נראה שכבר נכתב כל מה שאפשר על מס האוטוטו החדש- שמדובר בתיקון נדרש להשוואת תנאים במדינה דמוקרטית בה כולם שווים (למעט אלו שהם שווים יותר מכוח החוק...), שהרפורמה תקטין את מספר הרכבים על הכביש ואת פקקי התנועה, שאין סיבה לתת לאנשי היי-טק מיליונרים הטבה נוספת (כי הם הרי היחידים שבגללם המדינה הזו צפויה להגיע ל5% אחוזי צמיחה בשנה הבאה, למרות שהם פחות מפרומיל מהאוכלוסיה). אין ספק. רפורמה נדרשת ונכונה.

אבל, מרוב התלהבות לדפוק את ההיי-טקיסטים המליונרים, שכחו שלא כל חברות ההיי-טק נמצאות על הקו בין רעננה לרחובות. ישנן גם כמה חברות בעומר, בקריית גת, ביוקנעם ובמגדל העמק ומאחר והקטר של רכבת העמק כבר לא מתפקד, המנהלים והעובדים שמגיעים לשם, יכולים לעשות זאת רק באמצעות רכב צמוד. אותו רכב שבגללו רוצים להכפיל את נטל המס עליו.

התוצאה היא שחברות פריפריה שגם היום מתקשות למצוא מנהלים מוכשרים שיסכימו לבוא ולנהל אותן, להפריח את האיזורים שזקוקים לפריחה שאינם במרכז הארץ, יצטרכו להוציא יותר כסף (שאין להן) בכדי לדאוג לתחבורה עבור אותה שדרת פיקוד שתתקשה להגיע אחרת. או, לעבור לאיזורים מרכזיים יותר, שהרכבת פוקדת אותם.

באיחור לא אפנתי, נזכרתי לפצות פה. אני מודה. אף אחד אחר לא מתייחס לפריפריה ולסוגיית הרכב. וחבל. קצת יומרני לחשוב שפקיד אוצר פלוני יקרא את הבלוג הנידח הזה שמתחיל בשעה 12:41 בלילה, אבל אם כן - אז אנא חשוב על כך- את הרפורמה כבר התחלתם ולא תעצרו, אבל אולי תבנו אותה בצורה פרוגרסיבית? כך שמי שנוסע מעל ל35 אלף ק"מ בשנה (ומשלם על כך פרמיה לא קטנה לחברת הליסינג שלא תשתלם לו אחרת)- המס שיזקף לרעתו יהיה נמוך מזה שגר ברעננה ומקבל רכב צמוד כהטבה ברורה. לאותם מנהלים בפריפריה אין אלטרנטיבה אחרת זולת כלי הרכב הזה. זו לא הטבה. זו הטובה שלהם לצמיחה באיזורים שהמדינה ויתרה עליהם. וזו צריכה להיות הטובה של המדינה להמשיך ולעודד אותם לכך.

ועוד הערה אחת לגבי הרפורמה הזו- כיצד שכחו את הפחת על הרכבים? האם  דינה של הטבה על רכב ליסינג חדש מהסוכנות שווה לזו של רכב ליסינג אחרי שנתיים של עבודה? לילה טוב...