
כנוסע מתמיד באל-על צברתי די הרבה נקודות. בשנים האחרונות הגבילה אל על את מספר המושבים שאפשר לרכוש באמצעות נקודות נוסע מתמיד. מכאן שקשה לטוס באמצעות כרטיסי בונוס בטיסות ומועדים מבוקשים. אל על גם התחילה לדרוש תשלום עבור טיסות בונוס אלו. כאשר מחירי הנפט היו בשיא היא חייבה כל טס בכרטיסי בונוס ב"מס דלק" - טיסה הלוך ושוב במחלקת תיירים לאירופה כרטיס"החינם" עולה כ- $120 ועוד מיסי נמל. כידוע מחירי הדלק חזרו כבר מזמן לרמתם משכבר, אך חיוב "מס הדלק" נשאר כשהיה. ובכן אל על מאפשרת לטס להמיר את "מס הדלק" בנקודות נוספות, לפי ערך מקורב של 50 סנט לנקודה. אל על גם מאפשרת לנוסע לרכוש נקודות בכסף (השלמת נקודות) כאן הערך הוא $1 (100 סנט) לנקודה. פער של 100%. מה לנו כי נלין על הפרשי שער של הבנקים. |
Vered c
בתגובה על ככר העיר העתיקה - כנסית גבירתנו שלפני טין
אבינועםפלטין
בתגובה על המאפיה הסלולרית - הבעיה היא לא רק התחרות
תגובות (4)
נא להתחבר כדי להגיב
התחברות או הרשמה
/null/text_64k_1#
ואין התשובה הארוכה מכסה על העובדות שהן לרעת הלקוח (ועוד המתמיד):
מחיר הדלק ירד ואל על לא הוריד ביטל את עלות כרטיסי הבונוס.
כרטיסי הבונוס אינם חינם ומחירם יכול להגיע ל 30% ויותר ממחיר כרטיס רגיל!!!
אל על מוכרת נקודות בונוס במחיר הגבוהה פי שניים מהמחיר שהיא "פודה"
חברת אל על, בדומה לחברות תעופה אחרות בעולם, מקצה מספר מקומות בטיסה עבור כרטיסי בונוס. בניגוד לחברות תעופה אחרות אל על מאפשרת לטוס בכרטיסי בונוס כמעט בכל ימות השנה, למעשה, אין תקופות שמוגדרות מראש בהן אי אפשר לטוס בכרטיס בונוס. באופן טבעי, בתקופות השיא, שהן בדרך כלל הקיץ והחגים מספר המקומות המוקצים לכרטיסי בונוס הוא נמוך יותר. בשל כך, אנו ממליצים להזמין מספר חודשים מראש את המקומות לכרטיסי בונוס בעונות השיא. מעבר לכך, אל על מאפשרת לחברי היוקרה שלה לרכוש כרטיסי בונוס תמורת יותר נקודות במחלקות שהן זמינות יותר ממחלקות הבונוס.
אכן חלה תוספת מזומן על כרטיסי הבונוס, אך יש לציין כי אל על לא העלתה את תוספת המזומן עבור כרטיסי הבונוס קרוב ל 3 שנים, למרות העליות החדות במחירי הדלק בשנים האחרונות.
ערך הנקודה נקבע לאחר תחשיבים כלכליים באל על והאפשרות להמיר את חלק מתוספת המזומן בנקודות באה להיטיב עם הנוסעים המתמידים לשלם פחות כסף מזומן וכן לאפשר להם אפיק מימוש נוסף לנקודות שצברו.
בברכה,
נציג אל על