צטט: yybb 2009-05-13 21:19:09

נראה לי שבאופן סמוי מנסים להשחיל לנו את האורדרנט / משהו מכיר אותה

אין נכון.

לא במקרה הזה.

צטט: 5style 2009-05-13 21:29:52

צטט: yybb 2009-05-13 21:23:07

ובקשר לחגורה

היא עדין מהודקת ?!

מקוה ששחררת אותה והפעלתם את הכסא מפלט

 

רק לצורך ידיעה כאשר מפעילים כסא מפלט המצנח ארוז בתוכו וכאשר מגיעים לגובה מתאים שכמות החמצן נימצאת מעל 19% ומהירות הנפילה מתחת ל250 -  קשר מתנתקות  רצועות המושב ומצנח האישי נפלט מהמושב וצונחים בביטחה.

אם כבר מדברים על מושבי מפלט, אז

מושבי מפלט המודרניים הם מסוג "אפס אפס", היינו , מסוגלים לפלוט אדם  מגובה אפס ובמהירות אפס של המטוס.הבעיה העיקרית במושבי ה מפלט היא הפעלתו בטעות כאשר המטוס נמצא בהאנגר. במקרה כזה הטייס שנהדף בכוח ובמהירות  אל התקרה ונמחץ אל מותו.

.

סבלנות היא שם המשחק.

בהצלחה חמודה,

צטט: run tal 2009-05-14 01:03:16

צטט: 5style 2009-05-13 21:29:52

צטט: yybb 2009-05-13 21:23:07

ובקשר לחגורה

היא עדין מהודקת ?!

מקוה ששחררת אותה והפעלתם את הכסא מפלט

 

רק לצורך ידיעה כאשר מפעילים כסא מפלט המצנח ארוז בתוכו וכאשר מגיעים לגובה מתאים שכמות החמצן נימצאת מעל 19% ומהירות הנפילה מתחת ל250 -  קשר מתנתקות  רצועות המושב ומצנח האישי נפלט מהמושב וצונחים בביטחה.

אם כבר מדברים על מושבי מפלט, אז

מושבי מפלט המודרניים הם מסוג "אפס אפס", היינו , מסוגלים לפלוט אדם  מגובה אפס ובמהירות אפס של המטוס.הבעיה העיקרית במושבי ה מפלט היא הפעלתו בטעות כאשר המטוס נמצא בהאנגר. במקרה כזה הטייס שנהדף בכוח ובמהירות  אל התקרה ונמחץ אל מותו.

.

סבלנות היא שם המשחק.

בהצלחה חמודה,

אהלן רן טל

נכון אתה צודק .

אבל תאונות כאילו של הפלטה בהאנגר היו נפוצות בעבר .

היום המושבים מאוד מתקדמים ויש להם מספר אבטחות שמונעות תהליך מהסוג הזה.

לא זכור לי ששמעתי בשנים האחרונות על תאונות מהסוג הזה

זה אולי שייך למטוסי הסקיאוק, פנטום.  

שיהיה לך יום נפלא.