כותרות TheMarker >
    ';

    למה לא בעצם

    פעם, חשבתי לכתוב ספר. יש לי בת דודה סופרת אפילו די מפורסמת (נחשו מי) ואמרתי לעצמי, הי, זה רעיון בכלל לא רע לכתוב רב מכר ולהיות עשיר ומפורסם.

    כשחשבתי על זה עוד קצת, הבנתי שזה גדול עלי, אם כי יכול להיות שזה יתאים לי כשאתבגר קצת. אז כתבתי כל מיני כתבות שנונות לירחון של חברת הביטוח בה עבדתי אז והסתפקתי בזה.

    מאז שהגעתי לקפה, כשיש לי קצת זמן או אתגר או סתם משהו מעצבן אותי, מנסה את כוחי, בודק אם עדיין יש לי את זה. אשמח לקבל תגובות !

    שבוע קטלני בכבישים

    7 תגובות   יום רביעי, 17/3/10, 20:02

    בכתבה שהתפרסמה בתחילת השבוע באתר YNET

    נמסר כי בשבוע שעבר נהרגו בתאונות דרכים שארעו

    בכבישי ארצנו 18 בני אדם, ובסך הכול מתחילת השנה

    נהרגו 93 בני אדם.

    מדובר בעליה דרמטית של יותר מ-50% במספר ההרוגים

    לעומת אשתקד, ומספר ההרוגים מאז תחילת השנה

    דומה לזה שהיה בתקופה המקבילה בשנת 2008.

    סעו בזהירות כדי שנוכל להמשיך ולהיפגש.

    דרג את התוכן:

      תגובות (7)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        22/3/10 22:39:

      עם מה שכתבת הפעם אני מסכים כמעט לחלוטין, ולבטח שאנחנו באותו הצד.

       

      הדבר היחיד שעליו אני חולק עליך הוא האם אנשים ישכחו ויחזרו לסורם.

       

      מאחר ואינך יודע מה אני מלמד בקורסים שלי, ואולי אתה מכיר קורסים אחרים, אני משער שאתה מסיק מסקנות הגיוניות אך לא נכונות במקרה הזה.

      מה שאני מלמד הם דברים שמחלפים את הישנים, החל מאותו רגע בקורס ואילך. בין אם זה הרגלים קלוקלים שמוחלפים בחדשים מתוך הבנה, ובין אם מדובר בטכניקות מתקדמות המחליפות את אלו הישנות והמוגבלות. כאשר הנהג בקורס מתחיל ליישם את הדברים - There is no way back.

      זאת משום שהוא צריך ללכת נגד ההיגיון שלו עצמו ולעשות דברים שבשלב הזה הוא כבר מבין שאינן נכונים ומסכנים אותו.

      הניסיון שלי מראה שאנשים הולכים עם זה רק בכיוון אחד (ומדי פעם מתקשרים לספר לי עד כמה הם מרוצים מהשינוי).

       

      אם תרצה, אתה מוזמן גם להבין את הדברים מהצד שלהם לאחר שתעשה קורס כזה.

      אני מתחייב לך שלא תחזור לחשוב בדרך הישנה.

       

      דני G.

      מאמן נהיגה לחיים !

      www.gdrivetech.co.il

       

        22/3/10 16:56:

      ראשית, ברצוני להבהיר כי אנחנו באותו צד:

      הצד שרוצה שיעשו הרבה יותר פעולות למניעת

      תאונות דרכים.

       

      יש פתגם שאומר שכל אחד בוכה מאיפה שכואב לו.

       

      ברור לי שלך כואב מהכיוון של הנהג :-)

       

      מקווה רק שברור לך שזה ממש לא מעשי לחשוב שאפשר

      להפוך את כל נהגי מדינת ישראל לנהגים מעולים.

       

      אתה יכול להעביר את כל נהגי המדינה את הקורס שלך,

      וכבר לאחר טקס חלוקת התעודות, ישכחו רובם שלמדו בו,

      והשאר, למעט בודדים, ישכחו מה שלמדו תוך חודשים ספורים

      עד שנה. כאלה אנחנו.

       

      שלא תבין מזה שאני נגד השתלמויות. להיפך. אני בעד.

      אבל כחובה רק עבור נהגים מקצועיים.

      כרשות רק למי שמעוניין בכך.

       

      מה שכן אפשר לעשות (תוך פרק זמן קצר יחסית),

      כדי להוריד משמעותית את מספר וחומרת התאונות,

      הוא לדאוג לכך שכלי הרכב יתוחזקו טוב יותר,

      ולדאוג לכך שהכבישים יהיו סלחניים יותר.

        

      בנוסף, מסכים איתך שחלק גדול מהתאונות,

      שלא לומר רובן, מתחילות בטעות של נהג.

      העניין הוא בכך שכאשר התשתית טובה

      והרכב תקין, זה נגמר הרבה יותר טוב.

        22/3/10 09:37:

       

      אני חושש שקראת את דברי קריאה שיטחית ולא ירדת לעומק הדברים.

      אין כל סתירה בתוך הכתוב, אלא נסיון ליחס משקל מתאים לכל מרכיב. העובדה שלדעתי תחזוקת הרכב והתשתית מנגנים כינור שני בהשוואה לנהג, לא אומרת שפסלתי את שני האחרונים. ממליץ לך לקרוא שוב.

       

      זה נכון שיש להתייחס לשלושת המרכיבים שעליהם דיברת משום שלכולם משקל והשפעה בתאונה, ואולם מה שניסיתי לומר הוא ש - רכב ודרך הם שני דברים שאינם מבצעים טעויות. הנהג כן.

      בנוסף, הרכב והדרך הם שני פרמטרים קבועים, ידועים מראש (גם אם זה 5 שניות לפני ה"אירוע") ובלתי ניתנים לשינוי/שליטה על ידי הנהג. אינך יכול לשלוט על מזג האוויר, על איכות האספלט, על מצב הצמיגים או על איכות הבלמים - תוך כדי נהיגה. אתה כן יכול להימנע מלהיכשל בהם טרם צאתך לנסיעה (ואז לא תתרחש תאונה, נכון?).

      אכן גם טעויות אנוש הן דבר טיבעי, אולם ידע מתקדם בנהיגה כמו גם מוכנות תמידית, מאפשרים הימנעות ממרבית הטעויות וכן יצירת מרווחי ביטחון שמספקים לנהג יכולת לתקן את הטעות שבכל זאת קורות, ללא סיכון.

       

      ציטוט מדבריך :

      " גם הנהג המעולה ביותר חשוף לתאונות,

      במיוחד אם רכבו אינו במצב תקין,

      במיוחד אם יעשה טעות קטנה בכביש שאינו סלחני

      או בסיטואציה שאינה סלחנית, ובמיוחד אם יפול קורבן

      לטעות של נהג אחר" 

       

      כאן שורש הטעות שלך !

       

      נהג מעולה - אינו נוהג ברכב שאינו תקין.

      נהג מעולה - יודע לזהות כביש שאינו סלחני מבעוד מועד ויתאים את נהיגתו.

      נהג מעולה - מזהה סיטואציות שאינן סלחניות וידע מה לעשות בכדי להימנע / להתאים את עצמו.

      נהג מעולה - לא נקלע למצב חירום או תאונה בעקבות מה שכינית כ"טעות קטנה".

      נהג מעולה - לא "יפול קורבן" לטעויות של נהגים אחרים אלא ידע לקרוא את הכביש נכון ולצפות את התנהגותם של האחרים.

       

      כל מה שכתבת הוא נכון לגבי נהג ממוצע, כזה שלא עבר הדרכת נהיגה מתקדמת ואינו מבין מהי נהיגה נכונה.

      אבל אל תבין אותי לא נכון, אני לא מאשים אותך חלילה בדבר ! 

      קבל את זה ברוח טובה משום שאין לי שום רצון להעליב או לפגוע - מהמקום בו אתה רואה את הדברים, אני משוכנע שאכן כך הם נראים. צא ולמד את הנתונים בשטח וכיצד מונעים תאונות, ואז תבין את שאינך מבין.

       

      ואגב, ההערה שלך בעניין האינטרס הכלכלי שלי אינה במקומה והיא אפילו חצופה. כתבתי לך תגובה עניינית בה התייחסתי לדברים שכתבת, וזאת מתוך נקודת המבט המקצועית שלי, הדברים שבהם אני מאמין, ובעיקר על בסיס מה שכבר מוכיח את עצמו במשך שנים רבות.

      אני עוסק בתחום הנהיגה המקצוענית, הדרכות הנהיגה, תחקור תאונות דרכים, מניעת תאונות, וכן הלאה, כ-12 שנים.

      כמה שנים אתה עוסק בתחום באופן מקצועי ?

       

      דבר אחרון בעניין הסיכום שלך.

      אכן אתה צודק שזוהי הנוסחה האולטימטיבית. בעולם האידאלי בו יש לך שליטה על איכות התשתית, וכל המכוניות חדשות ותקינות לחלוטין, אכן ניתן לשים את הנהג כשווה לשני המרכיבים האחרים. היות ואנו איננו חיים בעולם כזה, ואין לך שליטה על דבר מלבד על נהיגתך שלך, אני ממליץ לך להתרכז בשיפור הנהיגה כדבר ראשון, ורק אז לבדוק מה ניתן לעשות עם יתר הבעיות...

       

      דני G.

      מאמן נהיגה לחיים !

      www.gdrivetech.co.il

       

        21/3/10 15:42:

      צטט: דני G 2010-03-21 09:18:36


      היי דורון,

       

      אם אתה באמת ובתמים מאמין ש"לנהוג בזהירות" ולדאוג לרכב מתוחזק, זה מה שיביא להפחתה משמעותית בגרף הקטל ומניעה של תאונות, אשרי המאמין...

       

      לא שאני פוסל את דבריך אני בעד הגישה שלך, אלא שהדברים שהעלית הם בשולי העניין, ואני אסביר.

       

      נהיגה ברכב מתוחזק - חיונית וחשובה בכדי לספק לנו כלי רכב בטוח ובעל יכולת להיענות לדרישותינו בשיגרה ובמצבי חירום. השאלה שצריכה להישאל היא - האם הרכב הוא החוליה החלשה ? האם מרבית התאונות לא נמנעות משום שהנהג עשה כל שנדרש ואילו הרכב הכשיל אותו ?

       

      נהיגה בזהירות - האם אתה סבור שמרבית הנהגים (הרוב - הוא זה שמצייר את הגרף ...) הורגים זה את זה במתכוון ? האם אנשים אינם יודעים שהכביש הוא מסוכן ? האם לדעתך נהגים לוקחים סיכונים בזדון ? כמובן שהתשובות כולן שליליות, וחשוב להבין שלביטוי "נהיגה זהירה" אין שום משמעות אבסולוטית ולכן היא נתונה לפרשנות. נער בן 17 יעריך את הביטוי בדרך שונה לחלוטין מאשר אדם בן 50 למשל.

       

      אם כך, אז מה כן ? הרי לך התשובה המאד פשוטה -

      א. אשליית בטיחות - חוסר מודעות של נהגים ל-מה מסוכן ומה לא, וחוסר מודעות לתוצאות של פעולה כזו או אחרת בנהיגה.

      ב. חוסר מוכנות של נהגים לטיפול במצבי חירום, בכלל זה תחזוקת רכב נאותה, הרגלי נהיגה נכונים וכו'.

      ג. חוסר ריכוז בנהיגה עקב התעסקות בדברים אחרים וחוסר הבנה של מהי נהיגה.

      ד. אי שמירה על מרווחי בטחון, ובכלל זה שמירת מרחק התרחקות מגבולות היכולת של הנהג ושל הרכב.

      ה. נהיגה ללא תכנון וללא מחשבה תחילה.

      תפתור את כל אלו - והרי לך נהגים שאינם מעורבים בתאונות !

       

      ועדיין לא דיברתי על - תשתית מסייעת וסלחנית, אכיפה משטרתית אפקטיבית התואמת את הסטטיסטיקה (להבדיל מהנעשה היום), חינוך להתנהגות נאותה ומכבדת בכביש ובכלל, וכיו"ב....

       

      במשפט אחד - גם אתה נפלת בפח שטמן לך הממסד. גם אתה מאמין למה שמספרים לך על מנת שלא תחקור בעצמך את הסיבות האמיתיות. אתה נמצא בקבוצה עצומה של אנשים בארץ שחיים באשליה. הגיע הזמן להתעורר !

       

      והצעד הראשון בניגוד למה שאתה חושב, הוא לא הפגנות, ומחאה ציבורית (שכבר הוכחה כלא אפקטיבית - ע"ע הביטוח של רוכבי הדו"ג), אלא שיפור הנהיגה שלך ושל כל מי שאתה מכיר.

       

       

      דני G.

      מאמן נהיגה לחיים !

      www.gdrivetech.co.i

       

      הי דני,

       

      ממש לא מסכים איתך.

      ואגב, אפילו אתה אינך מסכים עם הפתיח של דבריך

      בחלק ניכר מהתגובה :-)

       

      בתאונת דרכים יכולים ליטול חלק 3 גורמים: נהג, רכב ודרך.

       

      המינון של גורמים אלה משתנה מתאונה לתאונה,

      אך בדרך כלל, כולם משתתפים בה, וצריך לנסות

      ולטפל בכולם : גם בנהגים, גם בתשתיות וגם ברכבים.

       

      שיפור רמת הנהיגה היא בודאי פעולה חיובית

      בודאי בשבילך, שיש לך בה עניין כלכלי,

      אך היא רחוקה מלהיות חזות הכל.

       

      גם הנהג המעולה ביותר חשוף לתאונות,

      במיוחד אם רכבו אינו במצב תקין,

      במיוחד אם יעשה טעות קטנה בכביש שאינו סלחני

      או בסיטואציה שאינה סלחנית, ובמיוחד אם יפול קורבן

      לטעות של נהג אחר.

       

      גם הנהג המעולה ביותר הוא עדיין רק בן אדם, 

      וגם הוא עושה מדי פעם טעויות. פחות מאחרים אבל עושה.

       

      לסיכום :

      נהגים זהירים + תשתיות טובות +  רכבים תקינים

      זה המתכון המנצח למלחמה בתאונות הדרכים.

       

      מאחל לך נסיעה בטוחה ללא תאונות.

       

      דורון

        21/3/10 09:18:


      היי דורון,

       

      אם אתה באמת ובתמים מאמין ש"לנהוג בזהירות" ולדאוג לרכב מתוחזק, זה מה שיביא להפחתה משמעותית בגרף הקטל ומניעה של תאונות, אשרי המאמין...

       

      לא שאני פוסל את דבריך אני בעד הגישה שלך, אלא שהדברים שהעלית הם בשולי העניין, ואני אסביר.

       

      נהיגה ברכב מתוחזק - חיונית וחשובה בכדי לספק לנו כלי רכב בטוח ובעל יכולת להיענות לדרישותינו בשיגרה ובמצבי חירום. השאלה שצריכה להישאל היא - האם הרכב הוא החוליה החלשה ? האם מרבית התאונות לא נמנעות משום שהנהג עשה כל שנדרש ואילו הרכב הכשיל אותו ?

       

      נהיגה בזהירות - האם אתה סבור שמרבית הנהגים (הרוב - הוא זה שמצייר את הגרף ...) הורגים זה את זה במתכוון ? האם אנשים אינם יודעים שהכביש הוא מסוכן ? האם לדעתך נהגים לוקחים סיכונים בזדון ? כמובן שהתשובות כולן שליליות, וחשוב להבין שלביטוי "נהיגה זהירה" אין שום משמעות אבסולוטית ולכן היא נתונה לפרשנות. נער בן 17 יעריך את הביטוי בדרך שונה לחלוטין מאשר אדם בן 50 למשל.

       

      אם כך, אז מה כן ? הרי לך התשובה המאד פשוטה -

      א. אשליית בטיחות - חוסר מודעות של נהגים ל-מה מסוכן ומה לא, וחוסר מודעות לתוצאות של פעולה כזו או אחרת בנהיגה.

      ב. חוסר מוכנות של נהגים לטיפול במצבי חירום, בכלל זה תחזוקת רכב נאותה, הרגלי נהיגה נכונים וכו'.

      ג. חוסר ריכוז בנהיגה עקב התעסקות בדברים אחרים וחוסר הבנה של מהי נהיגה.

      ד. אי שמירה על מרווחי בטחון, ובכלל זה שמירת מרחק התרחקות מגבולות היכולת של הנהג ושל הרכב.

      ה. נהיגה ללא תכנון וללא מחשבה תחילה.

      תפתור את כל אלו - והרי לך נהגים שאינם מעורבים בתאונות !

       

      ועדיין לא דיברתי על - תשתית מסייעת וסלחנית, אכיפה משטרתית אפקטיבית התואמת את הסטטיסטיקה (להבדיל מהנעשה היום), חינוך להתנהגות נאותה ומכבדת בכביש ובכלל, וכיו"ב....

       

      במשפט אחד - גם אתה נפלת בפח שטמן לך הממסד. גם אתה מאמין למה שמספרים לך על מנת שלא תחקור בעצמך את הסיבות האמיתיות. אתה נמצא בקבוצה עצומה של אנשים בארץ שחיים באשליה. הגיע הזמן להתעורר !

       

      והצעד הראשון בניגוד למה שאתה חושב, הוא לא הפגנות, ומחאה ציבורית (שכבר הוכחה כלא אפקטיבית - ע"ע הביטוח של רוכבי הדו"ג), אלא שיפור הנהיגה שלך ושל כל מי שאתה מכיר.

       

       

      דני G.

      מאמן נהיגה לחיים !

      www.gdrivetech.co.i

       

        19/3/10 14:38:

      צטט: יוסי רוזנמן 2010-03-18 23:05:13

      לא מספיק לנהוג בזהירות. צריך לנהוג בצורה שתקזז את הנהיגה הפרועה של אחרים בכביש.

       

      ולפעמים גם זה לא מספיק

       

       

      אתה צודק. קוראים לזה נהיגה מונעת, וזה מספיק

      בדרך כלל. לא תמיד.

       

      בנוסף, רצוי מאד גם לדאוג שהרכב שלנו במצב תקין

      מה שאומר, להכניס אותו באופן שוטף לטיפולים במוסך,

      להיכנס למוסך כשאנו חושבים שיש ברכב בעיות גם אם

      עדיין לא הגיע מועד הטיפול, לבדוק מעת לעת את מצב

      הצמיגים ולדאוג כי לחץ האויר בהם יהיה מתאים.

       

      וכמובן, אם שותים לא נוהגים, וגם לא נכנסים לרכב

      שנוהג בו נהג ששתה.

        18/3/10 23:05:

      לא מספיק לנהוג בזהירות. צריך לנהוג בצורה שתקזז את הנהיגה הפרועה של אחרים בכביש.

       

      ולפעמים גם זה לא מספיק

       

       

      ארכיון

      תגיות

      פרופיל

      דiרiן
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין