כותרות TheMarker >
    cafe is going down
    ';

    מגשש באפלה

    בלוג על קיימות, כלכלה, מערכות מורכבות, דמוקרטיה, תאגידים, תרבות הצריכה וכל הבלגן מסביב.

    הבחירות בתל אביב – תשובות לשאלות נפוצות 2

    4 תגובות   יום שישי , 24/10/08, 11:09


    תשובות להרבה שאלות שראיתי ברשת, בעיקר מנקודת המבט של תומך חנין כמוני.

     

    הפוסט הזה יתעדכן מפעם לפעם עם עוד שאלות מכם  

     

    פוסט קודם התמקד בשאלות על המועמדים והבחירות

    הפוסט נוגע לשאלות של תחבורה (שהיא נושא מרכזי בעיני) ודיור. 



    תחבורה  

    • מה מציע חנין בתחום התחבורה?
    שילוב של נתיבים מהירים לאוטובוסים רבי קיבולת BRT (על חשבון מכוניות) יחד עם תחבורת מעברים (שילוב אוטובוסים, אוטובוסים קלים בשכונות בזמן קבוע) השילוב של זה יחד יוצר זמני נסיעה קצרים ואמינות ושירות גבוהים בהרבה  - ביצועים דומים לרכבת תחתית, בעלות הקמה ותפעול נמוכה בהרבה (למעשה לפי מאית לפי ז'יימה לרנר), בזמן ביצוע מהיר.  

    • לא יכול להיות. BRT ותחבורת מעברים, זה עובד?
    כמו חלום. חציה של העיר ב-10 דקות. קווים בנתיבים המהירים כל 3 דקות, זמני נסיעה קצרים בהרבה, ירידה דראסטית בזיהום. לא מאמינים? תסתכלו בסרטון הבא. עדיין לא מאמינים? – תסכלו על אגדה אורבנית.  

    • ומה הקשר בין קורטיביה לתל אביב?

    ומה הקשר בין רפואה בדרום ברזיל לרפואה בישראל? ברור שיש הבדלים, אבל אם הבעיות דומות גם הפתרון יכול להיות דומה. הפתרון של קורטיביה נוסה בהצלחה גם בערים כמו פורטלנד, או בוגוטה. 3 הערים הם מרכזים מטרופולינים הומים. עוד 80 ערים בעולם יישמו את זה. לרשימה מצטרפת גם ניו יורק שיש לה רכבת תחתית. הנה מה שז'יימה לרנר חושב על הפתרון לתל אביב.

     

    • למה אף אחד לא עשה את זה קודם?
    זה גם מה שאנחנו שואלים. משרד התחבורה רצה פתרון דומה ולפי חולדאי גם הוא. משום מה הם לא קידמו את זה הרבה. לא יכלו או לא רצו. כששאלתי את חולדאי אם תל אביב תהיה קוריטיבה הוא אמר – "לא" הוא לא אמר "ניסיתי אבל לא הצלחתי". כמו שז'יימה לרנר אומר – יש פתרונות פשוטים אבל זה לא אומר שראשי ערים אוהבים ליישם אותם. הרושם שלי הוא שחנין יוכל לעשות מה שחולדאי לא העז.  

    • חולדאי ניסה לקדם תחבורה ציבורית, לא?

    כמעט בכל צומת החלטה חולדאי פעל נגד תחבורה ציבורית – הוא עצר סלילת נתיבי תחבורה ציבורית החל מ-2003ניסה להכניס משאיות לנתיבי תחבורה ציבורית, הפך את מחלף קלפן לידידותי לרכב פרטי ובניגוד לתוכנית המקורית, ובנה חניונים – שגם הוא הודה בסופו של דבר – פוגעים בתחבורה הציבורית.  מפברואר 2008 (בזכות חקיקה של חנין) חולדאי יכל להגיש תוכנית עירונית לשינוי התחבורה הציבורית – הוא לא עשה את זה. 


    • אבל מה יהיה על המכוניות?
    למה צריך להמשיך לזרוק כסף על פתרון שלא עובד? למה לסבסד נהגים שפוגעים בחברה
    על ידי זיהום, פקקים ותאונות דרכים בסכום שנתי של 58 מיליארד ₪ (לפי הוועדה למיסוי ירוק של רשות המיסים)? אנשים צריכים תחבורה נוחה – כמו להגיע מקצה העיר לקצה השני ב-10 דקות – הם לא צריכים דווקא מכוניות בשביל זה. מי שממש ירצה להשתמש במכונית – ולבזבז לעצמו 30,000 ₪ בממוצע בשנה – שימשיך.
     


    • מה זה עירוב שימושי קרקע?
    עירוב שימושי קרקע תפיסה שאומרת שכדאי שהרבה שימושים של העיר – פארקים, מסחר, תרבות, חינוך, עבודה – יהיו קרובים לתושב – במקום לנסוע – הוא יכול ללכת או להגיע אליהם  באופניים. זה מקטין נסועה במכוניות ומחייה את הרחוב. התכנון המקורי של אבן גבירול הוא דוגמה לזה. רחוב בגין או המתחמים של חולדאי הם דוגמאות הפוכות.  

    • חנין לא יכול לעשות את זה!

    הוא חושב שכן. גם יעל גרמן ראש עריית הרצליה מתכוונת לעשות דבר דומה.

    חנין גם העביר את חוק אוויר נקי שאני אישית לא חשבתי שהוא יוכל. לצידו יש גם את החוק שהוא עצמו העביר שמאשפר לראשי ערים גדולות לשנות סדרי התחבורה בעיר, ואת ההצהרות של משרד התחבורה שגם הם רוצים לעשות דבר דומה. ואת התמיכה הציבורית שיש לו.  


    • מאיפה הכסף?
    זה היופי, זה לא עולה הרבה כסף. זה בעיקר קושי פוליטי. למעשה זה יכול להיות מנוף פיתוח אדיר לעיר – זה מה שקרא לדוגמה בבוגוטה.  ומאיפה הכסף לחניונים של חולדאי? מאותם מקורות תקציביים.  

    • אי אפשר להוציא מכוניות מהעיר

    עיר לא יכולה להתקיים בלי תחבורה יעילה. בגלל זה ערים שנסתמות במכוניות הופכות להיות ערים חולות. לוס אנג'לס היא עיר כזו. את התוצאה רואים כבר היום – מקומות בילוי (סינימה סיטי), מרכזי קניות (שפיים), ותושבים יוצאים מהעיר לפרברים. מתכנני ערים כיום מוציאים את המכונית מהערים ומכניסים תחבורה ציבורית יעילה– והערים פורחות.  

     

    • מה רע ברכבת תחתית?
    שום דבר. גם דב חנין בעד. התאריך הכי מוקדם לקו האדום הוא ב-2014, אם לא סופרים מיתון מתקרב, ורצון של חברת הכרייה הסינית ושל הבנקים הממנים לפתוח את החוזה בגלל התייקרות תשומות. וזה קו אחד. מתי הוא באמת יהיה? מתי הקווים האחרים יהיו. אנחנו מחכים לרכבת כבר 40 שנה. 10 מתוכן היו בתקופת חולדאי, שתרם גם הוא את חלקו במריבות עם משרד האוצר ומשרד התחבורה. אפשר להפסיק לחכות וליישם BRT מהר.   

    • למה תחבורה היא דבר חשוב?
    מהות העיר – היא מקומות מפגש קלים ומהירים בין בני אדם. זה ההבדל העיקרי בינה ובין כפר או פרבר. עיר בלי תחבורה טובה , ובלי מקומות מפגש, היא כמו אדם עם מערכת כלי דם חסומה. זה קטלני. עיר עם תחבורה טובה יכולה להתחיל לפרוח. זה משפיע על תחומים רבים אחרים כמו דיור, חינוך, מסחר. אפשר לראות "באגדה
    אורבנית" דוגמאות – לדוגמה השפעה על איכות החיים של זקנים.
     


    • איך שינוי תחבורה משפיע עוד?
    זה משפיע לדוגמה על עצמאות של ילדים,  על כך שיש פארקים במקום חניונים (קריית

    ספר לדוגמה). פחות רעש, יותר מקומות משחק ומקומות לדבר בהם או לטייל ברגל.
    זה משפיע על בריאות התושבים שלא נושמים רעל והולכים יותר ברגל או
    באופניים. אמהות לא צריכות להסיע את הילדים לכל מקום. הרחובות הופכים
    בטוחים יותר , שוקקים יותר ומעניינים יותר. הפשיעה יורדת. יותר עצים. 
    יותר עסקים קטנים ומקומיים. וזה רק בתוך העיר עצמה. מחוץ לעיר יש השפעות
    על הקטנת פרבור – וזה רווח לכל המדינה. 

     

    עוד מידע?

    תסתכלו על דב חנין בחוג בית שלו

    בערכים תחת אקולוגיה עירונית באקו ויקי

     


    דיור

    • מה חנין יעשה בתחום הדיור?
    חנין מציע להוזיל את המחירים בעיר לזוגות צעירים, לשכבות עניות ומעמד ביניים (כולן אוכלוסיות

    שחשובות למרקם עירוני בריא)

    א. הרחבת היצע - על ידי זה שהעירייה תאשור בנייה של דירות שמתאימות להם 

    ב.על ידי סבסוד מדיור יקר יותר וחברות עירוניות
    ג. על ידי הקטנת ביקוש למגורים במרכז בגלל שיפור תחבורה ציבורית
    ד. על ידי הרחבת "האזור המבוקש" - שיפור שכונות שהיום הן שכונות שינה שוממות (על ידי
    שיפור המרקם העירוני  ושיפור תחבורה)


    • הגיל החציוני יורד!
    כי באים הרבה צעירים. אבל זוגות של הורים צעירים יוצאים מהעיר. (תודה לרותי

    סיני) לפי נתוני הלמ"ס: בשכבת הגיל 20-29 מאזן ההגירה לעיר
    חיובי - 11 אלף נכנסו לעומת
    5,700 שעזבו, בנתוני 2006). התמונה
    מתהפכת מגיל 30, שבו מתחיל הישראלי
    החילוני להקים משפחה 8,300 נכנסו לעומת 10,000 שעזבו.


    • לחולדאי אכפת ממצוקת הדיור?
    לפי רותי סיני - חולדאי דחה בעבר את הטענות הרווחות על מצוקת מחירי הדיור וכינה את זה אותן "פסיכוזה", את דעתו בנושא הביע בראיון נדיר שהעניק ב-2007  ל"גלובס": "העובדה שבונים מגדלים ובא האלפיון העליון, זה דבר חיובי", אמר. "זוג צעיר שלא יכול לגור בדירות יוקרה בתל אביב גם לא יכול לגור בסביון... הוא כן יכול לקנות ביד אליהו והוא כן יכול לשכור ביפו ג' או ביפו ד'".

    • למה שאנשים לא יגורו ביפו ד'?

    זה יופי שאנשים יגורו גם ביפו ד', אבל למה חולדאי לא גר שם? הרבה שכונות
    בעיר הן שכונות מוזנחות או שכונות שינה. אפשר לשלוח את מעמד הביניים לשם או
    לפרברים. זה לא רק רע להם – זה גם רע לעיר. עיר חייבת מרקם עירוני תוסס – זה אומר
    הרבה הולכי רגל, עירוב שימושי קרקע, אמהות עם עגלות, חניות עם חזיתות לרחוב וכו'. בלי
    זה – תקבלו אפקט בייגלה – עיר שוממת עם מעט עשירים בתוך איזור עוני שיש בה בעיקר
    מכוניות.


    • אז למה חולדאי אומר שהוא בעד פתרון מצוקת הדיור?
    הוא באמת הקים וועדה לבחינת הנושא לפני שנה. שבעיקר המליצה על סבסוד 2000 דירות בדרום מזרח העיר - או שהוא שינה את דעתו או שהוא הריח בחירות. התומכים שלו עדיין מתנגדים לכל התערבות בשוק כאילו לא שמעו מעולם את המושג "כשל שוק".

     

    • מאיפה הכסף?
    חלק מהצעדים הם זולים - הכנסת BRT זולה (לפי ז'יימה לרנר) פי 100 מהקמת רכבת תחתית, וזה צעד חשוב להוזלת הדירות בעיר. גם הרחבת "האיזור המרכזי" לשכונות שינה - לא דבר שעולה הרבה כסף ודורש בעיקר מדינית אחרת (לא מתחמים, אלא עירוב שימושי קרקע). חלק מהצעדים הם בבחינת "תשלומי העברה" - דבר שמתקיים בערים רבות בעולם ואמור להתקיים גם בהרצליה במתחם גליל ים (בגלל בעיה דומה - בריחה של משפחות מהעיר).

    דרג את התוכן:

      תגובות (4)

      נא להתחבר כדי להגיב

      התחברות או הרשמה   

      סדר התגובות :
      ארעה שגיאה בזמן פרסום תגובתך. אנא בדקו את חיבור האינטרנט, או נסו לפרסם את התגובה בזמן מאוחר יותר. אם הבעיה נמשכת, נא צרו קשר עם מנהל באתר.
      /null/cdate#

      /null/text_64k_1#

      RSS
        30/10/08 18:43:

      מרתק ומאיר עיניים. תודה.
        25/10/08 13:08:
      תודה, אל תהססו להפיץ את זה הלאה, או לבצע גרסה משלכם
        24/10/08 15:19:

      יופי של סידור המידע החשוב.
        24/10/08 11:38:
      תודה, מחנך ומעניין.

      ארכיון

      תגיות

      פרופיל

      האזרח דרור
      1. שלח הודעה
      2. אוף ליין
      3. אוף ליין