כותרות TheMarker >
    ';

    הדרך אל האושר

    תיקון עולם, תיקון פנימי ותיקון אופניים.
    מסיבות טכניות בלבד הפניות לקוראים הן בלשון זכר - עמכן הסליחה.

    הבלוג בתקשורת

    ארכיון

    כך מקבלות חברות האוטובוסים מהמדינה מיליוני שקלים בשנה עבור "נסיעות פיקטיביות"

    13 תגובות   יום שני, 20/8/12, 20:43

    ''

    חברות האוטובוסים מקבלות מהמדינה כמיליארד ש"ח בשנה כסובסידיות לנסיעות – שלא כולן מתבצעות בפועל * משרד התחבורה מסתיר מהציבור את תוצאות הביקורות שהוא יוזם באוטובוסים, ומערים קשיים על נוסעים שמתלוננים

     

    כל נוסע באוטובוסים בארץ מכיר את התחושה של המתנה לאוטובוס שמאחר, שכרוכה בבזבוז זמן וכסף ובעוגמת נפש. עכשיו מתברר, שהנזק לאזרחים ולמדינה מהאיחורים האלה מסתכם בהרבה יותר מעוד בעייה צרכנית של שירות לקוי.

     

    רווח כפול

    לכאורה, לכל חברת אוטובוסים יש עניין לשפר את השירות לנוסע, כדי להרוויח יותר ממכירת כרטיסים. אלא שבפועל, לעתים חברת האוטובוסים עשוייה להרוויח הרבה יותר דווקא מאוטובוס שלא יוצא לדרך בזמן. כיצד?

    בשל הנזק החברתי והכלכלי הכבד, שנגרם כתוצאה מעודף השימוש ברכב פרטי בארץ - נזק שנאמד בכ-6% מהתוצר הלאומי – המדינה מעבירה מיליארדי שקלים בשנה למפעילי התחבורה הציבורית. מתוך זה, כמיליארד שקלים ניתנים כסבסוד לנסיעות, והיתר משמשים לקניית אוטובוסים חדשים, הסעות חיילים ועוד.

    סבסוד הנסיעות בתחבורה הציבורית הוא רעיון מצויין, אך בהעדר בקרה הולמת נוצר מצב שבו, בכל פעם שנסיעה מתוכננת לא מתבצעת, חברת האוטובוסים מרוויחה פעמיים: ראשית, היא מקבלת מהמדינה תשלום עבור נסיעה שלא התבצעה בפועל; ושנית, חלק גדול מהנוסעים ממתינים, בלית ברירה, בתחנה, ועולים  לאוטובוס הבא - וכך, חברת האוטובוסים עדיין נהנית מפדיון הכרטיסים שלהם.

    בהקשר זה יש לציין גם, שלחלק מהחברות – ובמיוחד ל'אגד' – יש עסקים נוספים, רבים ומגוונים, פרט לתחבורה ציבורית, כך ששיפור התחבורה הציבורית הוא לאו דווקא בראש מעייניהן.

     

    "היו פקקים"

    התירוץ הנפוץ של חברות האוטובוסים לאיחורים הוא הפקקים. אלא שהתירוץ הזה לא תופס במקרים, שבהם אוטובוסים לא יוצאים בזמן מתחנות המוצא שלהם, או לא מגיעים לתחנות היעד. מניסיוני האישי כנוסע, כמו גם משיחות עם נוסעים אחרים, אני יכול להעיד על מקרים רבים כאלה.

    כמה נסיעות שהמדינה משלמת עליהן סובסידה לחברות האוטובוסים לא מתבצעות בפועל? משרד התחבורה מסרב לפרסם את הנתונים שבידיו. מבקר המדינה בדק ב-2008-9 שבעה קווי אוטובוס של 'דן' במשך 4 חודשים – וגילה כי 'דן' תכננה מראש 2,200 נסיעות פחות ממספרן הנדרש ברישיון של קווים אלה. יתר על כן, גם מתוך הנסיעות שכן תוכננו, 3% לא התבצעו.

    המנהג להחסיר נסיעות הוא, כנראה, לא חדש, וגם לא יחודי רק ל'דן': ביקורות שערך המבקר ב-2007 ב'אגד' וב-1989 ב'דן' העלו ממצאים דומים.

     

    חבורת סוד מוחלט בהחלט

    מי שאמור לפקח על מפעילי התחבורה הציבורית הוא משרד התחבורה. אלא שקשה מאוד לדעת מהי רמת הפיקוח בפועל,  מאחר שגם הרגולציה הופרטה: מי שמבקר את חברות האוטובוסים היא חברה פרטית. מי שמקבלת את תוצאות הביקורת היא חברה פרטית אחרת, שמנהלת את הרפורמה בתחבורה הציבורית.

    מבקר המדינה ציין, שהחברות הנ"ל לא כפופות לביקורות שלו, מאחר שמשרד התחבורה לא עיגן זאת בחוזים איתן.

    בכלל, יחסית למדינה שבה מתפרסמות בעיתונות השכם והערב תכניות מבצעיות מפורטות לתקיפה במתקנים הגרעיניים במדינות אויב, משרד התחבורה מצליח לשמור על הסודיות של ממצאי הביקורות באוטובוסים באופן מעורר השתאות. לאחר שפניות חוזרות ונשנות לקבלת המידע לא הועילו, עתרו מגמה ירוקה והתנועה לחופש המידע לבית המשפט, בדרישה לחייב את משרד התחבורה לפרסם את דו"חות איכות השירות בתחבורה הציבורית. במאי 2012 דרשה גם וועדת הכלכלה של הכנסת למשרד התחבורה לפרסם את הנתונים עד 30.6.12 – אך הנתונים לא פורסמו עד כה.

    בדיון בוועדת הכלכלה התברר גם, שכאשר בביקורת מתגלה חריגה של חברה מתנאי ההפעלה, ניתנת לחברה אפשרות לערער בלא פחות משלוש ערכאות שונות במשרד התחבורה, לפני שמוטל על החברה קנס. גובה הקנסות הוא 1,000 עד 2,500 ש"ח בלבד.

    נציג משרד התחבורה ציין בדיון, כי סכום הקנסות מצטבר ל-17 מיליון ש"ח בשנה: לכאורה, סכום מרשים למדי, אך בפועל, כנראה, לא מספק, לנוכח בעיות השירות והאמינות הרבות, המוכרות לכל נוסע באוטובוסים בארץ, וגם לא פרופורציונלי לגודל המערכת שבה מדובר: לשם השוואה, המדינה מעבירה,  כאמור, מיליארדי שקלים בשנה למפעילי התחבורה הציבורית – ובנוסף, משלמת לחברה הפרטית שמבצעת את הביקורות באוטובוסים כ-35 מיליון ש"ח בשנה – כלומר, סכום כפול מגובה הקנסות שנגבים כתוצאה מביקורות אלה.

     

    תגובות

    דובר משרד התחבורה ודובר אגד לא הגיבו לפניותיי.

     

    תודה לגלעד, מעין, עידן, יוכי ואורית על עזרתם בהכנת הכתבה.

     

    מישהו מטפל בך: כך מטפל משרד התחבורה בפניות של אזרחים

    דרג את התוכן:

      תגובות (13)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        22/8/12 19:40:
      מה שצריך זה חוק שאוטובוס שלא יצא בזמן מזכה את הנוסעים בנסיעה חינם. אתה עומד בתחנה המרכזית בתל אביב וקו 405 לבירה פתאום מחליט לא לצאת, במקום לחכות 15 דקות עליך לחכות 30 דקות, לפעמים 40 דקות. וזה קורה בתחנה המרכזית הכי גדולה בארץ. ואין שם אף סדרן, אף מנהל, אף אחד שניתן לדבר איתו. זה קורה כל הזמן.
      כתבה מאוד מעניינת . הייתי מציע להפריט את התחבורה הצבורית . על ידי זה שחצי ממנה יצא למכרז של מיניבוסים לחברות קטנות בלי סיבסוד של המדינה . כמו בקווים שפועלים כיום 4.5 66. ועוד היה ניסיון צהעבר שעבדו מיניבוסים כתחבורה ציבורית במחיר של אוטובוסים של המדחנה . כך תהיה תחרות והנוסעים לא ימתינו ויבזבזו זמן ואגד עם דן ירוויחו הסעה מהירה בגלל תחרות של חברות המיניבוסים
        22/8/12 12:22:
      מרוב שאני מסכים איתך - אין לי מה להגיד. התחבורה הציבורית יכולה להיות חוויה נהדרת. אבל הביצוע, אוי הביצוע. כל הכבוד על הפוסט המאד אינפורמטיבי.
        22/8/12 10:29:

      צטט: אלי943 2012-08-22 01:27:40

      שתלתי קישור למאמר זה בפייסבוק - אצל הארגון למען נוסעי התחבורה בישראל. לא מאמין שזה יועיל - להזיק בטח שלא...

       

      ידידי,

      תודה על העזרה. הארגון למען נוסעי התחבורה בישראל כבר מכיר את הדברים. אם כבר נכנסת לפייסבוק... אז אנא היכנס לדף הפייסבוק של שר התחבורה, וכתוב או קשר לכתבה אצלו.

        22/8/12 08:32:

      לממשלה הזו לשלוח ? הצחקת אותי..

      ''

        22/8/12 01:28:

      צטט: אלי943 2012-08-22 01:27:40

      שתלתי קישור למאמר זה בפייסבוק - אצל הארגון למען נוסעי התחבורה בישראל.

      לא מאמין שזה יועיל - להזיק בטח שלא...

       

        22/8/12 01:27:
      שתלתי קישור למאמר זה בפייסבוק - אצל הארגון למען נוסעי התחבורה בישראל. לא מאמין שזה יועיל - להזיק בטח שלא...
        22/8/12 00:06:

      לתעד מקרים מסויימים,
      ולשלוח תלונה למשרד התחבורה עם העתק למבקר.

        21/8/12 17:55:
      המשך במאבק הצודק הזה! חייבים לעורר את התקשורת יותר כאן.
        21/8/12 16:22:
      אותי מטריד דבר נוסף - על פי מידע שפורסם ב"הארץ", קו הרכבת החדש שנחנך לפני פחות משנה למערב ראשון (והוארך לאחרונה ליבנה), מסיע רק כ - 60% מכמות הנוסעים שציפו שיסיע. הקו עלה מאות מיליונים (אם לא למעלה מכך) לבניה. יכול להיות שהשקיעו כל כך הרבה בקו רכבת שאין לו ביקוש מספיק? האם ניתן היה לתכנן זאת טוב יותר?
        21/8/12 16:09:
      הבזבוז והאדישות של שר התחבורה זועק לשמים. במקום לייעל את התחבורה היא מסורבלת ובלתי נסבלת מציעה לך לשלוח את הכתבה דחוף למשרד מבקר המדינה אולי זה יעזור?
        21/8/12 13:31:
      תשאל את החיילים שאמורים לנסוע באוטובוסים ליעדים שלהם. תראה איך נראות תחנות המוצא (בתחנה המרכזית בת"א; בבאר שבע...) אג"ד צוחק להם בפרצוף.
        20/8/12 22:31:
      ואתה חושב שלשר התחבורה מזיז משהו מהמצב הזה?

      בקרו באתר החדש