תושבי תל אביב גילו

לאחרונה כי בעלי המגרשים בכיכר המדינה מבקשים להוסיף 5 קומות לכל אחד משלושת המגדלים המתוכננים להיבנות במקום, אשר גובהם כיום 40 קומות. בבקשתם הסתמכו על “חוק כחלון” מ־2015, המאפשר להוסיף 20% לשטח מבני מגורים. מדובר בתוספת בנייה שתאפשר להגדיל את מספר הדירות בשלושת הבניינים מ 453 ל־555 בשלושת הבניינים.

עצי תפארת בתוך כיכר המדינה  שאין כמותם יותר.

בנוסף התבשרו התושבים, כי העירייה החליטה לבטל את המנהרה התת קרקעית שתוכננה לחבר בין שני קצוות רח' ז'בוטניסקי על מנת להוריד מעומס הפקקים, וזאת מבלי לערוך חוות דעת של מומחה תחבורה.

תלונת תושבי האזור המתנגדים לבנייה בכיכר היא, ששתי החלטות אלה צפויות להשפיע על עומסי התנועה למרחק של קילומטרים רבים סביב, ולהשפיע גם על הכניסות לעיר מנתיבי איילון מה"הלכה" ומארלוזורוב, וכן גם מאבן גבירול. זאת, מכיוון שגם בתוכנית הקודמת שהוצגה אין מענה תחבורתי להיקף כה גדול של יחידות דיור, וכעת התוכנית החדשה עם תוספת יחידות הדיור וביטול המנהרה שתוכננה במקום תגביר את הקטסטרופה התחבורתית בכל הסביבה.

“כיכר המדינה היא הלב של צפון־מרכז תל אביב,

וכל מהלך בה משפיע על חייהם של מאות אלפי אנשים באזור”, אומרת מאיה יעקבס ממובילות מאבק התושבים בכיכר המדינה. “כבר כיום זהו הרובע הצפוף ביותר בתל אביב, עם כמות השטחים הפתוחים הקטנה ביותר, ותוספת יחידות הדיור היא מהותית. על העירייה להציג חוות דעת של עומסי התחבורה והחניה הצפויים באזור כולו בעקבות השינויים הצפויים בכיכר ולקיים הליך פומבי נאות. מדובר במחטף היות שטרם התקבלה החלטה על התוכנית שבהפקדה. ההתנהלות לא תקינה, לא שקופה ולא דמוקרטית בשום מובן”.

יעקבס הוסיפה, כי "טענת העירייה כאילו ביטול המנהרה התת קרקעית תעודד שימוש ברכבים פרטיים על חשבון הרכבת הקלה שיום אחד תופעל באזור, לא עולה בקנה אחד עם העובדה שמתחת לכיכר צפוי לקום חניון ענק עם כמעט 2000 מקומות חניה לרכבים פרטיים. העירייה מתעלמת לחלוטין ממצוקת התושבים בשנים עד קידום תחבורה ציבורית נאותה. לאור העובדה כי רק לאחרונה פורסם שכנראה יחול עיכוב של כעשר שנים בבניית הרכבת הסגולה, הדבר מעורר דאגה לגבי סדרי העדיפויות של העירייה, שלא שמה את התושבים ואת מי שעובד ומבלה בעיר בראש סדר העדיפויות."

מאת: שרית יוכפז  .