כותרות TheMarker >
    cafe is going down
    ';

    מגשש באפלה

    בלוג על קיימות, כלכלה, מערכות מורכבות, דמוקרטיה, תאגידים, תרבות הצריכה וכל הבלגן מסביב.

    חנין מול חולדאי.

    8 תגובות   יום שני, 13/10/08, 08:25

    על חולדאי ופיתוח העיר:

    1. חולדאי באמת ביצועיסיט.
    2. אבל ראש עיר זה תפקיד פוליטי, הוא לא מנכ"ל העירייה. הוא צריך להתוות כיוון פוליטי, לתת חזון, לדחוף.
    3.את הכיוון הפוליטי של חולדאי קשה להרבה אנשים לראות:


         א. בגלל שהוא לא דיבר הרבה (ולמעשה לא פרסם מצע!).

         ב.- כי אנשים לא ממש יודעים איך אפשר אחרת 

         ג.  כשיש הרבה כסף נראה שכולם מרוצים.

    כרגע ת"א היא עיר עשירה, חלקים  ממנה  נראים עשירים, היא יפה מבחוץ (דשאים, בניינים, מופיעים)-  וחולה
    מבפנים.

    - חולדאי הוא כמו מישהו שמשפץ את הבית - עשה עבודת  טיח קשה (שיפוץ ביוב שיפור רחובות וכו), וגם מסייד יפה (גינות, שדרות) - אבל לבית עם שלד חולה כל זה לא עוזר. אם למישהו יש מחלה, לא משנה כמה ניתוחים פלסטיים נעשה לו וכמה איפור נמרח לו - הבעיה לא תפתר.

    על הבדלים בין חנין לחולדאי
     תחבורה
    - זו נקודה קריטית להרבה מאוד דברים שהם בעייתים בעיר. בעיות של זיהום, פשיעה, ארנונה, החיות של הרחוב, מחירי דיור, בטיחות של ילדים וזקנים והניידות שלהם, הבריאות של תושבי העיר, פקקים, תפיסת מרחב ציבורי ועוד.

     

      אפילו חולדאי אומר את זה "בעיית התחבורה הציבורית היא בעיית יסוד של העיר הזו. להיעדר תחבורה

    ציבורית יעילה יש משמעויות כלכליות ממדרגה ראשונה, לא רק אקולוגיות"


    חולדאי ממשיך לקדם את תחבורת הרכב הפרטי. הוא בעד תחבורה ציבורית ואופניים - כל עוד אלה לא מפריעים לרכב הפרטי יותר מידי, וכל עוד זה זול. בכל מצב אחר חולדאי בחר לתעדף רכב פרטי. (לדוגמה - הפסקת נתיבי תחבורה ציבורית משנת  2003, רעיון להכניס משאיות לנתיבי תחבורה ציבורית, מחלף קפלן שבו התחבורה הציבורית היתה אמורה לקבל את המנהרה, העדפות תקציביות, חניונים ועוד). 


    חנין מציע להפסיק לחכות לרכבת וליישם מיד BRT - אוטובוסים מהירים בנתיבים יחודיים שמרכזים את התנועה מהשכונות ומייעלים בצורה דראסטית את התחבורה הציבורית. (כדי להבין טוב יותר את הנושא הזה וגם מרקם עירוני ממליץ לראות את "אגדה אורבנית") (כאן באקספלורר וכאן בשועל אש)

    יש ויכוח בין חולדאי לבין הרבה אחרים כמה ראש העיר יכול להשפיע על כל זה. לדעתי ראש עיר יכול לעשות יותר ממה שהוא עשה, בעיקר על ידי שינוי כיוון. לדוגמה הפסקת בניית חניונים, הפסקת התעקשות על רכבת תחתית (דבר שכנראה מיותר ותוקע את הרכבת), הפסקת קידום של נתיבים מהירים למכוניות וכו'. דוגמה אחרת היא ניצול חוק שחנין העביר בפברואר 2008 שמקנה לראש העיר סמכויות להכין תוכנית תחבורה לעיר שלו . אבל לפי מה שאני מבין  זה לא שחולדאי לא יכול - הוא פשוט לא ממש רוצה. 


    הנה מה שאומר המדען הראשי של משרד התחבורה לדוגמה - "עיריית תל אביב צריכה להחליט מה היא רוצה. אי אפשר גם להקים קו רכבת תחתי  וגם לבנות לידו מגרשי חניה תת-קרקעיים שימלאו את הרחובות בכלי רכב, במקום שהנוסעים ישתמשו ברכבת".

     

    מרקם עירוני - חולדאי מתייחס לעיר כאילו זה אוסף מקרי של בתים ואנשים. אם נשים יותר כסף

    נקבל עיר טובה יותר. האמת היא שעיר (כמו הרבה מערכות מורכבות) היא דבר בעל מרקם. עם תכנון לא נכון והתנהלות לא טובה העיר תהיה "חולה" בדומה למצב בו אדם שמתנהל לא נכון נהיה חולה - גם אם יש לו הרבה כסף לקנות תרופות.


    דוגמה לצעד שעוזר לבניית מרקם עירוני הוא עירוב שימושי קרקע - דבר שהופך את העיר לחיה ותוססת ומקטין נסיעות במכונית, פשיעה, פערים, (המחשה - שוב  - באגדה אורבנית, או בפרק "המדרכה").  חולדאי הלך בכיוון הפוך: 1-  בבנייה של המגדלים 2 - בבניה של מתחמים סגורים לדיירים בלבד, 3  בבנייה של מתחמי בילוי  4 - בחיזוק הרכב הפרטי והפיכת העיר לבלתי נעימה להולכי רגל. 


    חנין מציע לחזק את המרקם עירוני:  מציע להגדיל עירוב שימושי קרקע לדוגמה (ולכן מתנגד למתחמים). דוגמה נוספת לזה היא הניתוח שלו את מצבה של שכונת התקווה ואזורים אחרים וראו גם הסעיף הבא:

     

    דיור - חנין מציע להוזיל את המחירים בעיר לזוגות צעירים, לשכבות עניות ומעמד ביניים (כולן אוכלוסיות שחשובות למרקם עירוני בריא)

    א. על ידי בנייה של דירות שמתאימות להם

    ב. על ידי סבסוד מדיור יקר יותר וחברות עירוניות
    ג. על ידי הקטנת ביקוש למגורים במרכז בגלל שיפור תחבורה ציבורית
    ד. על ידי הרחבת "האזור המבוקש" - שיפור שכונות שהיום הן שכונות שינה שוממות (על ידי שיפור המרקם העירוני  ושיפור תחבורה)


    דמוקרטיה שקיפות וצניעות.
    - דברים שאין לחולדאי: הרשימה שלו לא נבחרה בידי אזרחים כלשהם בבחירות פנימיות , הוא סוגר ישיבות מועצה לציבור, רצה לתת לסמי עופר יכולת רישום הערת הזהרה בטאבו במוזיאון תל אביב, ו"נדהם" ו"לא יודע כלום" מפרשות שחיתות שיש אצלו (1, 2, 3), חוסר רצון לשתף את הציבור וחוסר סובלנות לדעות אחרות - אוסישקין זו רק דוגמה אחת).


    - ויש לחנין:  עיר לכולנו שבה התנהלות דמוקרטית מאוד  (לדומגה בחירות) ואנשים בה באו "מלמטה", מצע לגבי שקיפות ושיתוף ציבור, יכולת לשתף אנשים רבים בשאלה איך הם רוצים את העיר שלהם. 

     

      ===========

    הצעדים שחנין מציע הם לא הרפתקניים במיוחד - אלה צעדים שערים רבות נקטו בהן וזכו להצלחה רבה.


    יותר ויותר ערים לדוגמה מתחילות לפתח איזורים בעיר שאין בהם מכוניות - כולל פאריס (שגם מדגימה שרכבת תחתית בלבד זה לא פתרון) או מלבורן. גם ההבנה לדוגמה שרכבת תחתית היא פתרון בעייתי ויקר, ושקל בהרבה להשתמש בפתרונות עיליים על חשבון הרכבים ותוך שיפור המרחב העירוני, היא דבר שמתפשט ונכנס גם לערים כמו ניו יורק, פורטלנד, ציריך או בוגוטה.

     

    הפתרון של "עסקים כרגיל" והמשך הסתמכות על מכונית בעיר הוא לא ממש אופציה במאה ה-21 עם התחממות עולמית מצד אחד ומחירי דלק גואים (שיא תפוקת הנפט) מצד שני. ערים שלא מבינות את זה (כמו תל אביב, חיפה, ירושלים) סובלות כעת ויסבלו הרבה יותר בעתיד.



    דרג את התוכן:

      תגובות (6)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        15/10/08 20:37:
      הוספתי סרטון קצר בן 5 דקות שלקוח מתוך אגדה אורבנית ומדגים חלק מהשינויים שנעשו בקוריטיבה.
        15/10/08 11:26:

      צטט: נווד אפור 2008-10-14 23:47:37

      זה רק תחושה אישית שלי:

      אבל נדמה לי שחולדאי הוא יהודי טוב שזוכר את ההסטוריה ושואף לשמר אותה.

      יש שאומרים  שהאידיאל של קבוצה אליטיסתית של יהודים שחיים מאחורי חומה שמפרידה אותם מהעולם המזוהם

      והנכשל בחוץ (גטו), הוא הגורם שבזכותו נשמרה הגחלת היהודית.

       

      אולי אם היא תשמר מספיק זמן נאכל להיות עם חופשי בארצנו...

       

       נווד, עם רמזים כאלה -  אני כמעט פספסתי, לא בנוי לשירה. 

       

      נראה לי שחודלאי באמת מאמין שהוא עושה טוב ושאי אפשר אחרת. ובמסגרת האינטרסים והיכולות שלו אולי זה אפילו נכון - כמה יכול לפגוע בעסקים של מכוניות, ביטוח ודלק לפני שכמה אנשים בקדימה ומפלגת העבודה יזכרו בחברים שלהם?

       

       

        15/10/08 11:23:

      צטט: נויף 2008-10-14 23:21:44

      אני חושב שחולדאי רואה בעיר קודם כל מגרש משחקים כלכלי ורק אח"כ עיר של תושבים, מבקרים וכו'.

      השקפת העולם של חנין מעמידה את האנשים במקום הראשון, ובכלכלה - אמצעי ולא מטרה.

       

      ביצועיסט זו אכן הגדרה טובה של חולדאי, ואף הייתי מוסיף שבהרבה מקרים המטרה שלו מקדשת את האמצעים, ומוזיאון סמי עופר הוא דוגמה מצוינת.

      חולדאי רצה לקדם אגף חדש במוזיאון ת"א. זו כמובן מטרה טובה. אבל בדרך הוא הבין שזה הולך לעלות לו במתן זכויות על הקרקע של המוזיאון. מבחינתו - זה שווה. מה שאנשים רואים, ומה שאנשים זוכרים זה שהמוזיאון גדל, התרבות הרוויחה וחולדאי קידם. מה שלא רואים ולא זוכרים - זה שמכרו את הציבור בדרך.

      היום רואים שאפשר אחרת - האגף נבנה בימים אלו, מתרומות אחרות, בלי שינוי שם המוזיאון ובלי מתן זכויות על הקרקע.

       זה באמת משהו שאני חושב לכתוב עליו - לדוגמה בקריקטורה במאמר של מרמרמי - חודלאי הוא קפיטליטס וחנין הוא קומוניסט וזה לא מדוייק. אפשר לראות את זה בראיון עם פנלוסה, ראש עריית בוגוטה לשעבר. 

       

      התפיסה של חודלאי היא עירוב של קפיטליזם (שבו הכל בסדר כל עוד ההכנסות עולות, ונבנים עוד דברים פיזיים חדשים) יחד עם נגיעות של ירוק לעשירים

       

      התפיסה העירונית של חנין ושל עיר לכולנו לעומת זאת, היא מה שאני אכנה "עירוניות חדשה" או תפיסה מערכתית - התערבות אבל שונה מזו הקמוניסטית או הסוציאל דמוקטרית - התערבות שמנסה להזיז את המערכת לכיוון של שיווי משקל יציב ויעיל (לדוגמה תחבורה ציבורית או עירוב שימושי קרקע מול תפיסה של שימוש ברכב "כי זה מה שהצרכנים רוצים" , פרבור ומגורים בשכונות סגורות). 

       

      כדי להגדיר את זה בקיצור , מה שאמר איתמר כהן בהקשר של ממשלה ועסקים  - "במערכת הקיימת היום אף אחד לא מרוויח מזה שאתה חוסך." 

       

       

        14/10/08 23:21:

      אני חושב שחולדאי רואה בעיר קודם כל מגרש משחקים כלכלי ורק אח"כ עיר של תושבים, מבקרים וכו'.

      השקפת העולם של חנין מעמידה את האנשים במקום הראשון, ובכלכלה - אמצעי ולא מטרה.

       

      ביצועיסט זו אכן הגדרה טובה של חולדאי, ואף הייתי מוסיף שבהרבה מקרים המטרה שלו מקדשת את האמצעים, ומוזיאון סמי עופר הוא דוגמה מצוינת.

      חולדאי רצה לקדם אגף חדש במוזיאון ת"א. זו כמובן מטרה טובה. אבל בדרך הוא הבין שזה הולך לעלות לו במתן זכויות על הקרקע של המוזיאון. מבחינתו - זה שווה. מה שאנשים רואים, ומה שאנשים זוכרים זה שהמוזיאון גדל, התרבות הרוויחה וחולדאי קידם. מה שלא רואים ולא זוכרים - זה שמכרו את הציבור בדרך.

      היום רואים שאפשר אחרת - האגף נבנה בימים אלו, מתרומות אחרות, בלי שינוי שם המוזיאון ובלי מתן זכויות על הקרקע.

        13/10/08 16:25:

      צטט: מר רשתות 2008-10-13 12:33:02


      התחרות תהיה בין הירוקים -- שבראשם עומדים שני בעלי הון ימניים -- לבין חנין.

       אני לא יודע,

       

      ככל שמערכת הבחירות תתקדם וינסר יהיה יותר חשוף לביקורת  על חוסר האמינות שלו

       

      1 - היה 5 שנים עם חולדאי ומספר חודשים לפני הבחירות פרש

      2 -  בידיעות תל אביב -  לדוגמה –פורסם כי פאר שותף לתוכנית המגדלים , המתמודד ויסנר מתנגד


      האמנם יש הבדל בין חבר הועדה המקומית לתכנון ובניה פאר ויסנר לבין המתמודד פאר ויסנר?
      חשיפה של הפרוטוקולים של ועדת התכנון מגלה כי פאר ויסנר תמך בהקמת המגדלים בכיכר המדינה. שלטי החוצות שלו, לעומת זאת, אומרים "לא למגדלים בכיכר".

       

      3 - גם בנושא של מוזיאון תל אביב -> מוזיאון סמי עופר  פאר היה בעד (ב-2 הצבעות) ולאחר מספר חודשים התבטא בחריפות נגד. 

       

      רוב הפעילים הסביבתיים שאני מכיר דעתם עליו גרועה למדי,  חבל שחלקים בציבור (בעיקר אני מעריך צפונית לירקון) חושבים שהוא אופציה אמיתית. 

       

       

        13/10/08 12:33:

      התחרות תהיה בין הירוקים -- שבראשם עומדים שני בעלי הון ימניים -- לבין חנין.

      ארכיון

      תגיות

      פרופיל

      האזרח דרור
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין