בשנה שעברה פרסמה רשות התעופה הפדראלית של ארה"ב (FAA) את הדרישות שלה למתן רישיון לעבודה עם כלי טיס בלתי מאוישים שמשקלם מתחת ל- 55  פאונד. הכללים קובעים כי מפעיל הרחפן חייב לשמור על קשר עין עם הרחפן בכל עת כאשר מהירותו לא תעלה על 100 קמ"ש, ומותר לו להפעיל את הרחפן רק בשעות היום. על מפעילי כלי הטיס לדווח על תאונות המביאות לפציעה.

לדברי טוני כרמן שותף / מפיק של חברת הצילום החלוצית של UAS, Aerial MOB -
מפעילי כטב"מ - רחפני צילום - רב להב בתעשיית הבידור האמריקאית עובדים כקבלנים עצמאיים ועשויים להרוויח בין 1,000 ל -2,000 דולר ליום. העסקה היא באמצעות קשרים מקצועיים ורשתות. בנוסף לכישורי תעופה,  טייסים צריכים "לדעת איך לנהל את הסרט, לדעת את כללי הנימוס, לדעת את השפה, לדעת את התפקיד שלהם".

כדי להדביק את הביקוש הגואה של מקומות עבודה חדשים הזקוקים למפעילי רחפן מקצועיים, צצות ברחבי ארה"ב תוכניות הכשרה באוניברסיטאות ובמוסדות שונים.
שכר הלימוד עבור הסמכה להטסת מל"ט (מטוס ללא טייס) עולה בין $3,500 ל 4,000 $, כדי להירשם, הסטודנטים אינם נדרשים להיות בעלי תואר אקדמי או כל ניסיון קודם עם מזל"ט.ללימודים נרשמים קבוצות מהמגזר הציבורי (יחידות צבאיות, יחידות משטרה וסוכנויות פדראליות) חברות פרטיות וכן תלמידים פרטיים. ללימודים מתקבלים תלמידים מכל הגילאים: בני נוער שמשחקים במשחקי וידאו, אנשים בגיל העמידה המחפשים שינוי קריירה, ואנשים עם ניסיון בתעופה.

​גם בישראל מתגבר הביקוש לקורסי הסמכה להוצאת רישיון לרחפן לצורך הפעלה של רחפן צילום (רב להב) לצרכים מסחריים. החוק בישראל (תקנות רשות התעופה האזרחית (רת"א) קובעות כי הפעלת רחפן על ידי בעל עסק לצרכי העסק, או בתשלום עבור אחרים, חייבת להיעשות על ידי מטיס בעל רישיון הטסה הרשום תחת חברה בעלת "רישיון מפעיל" מרשות התעופה האזרחית (רת"א). בנוסף, כלי הטיס צריך להיות רשום ברשות התעופה האזרחית תחת חברה בעלת "רישיון מפעיל". 

תהליך הוצאת רישיון לרחפן, בישראל, להטסת רחפן (רב להב) במשקל עד 4 קילוגרם, בקשר עין,

עובר דרך מבחן תיאוריה הנערך על ידי רת"א והסמכה להטסה מעשית הניתנת על ידי חברה בעלת "רישיון מפעיל" אשר מוציאה תצהיר לפיו מבקש הרישיון למד ויודע להפעיל את הכלי בהתאם להוראות ספר העזר המבצעי של החברה (סע"מ).  

*על פי כתבה מאת ג'יימס וויברנדט שפורסמה  בפברואר,2017 במגזין - flyingmag.com)