הרשויות המוסמכות- המשטרה, הממשלה, משרד התחבורה והעיתונות שמדווחת מפיהם- כולם משתמשים במטבע הלשון המתחמק "מכת מדינה ", בבואם לתאר ולהתייחס לתאונות הדרכים הקטלניות שמפילות כל כך הרבה חללים על כבישי ארצנו, והורסות את חייהן של משפחות שלמות.

 האמת היא, שזה נוח לכולנו להתייחס אל תאונות הדרכים כאל "מכת מדינה", כאל משהו משמיים,  משהו שאנחנו "הקטנים" לא יכולים להשפיע עליו והוא לא בידנו. כך גם האחריות שלנו  (ושל הממשלה כמובן ) פוחתת, ומה שנותר זה לשאת את העיניים למעלה לשמיים ולהתפלל לאלוהי היהודים, הנוצרים והמוסלמים שיחסוך מאיתנו  את המכה הזו ואת המכה הבאה. הצרה היא שזה לא קורה! נפל  לידי דו"ח עדכני של סיכום נתוני תאונות הדרכים, שהוגש לא מכבר על ידי המדען הראשי (כן יש כזה) של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, המתייחס לתקופה של ינואר 2007 ועד ל-31 לאוגוסט 2007. על פי דו"ח זה כמעט 30,000 בני אדם נהרגו על כבישי ישראל מאז קום המדינה. נתון מבהיל כשלעצמו ולנו רק נותר להתנחם בכך שבשנת 2007 חלה ירידה של 3% במספר ההרוגים לעומת התקופה המקבילה ב-.2006 .  כלומר בשמונת החודשים הראשונים של 2007 מצאו את מותם בתאונות דרכים "רק"  283  בני אדם לעומת 293 שנהרגו על הכביש בשמונת החודשים הראשונים של 2006.

באוגוסט 2007 אירעו 31 תאונות קטלניות שגרמו למותם של   41 בני אדם מתוכם. על ההרוגים נמנו:  1 רוכב אופניים  (מתוך 4 שנהרגו מתחילת השנה) , 4 נהגי  קטנוע(מבין 26 שנהרגו מתחילת השנה)   13 נהגים ברכב (מבין 90 שנהרגו מתחילת השנה)  14 נוסעים ברכב(מבין 76 שנהרגו מתחילת השנה) ו- 10  הולכי רגל (מבין 87 שנהרגו מתחילת השנה) 

חודש אוגוסט הוא חודש חם,   שגובה מדי שנה מחיר יקר בחיי אדם  ורק חודש מרס 2007  גבר עליו עם 53 הרוגים. מדוע דווקא מרס? אין לכך תשובה ברורה. נתון מעניין נוסף:  ב-2007 נרשמה חלה ירידה של 10% במספר ההרוגים כתוצאה מתאונות דרכים בתוך הערים כאשר מבין הערים  הגדולות בתל אביב, חלה הירידה הגדולה ביותר במספר ההרוגים מ-23 הרוגים בשנת 2006  (ב-7 החודשים הראשונים) לעומת 12 הרוגים "בלבד" בתקופה המקבילה ב-2007  וגם בנתניה נרשמה ירידה מ-7 הרוגים ב2006 ל-הרוג אחד בלבד ב2007 .יחד עם זאת, בשנת 2007 נרשמה עליה גדולה במספר ההרוגים בקרית אתא, באשדוד ,בטייבה ובהרצליה ורק ירושלים שמרה על יציבות במדד "מכת המדינה" ברמה של 12 הרוגי בתוך 7 חודשים. 

 ואיזה כבישים בינעירוניים הם המסוכנים ביותר?  אז ככה בכביש 90 (בקעה+ ערבה) שגבה  בשבוע האחרון בלבד 7 הרוגים מצאו את מותם  בשבעת החודשים הראשונים של שנת 2006 תריסר  הרוגים לעומת 8 הרוגים בלבד ב- 2007 , כביש נוסף שגובה דמים רבים הוא כביש 40  בו מצאו את מותם השנה "רק" 10   בני אדם לעומת 12 בתקופה המקבילה אשתקד , כביש 4 גבה אף  הוא ב 2006 תריסר  הרוגים לעומת 10 הרוגים "בלבד" ב- 2007 , ואילו כביש 1 גבה   השנה 5 הרוגים לעומת 6 הרוגים ב-2006 וכמותו גם כביש 60 שגבה מספר הרוגים זהה.מי היה מעורב השנה בתאונות דרכים? 204 כלי רכב פרטיים, 69 כלי רכב מסחריים, 40 משאיות, 15 אוטובוסים (לעומת 26 אוטובוסים בשנת 2006) , 7 אוטובוסים זעירים, 26 אופנועים, 4 זוגות אופניים, ו-3  רכבות.

ומי הם ההרוגים?  אז ככה 180 מתוכם הם יהודים, 103 אינם יהודים, אבל מסתבר שבקרב היהודים חלה בשנת 2007 ירידה של 8% בכמות ההרוגים לעומת 2006 ולעומת זאת חלה עליה של 5% במספר ההרוגים שאינם יהודים.  מבין ההרוגים שאינם יהודים 13 היו פעוטות עד גיל 4 , (לעומת 8 ב- 2006) 4 היו  בגילאים שבין 5 ל-14   בקרב הציבור היהודי , עיקר ההרוגים היו דווקא מקרב האוכלוסייה הבוגרת , 15 מתוכם היו בגילאים שבין 45 ל-54 (לעומת 11 ב- 2006) ו-25 הורגים היו בגילאי 65 ומעלה (לעומת 36 ב- 2006)

הנתונים המפורטים מעלה אולי מעייפים ומשעממים כמה מהקוראים, אבל עצם קיומם מוכיח שתאונות הדרכים  בישראל אינן "מכת מדינה", אלא מכה של מדינה שאינה מטפלת בבעיה כמו שצריך. ההתעסקות של הרשויות בקסדות של רוכבי האופניים (ואני לא זז בלי קסדה) היא אחיזת עיניים של ממסד שעושה לנו "גרין ווש" ומתחזה לממסד אכפתי לכאורה שכאילו מטפל בשורש הבעיה...אבל  לא!נראה שבמשרד התחבורה ונבחרנו בכנסת מעדיפים להתעסק בשוליים של השוליים של הבעיה במקום בבעיה עצמה. לא קנסות כבדים ולא קסדות יפתרו את בעיית תאונות הדרכים במדינת ישראל, ולא הם שיצילו חיים.  הפתרון קיים והוא מתחת לאף: בדיוק כפי שהקמפיין  המוצלח "קסדה בראש טוב" העלה עשרות אלפי קסדות לראשי רוכבי האופניים בישראל, ללא חוקים וללא קנסות, כך גם יועיל קמפיין פרסומי חיובי מאסיבי וממושך (ושווה להשקיע בו עשרות מיליוני שקלים), צריך לקרוא לנהיגה נכונה, לשינוי תרבות הנהיגה, ולהתייחסות לכלי הרכב כאל אמצעי תחבורה ולא כאל סמל סטאטוס שבגינו שווה להרוג ולהיהרג. לא עונשים, לא קסדות ולא קנסות ייעשו את העבודה, אלא חיזוקים ותגמול חיובי מגבה. לתשומת ליבו של שר התחבורה שאול מופז:  "גבר גבר" הוא לא גבר,  גבר אמיתי זה  מי שנוהג נכון!

לכו על זה