כותרות TheMarker >
    ';

    הדרך אל האושר

    תיקון עולם, תיקון פנימי ותיקון אופניים.
    מסיבות טכניות בלבד הפניות לקוראים הן בלשון זכר - עמכן הסליחה.

    הבלוג בתקשורת

    ארכיון

    חשיפה: כך סוחטת "סיטיפס" מאות מיליוני שקלים מהמדינה

    10 תגובות   יום שבת, 5/6/10, 22:41

    מסמכים פנימיים של זכיינית הרכבת הקלה בירושלים מצביעים על ליקויים בטיחותיים חמורים*

    הזכיינית מתנערת מאחריות - ותובעת מהמדינה מאות מיליוני שקלים*

    איש מקצוע: "כשרכבות יסעו, עלול להיגרם אסון שיהיה יותר גרוע מאסון 'אולמי ורסאי'"

     

    בירושלים קוראים לה "הרכבת הקללה". פרויקט הרכבת הקלה, שהיה אמור לספק פתרון תחבורתי מהיר, נוח וידידותי לסביבה, הפך עבור תושבי הבירה לסיוט של זוהמה, פקקים ומפגעים סביבתיים. בשנים האחרונות נדחה מועד סיום העבודות שוב ושוב.

     

    זכיינית הרכבת הקלה, חברת "סיטיפס", מאשימה באיחורים את המדינה, שלטענתה איחרה במתן אישורים והיתרי עבודה. ותובעת מאות מיליוני שקלים כפיצוי. אלא שהפרטים המובאים כאן מצביעים לכאורה על אחריותה של "סיטיפס" לאיחורים בעבודות - וגם לליקויים בטיחותיים חמורים, שעלולים לגרום לאסון רב נפגעים.

     

    כישלון מתמשך

    במכתב פנימי של "סיטיפס" מדצמבר 2006 התריע מנכ"ל החברה בפני יו"ר החברה מפני "כישלון מתמשך" של החברה בעמידה בלו"ז. במכתב מפורטים ליקויים הנדסיים שונים, שהובילו לכך שהחברה ביצעה פחות מ-50% מהמטלות: אי הסכמה על הרכב יציקות הבטון בשדרות הרצל, חוסר תיאום בין הקבלנים בעבודות בכביש מס' 1 וכן הלאה.

    בהתכתבות פנימית זו - בניגוד מוחלט לטענות שמשמיעה "סיטיפס" כלפי חוץ - לא נטען שמקור האיחורים הוא עיכוב במתן אישורים מצד המדינה. נהפוך הוא - מהמכתב עולה בבירור, כי "סיטיפס" מטילה את מלוא האחריות לאיחורים על קבלני התכנון והביצוע שלה.

     

    קודם מבצעים, אחר כך מתכננים

    דו"ח מבקר המדינה לשנת 2007 מציין, כי ראש יחידת המהנדס, המפקח מטעם המדינה על העבודות של הזכיינית, התריע כי "העבודות נעשות קודם שהסתיים תכנונן, ללא ארגון וללא מערכת בקרת איכות מסודרת, העבודה איננה איכותית, והדבר גם משפיע על הבטיחות באתר."

    מסמכים פנימיים של "סיטיפס" שהגיעו לידי עשויים להוכיח את הטענות האלה. באחד המסמכים מופיעה חותמת "אושר לביצוע" על מסמך "בלאנקו" - כזה שחסרים בו האישורים של המהנדסים, שאמורים לבדוק את התכניות טרם האישור לביצוע.

    תגובת "סיטיפס" : "כל העבודות בוצעו ע"פ תוכניות מפורטות לביצוע. במקרים מסוימים אישור התכנון ייתכן והגיע לאחר תחילת הביצוע."

     

    "זה יהיה יותר גרוע מאולמי ורסאי"

    דו"ח מבקר המדינה חשף גם ליקויים בטיחותיים חמורים בעבודות. בין השאר, נאלצה "סיטיפס" לבצע מחדש את יציקות הבטון בשדרות הרצל, לאחר שהתגלו בהן סדקים.

    גורם מקצועי שעימו שוחחתי, ושמכיר את הפרויקט מקרוב, טוען שזה רק קצה הקרחון: "בשדרות הרצל היה מזל: הליקויים בלטו מעל לפני השטח, ולכן הם זוהו ותוקנו. אבל רוב הליקויים הם כאלה, שלא ניתן להבחין בהם ללא בדיקה מקצועית. כשמשתמשים בסוג בטון לא נכון, למי שאינו איש מקצוע זה נשמע זניח, אבל בגלל דברים כאלה רכבות עלולות לרדת מהפסים." הגורם פירט באוזני רשימה ארוכה של ליקויים בטיחותיים בפרויקט וטען: "כשהרכבת תתחיל לפעול, עלול לקרות אסון שיהיה יותר גרוע מאולמי ורסאי וגשר המכביה ביחד."

    תגובת "סיטיפס": "כל עבודות הבטון בפרויקט בוצעו לאחר השלמת כל החישובים הדרושים להשלמת התכנון. עבודות תיקון בטון בוצעו ביוזמת חברת סיטיפס בכדי לעמוד בדרישות האיכות הגבוהות של העבודה בפרויקט זה."

     

    דלת מסתובבת

    מי שהיה אמור לפקח מטעם המדינה על תכנון העבודות וביצוען הוא מנהל יחידת המהנדס בצוות תכנית האב לתחבורה ירושלים, פליקס וסרשטיין - שהוא כיום המהנדס הראשי של חברת "דליה אנרגיה", שבין הבעלים שלה נמצאת "קרן תשתיות ישראל", מבעלות השליטה ב"סיטיפס". יש לציין, עם זאת, שעל פי דו"ח מבקר המדינה, וסרשטיין כן התריע בזמן אמת על כשלים שונים בעבודות.

    איתן מאיר, שהיה יו"ר העמותה שיזמה וקידמה את פרויקט "הרכבת הקלה", ובהמשך גם מנכ"ל עיריית ירושלים, הוא כיום מנכ"ל "דליה אנרגיה".

    מבקרת עיריית ירושלים מתחה בזמנו ביקורת נוקבת על אי סדרים חמורים בחברת התשתיות העירונית "מוריה", שאותה ניהל יעקב (קוקי) אדרי. בהמשך הפך יעקב אדרי למנכ"ל "סיטיפס" - ובתפקידו זה השיג ל"סיטיפס" הקלות שונות מהמדינה, ואף תבע מהמדינה פיצויים על מחדליה-כביכול של "מוריה" - החברה העירונית, שבראשה עמד הוא-עצמו זמן קצר קודם לכן.

    נציגיהם של וסרשטיין, מאיר ואדרי בחרו שלא להגיב לטענות.

     

    העתיד

    לאחר ש"סיטיפס" כבר זכתה בשנים האחרונות להקלות ולפיצויים נכבדים מהמדינה, מתקיים כיום הליך בוררות בין המדינה לבין "סיטיפס" - הליך שבעקבותיו המדינה עשויה לשלם ל"סיטיפס" עוד 300-500 מיליון ₪.

    לאחרונה פורסם, שהמועד המתוכנן לסיום העבודות, שנקבע, לאחר דחיות רבות, לאפריל 2011, צפוי להידחות שוב במספר חודשים.

     

    "סיטיפס": "הבורר קבע כי גורמים ממשלתיים, ולא 'סיטיפס', הם האחראים לרוב העיכובים". לתגובה המלאה...

     

    * תודה לאיתי, יונתן, עידן, מעין, לקסי, יוכי, רביב ואורן על עזרתם הרבה בהכנת הכתבה.

     

    גורם מקצועי בכיר: "כשהרכבת הקלה בירושלים תתחיל לנסוע, עלול להיגרם אסון שיהיה יותר גרוע מאולמי ורסאי". לרשימת הליקויים הבטיחותיים בפרויקט

    דרג את התוכן:

      תגובות (10)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        8/6/10 12:33:

      דחילק איתמר, ממך ציפיתי ליותר, על הרכבת בירושלים גם אני יכולתי לכתוב..........

      נראה אותך מתמודד עם הרכבת הקלה של ת"א.

      למה נראה לי שהרכבות האלה בחיים לא תצאנה לדרך?

        7/6/10 16:59:


      מה אומר ומה אדבר, מזעזע אך לא מפתיע.

      חלמאות, כבר אמרנו?

        

        7/6/10 00:11:

      איתמר,

      רק תגיד  רק מאיפה אתה שואב כוחות שכאלה

      לא לוותר לשום מערכת.  אתה מין נביא זעם

      שעומד בשערי המדינה הזו. הלואי שזה יעזור להצילה מעצמנו!

      החזק ,תחזק ותתחזק!  שוב ,עלינא

       

        6/6/10 21:42:

      צטט: כמעין המתגברת 2010-06-06 09:55:01


       אתה איש אמיץ, , אבל אני קוראת וכל פעם מחדש על סף קבלת התקף לב.

      מה אפשר לעשות חוץ מלקחת וליום?

       לשלוח מייל ל-hon.shilton@gmail.com

       

      עם המילה "הכנס" בנושא, כדי לקבל פעם בשבועיים עדכונים ובקשות עזרה במאבקים בנושאי הון, שלטון ואיכות סביבה.

       

      וכמובן, להצטרף לתכנית הסודית למלחמה בשחיתות ולפעילות במגמה ירוקה או בעבודה שחורה.
        6/6/10 13:39:

      אם תצליח למנוע העברת מאות מיליונים של שקלים מהציבור למושחתיפ - אמליץ אותך לפרס ישראל, וולף, אמ"ת, נובל ואוסקר.

      הייתי רוצה להתבדות שאתה טועה, אולם אני יודע שלצערי ייתכן מאוד ואתה צודק.

       

      תודות לאיתמר על האיכפתיות, ההתמדה והיסודיות, בנושאים הנחשפים על ידו.

      כנראה שיש עוד כמה בודדים, שלא רוצים לחיות במדינת "הכאילו".

       

        6/6/10 12:17:


      מה מוביל?

      העדר יושרה מקצועית או שחיתות?

      כל הכבוד על הכתבה.

        6/6/10 11:35:
      האם המהנדסים והמנהלים שלנו לא לומדים לתכנן או שהשחיתות מעבירה אותם על דעתם המקצועית?
        6/6/10 11:23:


      מה כבר אפשר להוסיף?....

      הדברים מדברים בעד עצמם. מפחיד.

       

      יישר כח איתמר על החשיפה!

        6/6/10 09:55:


       אתה איש אמיץ, , אבל אני קוראת וכל פעם מחדש על סף קבלת התקף לב.

      מה אפשר לעשות חוץ מלקחת וליום?

      בקרו באתר החדש