצות החברות בפריפריה להתמודד" העלאת שווי הרכב המתוכננת באוצר תעלה 1.7 מיליארד ₪ בשנה הקרובה לחברות ולעובדיהן. בנוסף, צפויים לחצים להעלאות שכר בגובה של 3.5 מיליארד ₪ בשנה. כך עולה מנתונים שמפרסם היום פורום ה-CFO. מנתוני הפורום המאגד את סמנכ"לי הכספים של החברות המובילות במשק עולה כי העלות המיידית מהעלאת שווי הרכב תעמוד על כ-1.5 מיליארד ₪ בשנה בגין גילום העלאת שווי הרכב לעובדים. זאת בנוסף ל-250 מיליון ₪ הנובע מקנסות שישלמו החברות ועובדיהן בגין החזרה מוקדמת של רכבים לחברות הליסינג. על החברות יופעלו לחצים להעלאות שכר בגובה של 3.5 מיליארד ₪ לשנה לאותם עובדים שישאירו את רכב החברה ברשותם. מספר הרכבים הצמודים כיום נאמד בכ-250,000 רכבים, כאשר מתוכם 130,000 רכבים הם רכבי ליסינג ו-120,000 הם ציי רכב בבעלות החברות השונות. על פי נתוני סקר פורום ה-CFO במידה ומשרד האוצר ידבוק בכוונתו להעלות משמעותית את שווי השימוש ברכב צמוד, יהנו מגילום שווי רכב 18% מהעובדים. 43% מהעובדים ישאירו ברשותם את הרכבים ללא גילום. היתר יקנו רכב משומש ומיעוטם המבוטל יסעו בהסעות החברה או בתחבורה ציבורית. קובי שרון, CFO לונדבק ויו"ר ועדת המשנה למ"ה בפורום, מציג את התחשיב שנעשה בפורום ולפיו עלות גילום של העלאת שווי הרכב (פי שלוש עפ"י כוונת רשות המיסים) תעמוד על כ- 2,660 ₪ לרכב לחודש. בגין אותם 18% מהעובדים שיהנו מגילום שווי הרכב (45,000 עובדים) ישלמו החברות כ-1.5 מיליארד ₪ בשנה. בנוסף, אותם 43% מהעובדים שישאירו ברשותם את הרכבים (כ-107 אלף עובדים) יפעילו לחץ על החברות להעלות את משכורתם בהתאם להעלאת שווי הרכב ובסך הכל מדובר בדרישות לתוספות שכר של כ-3.5 מיליארד ₪ בשנה. עלות נוספת שתחול על החברות תהיה מתשלום הקנסות עבור החזרת הרכבים לחברות הליסינג לפני תום החוזה. על פי נתוני פורום ה-CFO 39.6% ממקבלי רכבי הליסינג יחזירו את הרכב בעקבות העלאת המיסוי. מדובר בכ-51,000 רכבים שיוחזרו לפני תום החוזה. הקנס הממוצע עבור החזרת רכב הוא תשלום עבור חודשיים השכרה, דהיינו כ-5,000 ₪ (עבור רכב ממוצע מדרגה 2). לפי תחשיב הפורום מדובר בעלות של 255 מליון ₪ כאשר ההערכות הן שמחצית מסכום זה תשולם ע"י העובדים החתומים על הסכם שיפוי החברה במקרה של החזרה מוקדמת ומחציתו תשולם ע"י החברות. לדברי שרון, סכומים אלה מצטרפים לעלויות נוספות אותן יאלצו החברות במשק לספוג ובכלל זה תשלום עבור הסעות לעובדים והפסדים כבדים בגין עובדים שלא יוכלו להישאר מעבר לשעות הפעילות של התחבורה הציבורית. בנוסף יסבול המשק מאובדן ימי עבודה כתוצאה מכך שהעובדים יאלצו לטפל ברכבים בעצמם, במקום שהדבר יעשה ע"י חברות הליסינג |