הבעייה שבריבוי מכוניות
מליוני אנשים נעים ממקום למקום. יש מקומות שלכל אדם יש רכב או שתיים. האזור הוא מוגבל. כאשר כל האנשים האלו רוצים לנוע ממקום למקום למרחקים כל אחד לוקח מכונית. אם תסתכלו על כל הפקקי התנועה, תשימו לב שכמעט כל רכב מכיל בנאדם אחד בלבד.
עכשיו


הממשלה משקיעה מליארדים ומשאבים בבניית עוד ועוד כבישים כדי לנתב את המכוניות ביותר יעילות. בנתיים צעירים גדלים, וגם הם קונים מכוניות, כך כל שנה מתווספות לכביש כמה עשרות אלפי מכוניות חדשות.
ואז הממשלה מציבה מחסומים לשלם דמי מעבר.

אין שום דרך להסתובב באזור ללא מכונית. שירותי האוטובוסים מתעכבים, אין אוטובוסים לכל מקום. אין מספיק רכבות. לאנשים אין שום ברירה, אלא לקנות מכונית, אם הם רוצים דבר בסיסי כמו ללכת לקניות. בימים עברו רוב הדברים היו מקומיים, כך שהיה אפשר להסתדר ללא מכונית. לא בימינו במאה ה21, שרוב הדברים נמצאים מרוכזים באזורי מסחר, כולל מקומות עבודה.

פתרון לתחבורה
במקום להשקיע את כל המילארדים בבניית כבישים חדשים, אפשר להשקיע בבבניית קווי רכבת חדשים ויעילים. צריכה להיות מערכת קווי רכבות מסודרת. זה צריך להיות בקו ישר. קווי רכבות בשתי וערב. כלומר, קווים שנמשכים מהקוטב הצפוני עד לקוטב הדרומי.  וקווי ערב שנמשכים ביבשת אמריקה ממערב ארה"ב עד למזרח ארה"ב, ובגוש החופים המזרחי של אירופה, אסיה ואפריקה, אחד הקווים שימשך למשל מאנגליה דרך תעלת לה-מאנש או גשר מעל המפרץ לצרפת, ואז הקו ימשך אלפי קילומטרים דרך רוסיה לוולאדיווסטוק ואז גשר שימשך עד יפן, ומשם גשר עד לאלסקה שנמצאת מול יפן. ויחצה את אלסקה עד קנדה והתחנה הסופית תהייה באלברטה שמול האוקיינוס האטלנטי.
כך שיהיו קווים מקבילים דומים כל כמה קילומטרים. במקומות מסויימים שהם יצטלבו, כך יהיה אפשר לעבור לאזור אחר.

בקווי הגבולות של ארצות עויינות אפשר שהתחנה תיפסק לפני הגבול, ותימשך אחרי הגבול אבל אם יש שלום, יהיה אפשר לבנות את הקטע החסר ואז הרכבות יוכלו לנסוע ללא הפרעה בקו ישר בלי הפסקות.

כל קו מורכב מ7 מסילות. כלומר 3 לכל כיוון, ואחת במרכז ריקה גיבוי לשעות חירום.
מסילה אחת חיצונית שתהייה מקומית (אחת לכל כיוון) ויעצור תחנה תחנה. השניה שתהייה יותר למרחקים שתעצור כל 10 תחנות בהצטלבויות, והשלישית שתהייה למרחקים שתעצור פעם באלפי קילומטרים.

התחנות והרכבות חייבות להיות באיכות מעולה שתחזיק מעמד לאלפי שנים ללא צורך לתיקונים כל הזמן. להשתמש בחומרים מעולים ועמידים. להשתמש בטכנולוגיה שלא תדרוש גלגלים שנשחקים וגורמים לרעש. יש רכבות כאלו ביפן שנוסעות 500 מייל לשעה ובשקט מוחלט על מסלולי מגנט כאשר לרכבת יש מתחתה מגנט הפוך מה שגורם שהרכבת לא תיגע במסלול מה שמאפשר למהירות ושקט.

לא להשתמש בחומרים מחלידים או שנשחקים. ברכבות חייב להיות גישה לנכים ולעגלות. בתחנות חייב להיות מעלית. הרצפה של התחנה חייב להיות באותו הגובה עם הדלת של הרכבת, שלא יהיה צורך לעלות או לרדת.
שכל הרכבות ייוצרו בצורה סטנדרטית באותו מבנה שיותאם לכל התחנות שבעולם. אפשר לגוון בצבעים אם רוצים אבל לא בצורות.

במקביל צריכים להיות קווי רכבות משא בלבד. שם לא יהיה צורך באורות הם יעבדו אוטומאטית כרכבות ממוחשבות. מהתחנות השונות יהיה צריך משאיות לקחת את המשא למרחקים קצרים, ולא כמו עכשיו משאיות שנוסעות למרחקים עצומים ותופסות מקום בכבישים.

במערכת רכבות כאלו מליוני אנשים יעדיפו לנסוע ברכבות מאשר לנסוע ברכב למרחקים.
בניית הרכבות תפתח המון מקומות עבודה למובטלים. זה פרוייקט ענק בינלאומי שימשך למשך 100 שנה ויותר.

פתרון למכוניות
המכוניות שיש לאנשים כרגע, להשאיר להם, לא לקחת להם.
אבל מכאן והלאה מכוניות חדשות שמייצרים, לייצר מכוניות מעולות שלא משתמשות בדלק אלא באנרגית שמש, מגנט וניצול המגנטיות של הכדור הארץ, כאנרגיה לא מתכלה או באנרגיה שמיוצרת מהפסולת הרדיואקטיבית שאפשר לשים בתוך תא מעופרת ואז המנוע יכול לעבוד ללא תידלוק כמה עשרות שנים. (בדיוק כמו שעושים לצוללות) ניצול חיובי במקום לזהם את כדור הארץ עם הפסולת הרדיואקטיבית.
 אפשר גם גז מימן ובמים. 50% מהמכוניות שיעבדו על מימן, והפסולת של המימן זה יהיה מים. וה50% הנותרות שיעבדו על מים שהפסולת של המים זה חמצן ומימן.
אסור שכולם יעבדו על מים כי זה יכול לפגוע במאגרי המים שבעולם, ואותו הדבר לגבי המימן שיכול לפגוע במאגרי המימן שבעולם.
(בהנחה ששמעתי נכון על הטכנולוגיה החדישה של המים שנוצר ממימן וחמצן שרוף וההפך, מימן שנוצר ממים שנשרפו. כל המבין בכימיה שיסביר ויסדר את הבלגן...)
כל המכוניות האלו שיהיו שייכות לכולם. מי שירצה בכל זאת לנסוע במכוניות בנוסף לשירות הנוח ברכבות, שיהיה חבר בתשלום בבעלות על המכוניות. וישלם דמי חברות כמו לספריה וזה יהיה בשביל הדלק, ותיקונים אם צריך, ובניית מכוניות חדשות אם צריך, ומיחזור הישנות. אם יהיה מספיק מהמכוניות האלו, כל מי שיסע, יוכל להחנות את המכונית איפה שבא לו, ואז מישהו אחר יקח את המכונית. ואז יוכלו לקחת מכונית אחרת מהחנייה. אף אחד לא יצטרך להחזיק מכונית ברשותו. כי ווירטואלית כל המכוניות יהיו זמינות.
אבל במקרים לפי צורך, אם מחזיקים במכונית משהו כמו קניות יהיה אפשר להחזיק במכונית בבעלות לכמה ימים שצריך כמו ליציאה לטיול ומחזיקים שם ציוד לטיול. מכונית כזאת תהייה מוחתמת באישור לבעלות על המכונית עד שלא יצטרכו אותה יותר.
כל מכונית חייבת להיות מחומרים מעולים שלא יהיה צורך לתקן אותה. כל מכונית חייבת שיהיה מותקנים מושבים מוכנים לילדים קטנים שיהיה מתחת למושבים הרגילים, רק להרים את המושב כמו מכסה ושם יהיה המושב לילדים קטנים.

המכוניות צריכות להיות סטנדרטיות בשתי גדלים, בגודל רגיל וגודל גדול להרבה אנשים.
בכל הכבישים צריך להיות מסלול לנוסעים על אופניים, ונוסעים על סקטים. כולל הכבישים המהירים. גם באופניים צריכה להיות שותפות כמו במכוניות.

פתרונות אלו יעזרו להפחתת הצורך במכוניות. אנשים לא יצטרכו להחזיק מכוניות, לא יצטרכו לדאוג לגנבת מכוניות, וזה יחסוך את הבעיה שיש מקומות מסויימים שיש אפילו 2 מכוניות לבנאדם. הכבישים יהיו ריקים ב90%
האנשים יוכלו לנוע ממקום למקום ביעילות ובחסכון כסף וזמן.

אחרי