תאונות דרכים בהן מעורבים נהגי משאיות אינן דבר שכיח.

האם לבעל העסק אין אחריות כלפי צורת הנהיגה של עובדיו?

אני חושב כי בעל עסק שכזה חייב לשאת בדין מסויים כלפי הצורה בה שכיריו נוהגים.

לתאונות בהן מעורבות משאיות יש בדרך כלל מחיר כבד. עד מתי?

אשמח לרעיונות נוספים לגבי דרכי טיפול בבעיה.

צודק ב100 %

זהו נושא בעייתי כי שכרם הוא לפי כמות מטענם

וקשה להאשים אותם שהם רוצים לעשות עוד כסף כי גם ככה שכרם זעום

לפי דעתי הפיתרון הוא להקטין את המכולות ולערוך בדיקות משקל בצידי הדרכים או לשלב בדיקות משקל בתחנות דלק שהיה גוף מטעם משרד התחבורה שיהיה אחראי עליהם, וכל תדלוק המשאיות יהיו חייבות לערוך גם את הבדיקה הזאת

זה אולי לא יפתור את הבעייהלחלוטין אבל זה עדיין יהווה התרעה מסוימת...

אין ספק שהאחריות החברתית של מעסיק כולל את האחריות שלו כלפי העובדים ובטיחותם וכלפי החברה / הציבור הרחב (ותרומה לבטיחותם בדרכים) .

הרבה מעסיקים מעבירים הדרכות על בטיחות בדרכים לנהגי החברה. יש לעשות יותר. זה הרי גם האנטרס העסקי של המעסיק. בסופו של דבר, לא חקיקה נוספת ולא קנסות על המעסיק ישנו את ההתנהגות בכבישים. רק מודעות וטיפול בנהגים בעייתיים באופן פרטני. שיחות משמעת עם נהגים שמקבלים קנסות מהירות וגורמים לתאונות. פיטורי נהגים שלא נוהגים בבטיחות ופרסים לנהגים המצטיינים. עידוד למעסיקים להשתמש במדבקות "איך אני נוהג?" והתייחסות לתלונות. עלינו, הציבור הרחב,  להתלונן לעסק גם אם אין מדבקה. לחץ ציבורי עוזר.

איליין כהן

צטט: קובי כהן 2007-08-12 07:23:35

אחריות חברתית על הכביש

תאונות דרכים בהן מעורבים נהגי משאיות אינן דבר שכיח.

האם לבעל העסק אין אחריות כלפי צורת הנהיגה של עובדיו?

 

אני חושב כי בעל עסק שכזה חייב לשאת בדין מסויים כלפי הצורה בה שכיריו נוהגים.

לתאונות בהן מעורבות משאיות יש בדרך כלל מחיר כבד. עד מתי?

אשמח לרעיונות נוספים לגבי דרכי טיפול בבעיה.

בפן המשפטי, כאשר מעשה או מחדל של בעל העסק הוא הגורם (או אחד הגורמים) לארוע התאונתי, ישנן סנקציות פליליות וכן אזרחיות (אחריות המעביד בדיני הנזיקין). הבעיה היא שהאכיפה כמעט ולא קיימת עקב אי הקצאת תקציבים.

בדיקות פתע בהן יבדק משקל המשאית מול העומס המירבי המותר להעמיסה, מצבם של הצמיגים, הבלמים ושאר מכלולי הרכב וכד' כאשר יש סנקציה של השבתת רכב לא תקין, לתקופה של 30 ימים, היתה יוצרת מאזן הרתעה ראוי.

יצוין כי החוקים והתקנות קיימים, אך אכיפתם לוקה בחסר.

ענין נוסף הוא העסקתם של נהגים בעלי עבר מכביד. צריך לחייב כל מעסיק של נהג מקצועי לדרוש מהמועמד למשרת נהיגה, את גיליון ההרשעות שלו בתחום התעבורה. המעסיק חייב יהיה לשקול את עברו התעבורתי של הנהג, בין יתר שיקולי העסקתו.

תאונות דרכים בהן מעורבים נהגי משאיות אינן דבר שכיח.

האם לבעל העסק אין אחריות כלפי צורת הנהיגה של עובדיו?

אני חושב כי בעל עסק שכזה חייב לשאת בדין מסויים כלפי הצורה בה שכיריו נוהגים.

לתאונות בהן מעורבות משאיות יש בדרך כלל מחיר כבד. עד מתי?

אשמח לרעיונות נוספים לגבי דרכי טיפול בבעיה.

 להלן כמה דברים שמוטלים על המעסיק:

*בעת קבלת העבוד למקום העבודה יש להציג רשיון נהיגה בתוקף ולהשאיר צילום רשיון נהיג אצל  המעסיק וכמו כן, יש להוציא תעודת יושר מהמשטרה.

*יש לקבוע נהלי עבודה שבהם- נהג לא יעבור על מס' שעות עבודה ביום+זמן לעצירה למנוחה וארוחה בערך 30 דקות.

*כל פרק זמן מסוים על המעסיק לדאוג לבצע מבחן נסיעה לרכב ע"מ לבדוק את תקינותו.

* בעת קבלת הנהג לחברה יש להכניס סעיף לחוזה העבודה שלו שנהגים שצוברים X (כמות מסויימת של הרשעות) יפוטרו או יושעו מתפקידם כנהגים בחברה.

*יש לבצע קורס רענון של נהיגה מונעת פעם בשנה לכל נהגי החברה.

מחלקת רכב או מנהל התפעולי בחברות חייבים להכניס נהלים נוקשים ורק בעזרת נהלים נוקשים יוכלו המעסיקים למנוע תאונות ולשמור על אכיפת החוק.

השבוע היתי במילואים ואחד החיילים שלי הוא נהג משאית באזרחות. תיחקרתי אותו קצת על כל נושא הבטיחות במשאיות והוא עדכן אותי ש:

על פי החוק לנהג יש מכסת שעות מקסימלית לנהיגה רצופה (ושעות מנוחה לאחר מכן). כל חודש כל משאית חייבת בבדיקה של קצין בטיחות (ואז נשאלת השאלה כמה קציני בטיחות באמת עושים את עבודתם נאמנה).

הבעיה היא שבעלי העסק מתחייבים ללוחות זמנים כמעט בלתי אפשריים כדי לזכות בעבודות ואז מי שחייב לעשות את העבודה במחיר של היעדר שעות שינה הוא אותו נהג שכיר שמרוויח שכר הגבוה רק במעט משכר מינימום.

חייבים לחשוב על חקיקה ואכיפה אפקטיביות יותר.