כותרות TheMarker >
    ';

    ימים אחרים

    בבלוג זה נעסוק בעיניינים אקטואלים אך גם בנושאים שונים ומגוונים שאינם על סדר היום.

    הקמת רכבות מטרו בישראל

    1 תגובות   יום שני, 16/7/18, 00:19

    אמש (א') פורסם כי משרד התחבורה יעביר בימים הקרובים לחברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) יותר מחצי מיליארד שקלים לצורך תכנון סטטוטורי וקידום של שלושה קווי מטרו חדשים במטרופולין תל אביב. קווי הרכבת הקלה בגוש דן צפויים להתחיל לפעול בשנת 2021 ושנה אחר כך תחל בניית שלושת קווי המטרו, במטרה לקצר בצורה משמעותית את זמני הנסיעה למרכזי התעסוקה בתל אביב מהמעגל הרחוק יותר. אלא שתוכנית הקמת המטרו נאמדת ב-150-100 מיליארד שקלים ורק חצי מיליארד יגיעו בקרוב לנת"ע לצורך התכנון.

                                                 פרטי התכנית 

    על פי התכנית של משרד התחבורה, הוגדרו מראש שלושה "מסדרונות ביקוש" שירחיבו את רשת הסעת ההמונים המרוחקים יותר מממרכז גוש דן, בין היתר מאזור כפר סבא ורעננה בצפון, ראש העין במזרח ורחובות מדרום.

    הרשת אמורה להשתלב עם קווי הרכבת הקלה כך שתספק גם ליישובים הרחוקים יותר אמצעי הגעה יעילים ומהירים לתוך מטרופולין תל אביב, בדומה לערים הגדולות בעולם.

    אם לא יהיו עיכובים מיותרים,יסתיימו  העבודות, ככול הנראה בשנת 2028 .

     לפי גורמים בתחום התחבורה, מדובר בלוח זמנים שספק אם ניתן לעמוד בו.

    העבודות אמורות להימשך לפי אותם גורמים לפחות עשר שנים.

                                   פירוט קווי המטרו

    בעוד שהרכבת הקלה צפויה לנסוע סמוך לכלי רכב במרכזי הערים, קווי המטרו ינסעו בנתיב בלעדי משלהם.

    כך שרכבות המטרו יוכלו לנוע מהר יותר ובמרחקים גדולים יותר.

    בנוסף, קווי המטרו יסללו בעיקר במנהרות וחלקן אף ינועו על גשרים.

    העובדה שקווי המטרו עצמאיים יותר מאפשר גם להעלות את קיבלות המשתמשים בצורה משמעותית, בין היתר גם במספר הקרונות שיחוברו במקביל. לשם השוואה, ברכבת הקלה ניתן לחבר שני קרונות בלבד.

     

    רשת קווי המטרו העתידית כוללת מסילות תת-קרקעיות באורך של 130 קילומטרים וכ-100 תחנות רכבת, האמורות לקלוט מיליון וחצי נוסעים ביום ו-450 מיליון נוסעים בשנה.

    תוואי הרכבת יעבור בין 22 רשויות מקומיות במרכז הארץ.

    חשוב לציין כי תדירות הרכבות תעמוד על 4-3 דקות.

     

    על פי התוכנית, קו המטרו הראשון, שיהיה באורך של כ-73 קילומטרים, ינוע בציר צפון-דרום, וישרת את רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם תע"ש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין. 

     

    קו המטרו השני יהיה באורך של 25 קילומטרים וינוע בציר מזרח-מערב.

    הקו עתיד  לשרת את תושבי ראש העין, פתח תקווה, רמת גן, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.

     

    קו המטרו השלישי, שיהיה באורך של 32 קילומטרים, יהיה קו חצי-טבעתי שיחבר בין כל הקווים.

    הקו ישרת את תושבי בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.

    נכון לעכשיו דבק המשרד בתכנית הרכבת הקלה,אך לא מן הנמנע שבקרוב ייסעו בישראל גם קווי מטרו.

     

     

    דרג את התוכן:

      תגובות (1)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        16/7/18 13:54:
      אמא שלי יש לה את הביטוי הכי נכון על הפרוייקטים האלה: שיצמחו עלי חצילים..... אולי יסעו במטרו הזה..... במדינת ישראל וגם ... אם זה ישראל כץ ..... לא כלכך מהר יזוז חוץ מזה כל עוד המטרו לא יעבוד בשבת, כל עוד התחבורה הזו לא תיסע בשבת - לא השגתם כלום רק שיהיה תחבורה בשבת אני לפחות אמכור את הרכב שלי לא צריך רכב בשביל אמצע השבוע צריך אוטו לסופשבוע בלבד אז ... יואילו חכמים למצוא דרך שהתחבורה הזו תיסע בשבת כי אחרת.... עדיף במקום זה לעשות משהו מועיל אחר

      ארכיון

      פרופיל

      יואב 16
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין