כותרות TheMarker >
    cafe is going down
    ';

    הבלוג של בן-ציון ציטרין

    0

    הרכבת הקלה: מסע ההפחדה הצליח

    1 תגובות   יום רביעי, 2/9/15, 14:16

    נסעתי אתמול לאורך תוואי חפירות הרכבת הקלה על ציר מנחם בגין בתל-אביב וז'בוטינסקי ברמת-גן והכביש היה ריק מתמיד. למרות השעה, אחר הצהריים, לא רק שלא היו פקקים. הפלא ופלא גם לא היו מכוניות. מעולם לא ראיתי בשעה כזו, באמצע השבוע ,כביש ריק בצומת עילית.

    סיפור הרכבת הקלה מוליד תובנות חדשות שמן הראוי לתת עליהן את הדעת.

    ראשית, אין ספק שמסע הפרסום האגרסיבי והכתבות הרבות בתקשורת על הפקקים הצפויים עשו את שלהם. מי שלא חייב להגיע לאזור עוקף את תל-אביב ואת רמת-גן. הוכחה לכך היא שאתמול, ה-1 בספטמבר, יום תחילת הלימודים ושיבת ההורים לעבודה סדירה, לא הצליח להפוך את הכבישים הבעייתיים לפקק אחד ארוך.

    שנית, מאחר והשינויים הנוספים יתרחשו בחודשים הקרובים, הן בתל-אביב והן ברמת-גן, נדמה לי שנגלה מהר מאוד שהציבור הפנים את המפה החדשה של כבישי גוש דן והוא פועל בהתאם. מכיוון שלפחות בשש השנים הבאות אי אפשר יהיה לחצות את צומת מעריב מכל כיוון והפנייה מדרך ז'בוטינסקי לאבא הלל תהיה חסומה, צפו לשינויים מרחיקי לכת.

    ברור שבעלי העסקים ומשרדים, שהשינויים בכבישים פוגעים בעסקיהם, ימלטו מהסביבה, אלא אם כן הם כבולים בחוזים ארוכי שנים, או שמדובר בנכס שלהם שאין לו שוכר. התוצאה, גם אם זה לא יקרה מחר בבוקר, היא שמחירי השכירות ירדו וכך גם מחירי מכירה לפי מ"ר.

    בדיוק כפי שקרה בירושלים לאורך תוואי הרכבת הקלה ברחוב יפו לאורך כל שנות הקמתה, חיי המסחר על ציר הרכבת הקלה בת"א ובמבואות ישותקו. חלק מהעסקים ייסגרו, חלק יחליפו ידיים ומי שיש לו אוויר לנשימה ימתין עד ל- 2021 בתקווה שלפחות ההבטחה הזו של שר התחבורה, ישראל כץ, תתממש.

    אמנם מכוניות לא יוכלו לעבור בציר אבל אין ספק שרוכבי אופניים והולכי רגל יכבשו את השטח המתפנה. עוד מעט, שהסתיו יגיע, אני בטוח שדרך מנחם בגין בתל-אביב, אחרי שהאוטובוסים יחדלו לנוע בציר, תהפוך למסלול המועדף על מיטיבי לכת ובעלי אופניים ובעלי חיים.

    בשטח שהתחבורה המוטורית לא יכולה להיכנס אליו יצמחו דברים חדשים ומופלאים. השאלה הגדולה היא מה יקרה בתום התקופה, כאשר הרכבת הקלה תחל לפעול.

    בירושלים, רחוב יפו שב לתחייה וכשצועדים לאורכו זו הנאה צרופה, ממש כמו רחוב מרכזי באירופה. מצד שני, מי שיתרגלו לא להגיע לתל-אביב ויבלו במרכזי בילוי וקניות מחוץ למטרופולין אולי כבר לא ישובו אליה. ולכן, אין וודאות שאחרי שתחנות ז'בוטינסקי, צומת מעריב ואלנבי יחלו לפעול, ההמונים מפתח-תקווה, בני-ברק, חולון ובת-ים ישובו לבלות כאן, אחרי שגילו את מנעמי המרכזים מחוץ לעיר ללא הפסקה.

    ברור לחלוטין שמחירי הנכסים על הציר ירדו בשנים הקרובות. האם יש פה הזדמנות עסקית? מי שמאמין שבתום התקופה ההמונים ישובו לתל אביב יעשה עסקה טובה.

    ובינתיים, צומחת קהילה חדשה לאורך הציר, קהילה שיתופית ואירועים נקודתיים שמן הסתם יספקו בטווח הארוך חומר מצוין לאמנים והיוצרים.

    ואגב, מי שמחפש את העובדים והחופרים יכול להירגע, בשטחים שכבר גודרו אין כמעט עובדים ומה שנעשה מתנהל בעצלתיים. אני מקווה שזה בדיוק לפי לוח הזמנים של חברת נת"ע.

     

    ''

    דרג את התוכן:

      תגובות (1)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        3/9/15 07:17:
      לדעתי, זו רק אתנחתא של שש שנים. יש כאן מפנה הסטורי בדינמיקה של העיר אבל כפי שאמרת, מי שיש לו כסף להשקיע בעסקים ובדירות שמחיריהם ירדו בתקופה זו, רק ירוויחו בעתד ובגדול.

      תגובות אחרונות

      ארכיון

      פרופיל

      בן-ציון ציטרין
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין