כותרות TheMarker >
    ';

    משפט שלמה

    מיש מש של המחשבות שתסתובבנה לי בראש, דברי תורה, הרצאות, רעיונות מעניינים שאתקל בהם - בקיצור, מעין מראה גדולה.

    מרחובות לתל אביב ב-20 דקות: פרק ב

    12 תגובות   יום שלישי, 11/5/10, 16:45

     

    מזה זמן נזקרות אזני בפליאה בכל פעם שמנכ"ל רכבת ישראל מציין את נתוני הדיוק של הרכבת, ונוקב באופן שיטתי בנתוני דיוק של 90% ומעלה. תמהתי אך האמנתי.

    כדי ליישב את הנתונים עם מה שאני רואה בעיני בשר, סברתי שהבעיה היא בשיטת החישוב, שאולי מודדת זמני יציאה מהתחנה הראשונה אך לא מודדת את זמני ההגעה לתחנות הבאות והיציאה מהן.

     

    מסתבר שמה שעשיתי קרוי בצבא "לאנוס את המפה לשטח". הווי אומר: אתה מתברבר בניווט ומחפש את ההסברים במפה, ומוצא אותם בין אם הם קיימים ובין אם לא.

     

    גם כאן, הנתונים לא הסתדרו לי עם המציאות אז מצאתי הסבר בעוד שהייתי צריך לחשוב על פתרון פשוט בהרבה, כמו שמצא מבקר המדינה.

     

    מדו"ח מבקר המדינה שפורסם היום ב-ynet עולה שהנתונים שמסר מנכ"ל הרכבת מעל כל עץ רענן הן נתונים שקריים. וכדרכם של שקרנים, הם לא עושים עבודה מושלמת.

     

    מסתבר שהרכבת עצמה אספה נתונים לפיהם אחוז הדיוק הוא 60 אחוז, אולם את נתונים אלה המנכ"ל בחר שלא לפרסם.

     

    המבקר מפנה גם לתלונות הנוסעים על הצפיפות והשירות ברכת ולטיפול הכושל שניתן להן על ידי הרכבת (יותר נכון: לחוסר הטיפול). כמה מצער שהמבקר רק מפנה למכתבי תלונה ולא שלח איש ממשרדו לנסוע ברכבת בתנאי הודו בהם אני נוסע יום יום. לו היה עושה כך, מובטחני שהדוח היה חריף הרבה יותר.

     

    מעניין לקרוא, בקשר לצפיפות, שהרכבת מעולם לא אספה נתונים על הצפיפות ועל אחוזי התפוסה של הקרונות. אתם מבינים חברים? הרכבת לא יודעת שצפוף. ולמה שתדע? במשרדי המנכ"ל מרווח ואפשר לעשן סיגר קובני עם רגליים על השולחן.

     

     הרכבת ומשרד התחבורה, שנגדם מופנה הדו"ח, מוסרים שהדו"ח מטופל. אין להם בשורה בקשר לצפיפות. לדעתי גם לא תהיה להם.

     

    קישור לפרק א'

     

     

     

     

    דרג את התוכן:

      תגובות (12)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        29/5/10 22:55:

      צטט: אריאל, חיפה 2010-05-29 08:01:59

      "מזה זמן נזקרות אזני בפליאה"

      משעלה שוב הדיון שלך לראש הרשימה, שמתי לב לשורה הפותחת, המצוטטת לעיל.

      ככה זה שמגדלים חתול בבית. 

       

      חחח לא חשבתי על כך :)

       

        29/5/10 08:01:

      "מזה זמן נזקרות אזני בפליאה"

      משעלה שוב הדיון שלך לראש הרשימה, שמתי לב לשורה הפותחת, המצוטטת לעיל.

      ככה זה שמגדלים חתול בבית. 

        28/5/10 23:15:

      מקרה קלאסי של ארגון שהיה צריך לעבור "קפיצת מדרגה", אבל סבל מניהול נוראי, מוועד עובדים בעייתי ומהזרמת כסף לא פרופורציונאלית ולא מדורגת, שהביאה לאבדן שליטה.

       

      אנחנו עוד נסבול מהרכבת הזו שנים הרבה...

       

      כל אהבתי

       

      פיני

        15/5/10 13:50:

      דו"ח הצפיפות שלך משתלב היטב בדיווחי העיתונות על שערוריית הקרונות שהוזמנו כשהחברה מאחרת פעם אחר פעם באספקה, והרכבת מוותרת פעם אחר פעם על פיצוי, וכשכבר הגיעו הקרונות, התעוררה בעיה בפתיחת דלתותיהם.

      לא התעורר חשד לנקיון כפיים, אבל גם לא נחקר החשד לאי נקיון. 

        13/5/10 12:37:

      הו, איזו הופעת אורח.

      שנים שלא...

       

      אשקול את רעיונתיך בכובד ראש ואודיע את עמדתי בזמן ובמקום.

      רגוע

        12/5/10 16:49:
      אורי, אני מציע שתרים את הכפפה ותארגן גוף הסתדרותי של נוסעי הרקבת. בשילוב ארגוני הירוקים ואובמה יש סיכוי שיזוז משהו.
        12/5/10 14:37:


      אכן, גם אני ראיתי את המתקתקים. אני מניח שהתקתוקים תוייקו היכן שתוייקו התלונות שלי בנושא הצפיפות והמחסור בקרונות.

       

        12/5/10 13:16:


      דווקא אני נתקלתי בחודשים האחרונים כמה וכמה פעמים בסוקרים מטעם הרכבת שסופרים (פשוטו כמשמעו, באמצעות איזה מכשיר פשוט למדיי לפי התרשמותי) את מספר האנשים בקרונות.

      אלא שמשום מה הם עשו את בשעות הערב (שאז אפשר ללכת בין הקרונות ולספור, בניגוד לשעות הבוקר - בהן זה פשוט בלתי אפשרי מחמת הצפיפות).

        12/5/10 09:05:

      צטט: אורי דרור (moriarty) 2010-05-11 19:50:30

      הבעיה היא שהרקבת מגדירה איחור באופן שונה מהמובן שאנשים רגילים מבינים אותו.

      הרקבת מודדת איחורים רק מעל 30 דקות, כי רק אז עליה לפצות לקוחות, לפי התקנות. לדעתי אם יש תקנות לא סבירות מבחינה מנהלית, עד כדי כך שדינן בטלות, אלה הן התקנות. לדעתי בפירוש יש עילה לתקוף את התקנות בעילה של חוסר סבירות, וזאת כשאני מודע היטב לקושי הטבוע בעילת התביעה הזו.

      ליבי איתך על הצורך שלך להשתמש בשירותיה המפוקפקים של רקבת ישראל. אני זוכר לרע את החוויה משנת ההתמחות שלי, בה נסעתי מדי יום ביומו ברקבת, באותו קו כמוך, רחובות ת"א, הלוך ושוב. 

       

       מצטרף לכל מה שאמרת, ואוסיף:

      לא רק שהפיצוי ניתן באיחור מעל 30 דקות, אלא שהפיצוי (כרטיס חינם) הוא חסר ערך לנוסעים כמוני שממילא קונים חופשי חודשי ואין להם מה לעשות עם כרטיס.

       

      להערכתי, הבעיה האמיתית של הפיצוי היא שהוא איננו פוגע בכיס הרכבת. ממש לא מדגדג לה לתת כרטיס חינם, כאשר הנוסע משתמש בתשתיות הקיימות והיא איננה צריכה להגדיל את משאביה.

       

      פיצוי אמיתי, שפוגע בכיס של הרכבת, כמו פיצוי כספי לכל איחור, היה מתמרץ אותה לתת שירות טוב ומדוייק, עניין שכלל לא מוכר לה כיום.

       

      אין ספק שהמצב הקיים הוא מושלם מבחינת הרכבת. אני לא מכיר אף גוף שמוגן בחוק מפני מתן שירות רע, כמו ההגנה על הרכבת במסגרת התקנות הנפלאות הללו.

       

       

       

        12/5/10 09:01:

      צטט: עו"ד יעל גיל 2010-05-11 19:02:55

      אורי חברי היקר, מה דעתך לעבוד אצל מבקר המדינה, או לעסוק בתחום הזה כעו"ד? *

       

      הי יעל

      מהפוסט עולה דווקא שיש לי את התכונות ההפוכות ממבקר טוב. במקום לחשוד שהמנכ"ל משקר, המצאתי תיאוריה שתתאים לשקרים שלו.

       

      ולשאלתך, אם יוצע לי תפקיד מבקר המדינה, אשקול זאת בכובד ראש (וגם תפקיד הממונה על ההגבלים, הממונה על שוק ההון, או כל תפקיד אחר שיהלום את כישורי וצניעותי)

       

      הבעיה היא שהרקבת מגדירה איחור באופן שונה מהמובן שאנשים רגילים מבינים אותו.

      הרקבת מודדת איחורים רק מעל 30 דקות, כי רק אז עליה לפצות לקוחות, לפי התקנות. לדעתי אם יש תקנות לא סבירות מבחינה מנהלית, עד כדי כך שדינן בטלות, אלה הן התקנות. לדעתי בפירוש יש עילה לתקוף את התקנות בעילה של חוסר סבירות, וזאת כשאני מודע היטב לקושי הטבוע בעילת התביעה הזו.

      ליבי איתך על הצורך שלך להשתמש בשירותיה המפוקפקים של רקבת ישראל. אני זוכר לרע את החוויה משנת ההתמחות שלי, בה נסעתי מדי יום ביומו ברקבת, באותו קו כמוך, רחובות ת"א, הלוך ושוב. 

        11/5/10 19:02:
      אורי חברי היקר, מה דעתך לעבוד אצל מבקר המדינה, או לעסוק בתחום הזה כעו"ד? *

      ארכיון

      פרופיל

      zeirauri
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין