כותרות TheMarker >
    cafe is going down
    ';

    מגשש באפלה

    בלוג על קיימות, כלכלה, מערכות מורכבות, דמוקרטיה, תאגידים, תרבות הצריכה וכל הבלגן מסביב.

    הפוליטיקה של תאונות הדרכים

    16 תגובות   יום שלישי, 16/9/08, 10:37

    שחיתות ותאונות

    אביאן  כותב על "עיר ללא תאונות דרכים"

    תאונות אינן קורות, הן נגרמות

    הצרה היא שהוא מתייחס בעיקר לצד הטכני, כאילו ההיבט הפוליטי  (או המוסדי - מפלגות,עסקים, תקשורת, בעלי הון), לא קיים -

    30,000 איש מתו עד היום בתאונות דרכים. יותר מסך כל הרוגי המלחמות והטרור. למה פוליטיקאים לא עושים הרבה בנוגע לזה? יש לכך 2 סיבות ישירות שנובעות מתופעה אחרת.

     

    התופעה היא שחיתות. או קשרי הון שלטון.

     

    שתי הסיבות הישירות  יותר הן:

    1. "פאוור פריקס" - לחלק מהפוליטיקאים לא ממש אכפת איך תראה העיר שלהם, או מה צריך לעשות כדי לשפר בה את החיים, אלא הם פשוט פאוור פריקס, או שלהתברג למגנון העירוני או המפלגתי זה פשוט דרך שהם מכירים כדי להתפרנס. אפשר לראות את זה בכמה רשימות שרצות למועצה בתל אביב-יפו. רשימות שקמו סביב מיליונרים שאוספים אנשים מפורסמים.  מה החזון שלהם?  "תבחרו בי, יהיה בסדר".


    2. קשרים בין עיריות לעסקי מכוניות ודלק חלק מהפוליטקיאים לא יכולים להלחם ברצינות בתאונות דרכים בגלל שהם או המפלגות שלהם קשורות לבעלי הון שקשורים לעסקי הנפט או המכוניות. צעדים כמו הקטנת מהירות הנסיעה ליד בתי ספר , השקטת תנועה והוצאת מכוניות ממרכזי הערים. הם יעשו המון רעש, יפתחו בקמפיינים חינוכיים, וכו' - אבל לא יעזו להקשות את החיים על הנהג, שיסע 60 קמ"ש בעיר ושיחנה על המדרכה. למה לא?. אני לא רוצה לרמוז שום דבר (כי אני לא יכול להוכיח), אבל ביטוי לגישה הזאת אפשר למצוא לדוגמה בתל אביב-יפו. יש את זה גם בערים אחרות

     

     (אגב, גם חלק מהארגונים ללוחמה בתאונות הדרכים קשורים קשר הדוק לעסקי המכוניות והדלק, וגם הם לא ישנו דברים יותר מדי). 

     

    דוגמה 

    בגבעתיים, עירי, יותר ויותר הורים מסיעים את הילדים לבית הספר ולגן, במפלצות בנות 2-3 טונות , שדורסות ילדים אחרים בדרך, ושחונות על המדרכות ומכריחות נשים עם עגלות ילדים לרדת לכביש. תמונה מתל אביב להמחשה - בחלק מהרחובות "אין מדרכה"

     

    אין מדרכה ברחוב השופטים

     

     

     

    ראשי הערים ופוליטקאים אחרים ,יודעים את זה. רובם מעודדים את זה בשתיקה או מעודדים את זה בשמחה: בונים עוד חניונים, מכניסים עוד מכוניות לתוך העיר, מאפשרים חנייה על המדרכות, רושמים לפעמים רפורטים, מקבלים תמיכה -  ושלום על ישראל (ושלום ולא להתראות ל-1500 אנשים שלא יהיו איתנו בשנה הבאה - 500 בתאונות, 1000 בזיהום אוויר). 

     

    גם אם הם עושים ביד אחת (כמו הניסיון הזה בנתניה) בשאר 19 הידיים הם עושים בדרך כלל להפך.  למה? כי ככה בנוייה המערכת הפוליטית-עירונית היום. 

     

    תאונת דרכים היא רצח

    עיר למכוניות או עיר לאנשים

    חלק מראשי העיר שהצליחו לבצע שינוי דרסטי בנושא אומרים את זה בפה מלא , הנה מה שאמר ראש עיירית בוגוטה לשעבר, אנרקיו פנלוסה:

     

    "מהות הקונפליקט היום, הוא אנשים ומכוניות.... עיר יכולה להיות ידידותית מאוד למכוניות או ידידותית מאוד לאנשים. אי אפשר לעשות את שני הדברים."

    למה ראשי ערים אחרות לא עושים שינוי כזה? כי  רובם המכריע לא מנסה לבצע שינוי מהותי. ואם מישהו מהם חושב על דבר כזה - הוא צריך תמיכה ציבורית ועממית - ציבור שמבין על מה הוא מדבר. ואין לו כזה דבר

     

    שינוי פוליטי

    צריך להתייחס לדברים כמכלול - לדבר על הדברים הטכניים, אבל לא להתעלם מההיבטים הפוליטיים. 

     

    להערכתי יוזמה כמו זו של אביאן לא תתקדם ברוב ערי הארץ בגלל הסיבות שציינתי, אלא אם נשנה את הדרך בה נערכות הבחירות - השיטה הנפוצה היום היא שיטה שבה מיליונירים מרכיבים רשימות ולאזרחים אין מושג מה ראשי העיר מציעים, מה יוצר את הבעיות ומה פותר אותן  - וזה צריך להשתנות. 

     

    -זה לא מצריך שינוי חקיקתי - רק שינוי בהתארגנות שלנו

     

    - זה דורש הרבה אנשים שנאספים יחד ומתחילים לדבר על הבעיות , מקימים ארגון דמוקרטי וחושבים מראש איך מונעים השפעות של בעלי הון או מפלגות מושחתות על זה. זה דורש תמיכה של בלוגרים ואנשים אחרים שמבינים שבלי מעורבות פוליטית שום דבר לא יזוז. - זה לדעתי מה שקורא כעת בתל אביב-יפו עם "עיר לכולנו" ועם דב חנין, וזו עוד סיבה מדוע אני חושב שזה חשוב לכולם.

     

    עבור שאר המקומות - זה קצת מאוחר לבחירות הנוכחיות, אבל הבחירות הבאות הן רק עוד 5 שנים - אתם יכולים לשנות - תסתכלו לדוגמה מה עשו בקדומים. או מה קורא בבלוגספרה  סביב הבחירות בתל אביב-יפו

     

    כדי לשנות דברים כמו תאונות דרכים - יש צורך קודם כל בשינוי בדרך בה אנחנו מתארגנים.

    דרג את התוכן:

      תגובות (16)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        21/9/08 10:05:

      תודה על העדות אור!

       

      פעם היה נסיון קצר של החברה להגנת הטבע להקים את "חזית הולכי הרגל" - שמים סטיקר שקשה לגרד אותו על החלון של הנהג,  שאומר "המדרכה שייכת להולכי הרגל" - משום מה ירדו מזה די מהר. שווה להחיות את זה. 

        21/9/08 09:37:


      "אבל לא יעזו להקשות את החיים על הנהג, שיסע 60 קמ"ש בעיר ושיחנה על המדרכה. .... ראשי הערים ופוליטקאים אחרים ,יודעים את זה. רובם מעודדים את זה בשתיקה או מעודדים את זה בשמחה: בונים עוד חניונים, מכניסים עוד מכוניות לתוך העיר, מאפשרים חנייה על המדרכות"

       

      בסוף יולי עברתי עם בן זוגי לגור בפסגת זאב - ירושלים. עברנו לבנה ביתך של פסגת זאב, רחוב בו לכל בית חניה פרטית ושפע של חניה בכביש. למרות זאת יש כמה שחונים על המדרכות.

      החלטתי לעשות מעשה ושלחתי מייל לעירייה על מנת שיפעילו את הפקחים (מדובר בקנס של 500 ש"ח אם איני טועה). להפתעתי קיבלתי התייחסות מהירה, עוד באותו יום התקשרו אלי, אבל התגובה הפתיעה אותי.

      הפקידה שהתקשרה אומרת כי אין הם נובגים לבוא ולחלק קנסות, כדאי קוגם לפנות לאנשים בדרכי נועם - היינו שאני אלך ואדבר עם כל שכן שחונה ואסביר לו למה לא להחנות, לחילופין ניתן לפנות לוועד השכונה (שאלוהים יודע מי הם) על מנת שיפעלו. עיריית ירושלים לדבריה פועלת מול ועדי השכונה ואם זה מקובל בשכונה, אז מי היא העירייה שתשמור על החוק ועל חיי האזרח שנאלץ לרדת לכביש. בנוסף היא הסבירה לי כי למה לטרוח בכלל לשלוח קנס, הרי בסופו של דבר הוא יבוטל!!!!

      הם לא יעיזו להקשות או לפנות לעבריין.

        21/9/08 09:00:

      צטט: ציניקן 2008-09-19 11:22:17


      אין שום ספק

      נושאים חשובים מאמר מבולבל

       

       מודה, אפשר לכתוב יותר טוב. יש מתנדבים בקהל?

        19/9/08 11:22:


      אין שום ספק

      נושאים חשובים מאמר מבולבל

        18/9/08 10:57:

      צטט: Danniel 2008-09-18 09:08:19

      צטט: poes 2008-09-18 02:35:08

      אין ספק שזו הצלחה אדירה של תעשיית הרכב שהצליחה לשכנע את כולם שזה נורמלי שקוביות במשקל 2 טון מתנגשות בילדים, מה לעשות קורה. הם עשו את זה מזמן - כבר בשנות השלושים. התגובה הראשונית כלפי המכונית הייתה זעזוע וספקנות, אבל שיווק מוצלח שינה את זה.

       

       

      אז עוד היה זעזוע...

      היום, אפילו שלב המעבר לנגמ"שים המשפחתיים, לא רק שאינו מזעזע אלא הוא יעד חברתי.

      מעניין כמה זמן יעבור עד שניתן יהיה לקבל רשיון להתקנת צריח ותותח על הנגמ"ש העירוני.

      מלחמה זה כאן.

       

       ומצד שני שיא תפוקת הנפט גורם לירידות במכירות הSUV בארה"ב.

       

      בעתיד לא יהיו מכוניות,השאלה אם יהיו בני אדם.

        18/9/08 09:08:

      צטט: poes 2008-09-18 02:35:08

      אין ספק שזו הצלחה אדירה של תעשיית הרכב שהצליחה לשכנע את כולם שזה נורמלי שקוביות במשקל 2 טון מתנגשות בילדים, מה לעשות קורה. הם עשו את זה מזמן - כבר בשנות השלושים. התגובה הראשונית כלפי המכונית הייתה זעזוע וספקנות, אבל שיווק מוצלח שינה את זה.

       

       

      אז עוד היה זעזוע...

      היום, אפילו שלב המעבר לנגמ"שים המשפחתיים, לא רק שאינו מזעזע אלא הוא יעד חברתי.

      מעניין כמה זמן יעבור עד שניתן יהיה לקבל רשיון להתקנת צריח ותותח על הנגמ"ש העירוני.

      מלחמה זה כאן.

        18/9/08 09:02:

      צטט: poes 2008-09-18 02:35:08

      אין ספק שזו הצלחה אדירה של תעשיית הרכב שהצליחה לשכנע את כולם שזה נורמלי שקוביות במשקל 2 טון מתנגשות בילדים, מה לעשות קורה. הם עשו את זה מזמן - כבר בשנות השלושים. התגובה הראשונית כלפי המכונית הייתה זעזוע וספקנות, אבל שיווק מוצלח שינה את זה.

       

       

       כן, פרסום ושטיפת מוח הם דברים שעובדים. אני חושב שבארץ רוב האנשים, כולל פעילים בתחומים של תאונות דרכים, סביבה או סרטן לא מודעים לקשרים של תעשיית המכוניות ולפעילות שלה מול הכנסת ומול התקשורת. 

       

      יש לך הפניות לנושא?

        18/9/08 02:37:

      צטט: poes 2008-09-18 02:35:08

      אין ספק שזו הצלחה אדירה של תעשיית הרכב שהצליחה לשכנע את כולם שזה נורמלי שקוביות במשקל 2 טון מתנגשות בילדים, מה לעשות קורה. הם עשו את זה מזמן - כבר בשנות השלושים. התגובה הראשונית כלפי המכונית הייתה זעזוע וספקנות, אבל שיווק מוצלח שינה את זה.

       

      ניסיתי להעלות תמונה שתתאים, ולא הלך, אבל הנה הלינק


       

        18/9/08 02:35:

      אין ספק שזו הצלחה אדירה של תעשיית הרכב שהצליחה לשכנע את כולם שזה נורמלי שקוביות במשקל 2 טון מתנגשות בילדים, מה לעשות קורה. הם עשו את זה מזמן - כבר בשנות השלושים. התגובה הראשונית כלפי המכונית הייתה זעזוע וספקנות, אבל שיווק מוצלח שינה את זה.

       

        17/9/08 21:45:

      צטט: Danniel 2008-09-17 18:15:39


         בשנים בהן 100 או 200 בני אדם נהרגו בצורה אלימה במדינה כתוצאה מפיגועי טירור, רעשה הארץ (בצדק), המונים יצאו לרחובות (בצדק), ממשלות נפלו והתחלפו, ושום דבר לא עלה על סדר היום מעל לעניין זה.

        בשנה בה נהרגים 400-500 בני אדם באלימות הנסיעה, יש אולי הפגנות יחיד של קרובי ההרוגים והפצועים. ושנה כזאת היא כל שנה בישראל.

        חוגגים כאן ירידות אקראיות של אחוז או שניים במספר ההרוגים. כמו רוצח סדרתי פסיכופט שאומר לשופט: איך אתה לא מרוצה ממני, החודש הרגתי רק 10 ילדים, לעומת 15 באוגוסט (ירידה של עשרות אחוזים)? כאילו שלא מדובר במוות המוני, אלא בשיעור אינפלציה. יש, הורדנו אחוז!

        צבא ענק וזולל משאבי עתק נבנה כאן כדי שלא ייהרגו 100 בני אדם בשנה בפיגועים.

      ואיזה כוח אדיר נבנה כדי שלא ייהרגו 500 בני אדם בשנה ברחוב?

       צודק, 

       

      הצרה האחת היא שרוב האנשים חושבים שזה גזירת גורל. משהו שהוא הכרחי. כמו גשם בחורף.

       

      חייבים להתחיל לדבר ולכתוב על זה יותר ברצינות כדי שזה ישתנה. 

       

       

        17/9/08 18:59:

      מעורבות שלנו האזרחים היא הכרחית. אי אפשר לשבת יותר על הגדר.

      תודה, דרור.

        17/9/08 18:38:
      *
        17/9/08 18:15:


         בשנים בהן 100 או 200 בני אדם נהרגו בצורה אלימה במדינה כתוצאה מפיגועי טירור, רעשה הארץ (בצדק), המונים יצאו לרחובות (בצדק), ממשלות נפלו והתחלפו, ושום דבר לא עלה על סדר היום מעל לעניין זה.

        בשנה בה נהרגים 400-500 בני אדם באלימות הנסיעה, יש אולי הפגנות יחיד של קרובי ההרוגים והפצועים. ושנה כזאת היא כל שנה בישראל.

        חוגגים כאן ירידות אקראיות של אחוז או שניים במספר ההרוגים. כמו רוצח סדרתי פסיכופט שאומר לשופט: איך אתה לא מרוצה ממני, החודש הרגתי רק 10 ילדים, לעומת 15 באוגוסט (ירידה של עשרות אחוזים)? כאילו שלא מדובר במוות המוני, אלא בשיעור אינפלציה. יש, הורדנו אחוז!

        צבא ענק וזולל משאבי עתק נבנה כאן כדי שלא ייהרגו 100 בני אדם בשנה בפיגועים.

      ואיזה כוח אדיר נבנה כדי שלא ייהרגו 500 בני אדם בשנה ברחוב?

        16/9/08 18:08:

      צטט: אביאן 2008-09-16 17:32:18

      אני לא מסכים איתך שהבעיה היא רק שחיתות ואינטרסים וחוסר איכפתיות.

       

      לדעתי גם הפוליטיקאים הם אנשים :-) וחלקם לפחות ישמח לפעול למען מטרה נעלה של עזרה לתושבים אם רק היו יודעים איך ואם זה לא היה עולה להם יותר מדי. אם הם היו יכולים להתהדר בהצלחות בתקופה קצרה, מה טוב.

       

      לדעתי, עם מינוף טוב, דחיפה של דעת הקהל ומתן כלים, אפשר יהיה להרים פרוייקט של מניעת תאונות דרכים אמיתי בחלק מהרשויות. 

      כמובן, לא רק ,גם. המציאות תמיד יותר מורכבת, אבל זה מרכיב חשוב. 

       

      חלקם ישמח לפעול למען מטרות נעלות - כמו בכל תחום - אבל

      א. כל עוד זה לא פוגע באינרטסים שלהםושל תורמים שלהם

      ב. יהיו מולם פוליטיקאים שזה ממש יפגע באינטרסים שלהם. 

       

      ג - זוכר לדוגמה את המאבק על חוק השילוט באיילון? המומחים מהמשטרה אמרו דבר אחד, רוב הפוליטיקיאם הצביעו בעד דבר אחר. 

       

       למה אין המוני פוליטיקאים שתומכים בפרוייקטים כמו אוטובוס מהלך?פשוט, זול וכו'. 

       

      מינוף טוב ודחיפה של דעת הקהל - דורשים כסף. לחלופין אפשר ללכת בכיוון של פעילות לתמיכה עממית יותר. 

       

       

       

        16/9/08 17:32:

      אני לא מסכים איתך שהבעיה היא רק שחיתות ואינטרסים וחוסר איכפתיות.

       

      לדעתי גם הפוליטיקאים הם אנשים :-) וחלקם לפחות ישמח לפעול למען מטרה נעלה של עזרה לתושבים אם רק היו יודעים איך ואם זה לא היה עולה להם יותר מדי. אם הם היו יכולים להתהדר בהצלחות בתקופה קצרה, מה טוב.

       

      לדעתי, עם מינוף טוב, דחיפה של דעת הקהל ומתן כלים, אפשר יהיה להרים פרוייקט של מניעת תאונות דרכים אמיתי בחלק מהרשויות. 

        16/9/08 11:50:

      אגב - ידיעה שהתפרסה היום על שאול מופז בהקשר של (אי) מאבק בתאונות הדרכים

      http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3596679,00.html

      ארכיון

      תגיות

      פרופיל

      האזרח דרור
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין