1

זהירות - מדיניות המיסוי אינה ברורה.

יתכן ובעתיד יוטל מס.

הדלק יקר בארצנו בגלל מס קניה (בלו) של 2.74 ש"ח לליטר (לפני מע"מ!).

פעם היה פחות מס על סולר - אבל השוו אותו. המס נועד לפצות על הזיהום אבל גם למנוע צפיפות בכבישים. יתכן ובעתיד יטילו מס על גפ"מ. לא פשוט - אבל אפשרי.

אז אם אתם חוסכים בשנה כסף כמו עלות ההתקנה - כדאי! אם יקח לכם כמה שנים להחזיר עלות ההתקנה- תחשבו פעמיים.

ולימור - הורידי את הפרסומת!

1. בהעדר רגולציה מתאימה, לחברות הדלק אין אינטרס לפרוס תחנות לתידלוק בגז. די ברור שהשקעה בתשתית נוספת, זקוקה לתמריץ כלכלי. בנתיים בהעדר תמיכה של משרדי התשתיות, האנרגיה והאוצר זה פשוט לא יקרה.

2. לא מוכרת לי ולו מדינה אחת בעולם שבה למעלה מ50% מהרכבים נוסעים על גז, אם מישהו מכיר דוגמא שכזו אשמח אם יאיר את עיננו. ממה שלמדתי, מדובר בדרך כלל בציי רכב ציבורי או של חברות גדולות, שלהן תשתית תידלוק ושירות עצמאית. לרוב זהו פיתרון נבחר למרכזי ערים גדולות, בהן עשן הדיזלים מהאוטובוסים הפך לסיכון משמעותי לבריאות התושבים.

3. נוחות - חל איסור מוחלט, להחנות רכב שמתודלק בגז בחניונים תת קרקעיים וחניונים סגורים בכלל. למי שמעביר את רוב זמנו בעיר הגדולה, מדובר בחיסרון של ממש.

4. בטיחות -  לא יודע מה התקינה בארץ ועד כמה היא מחמירה. כמו כן יש לזכור שמדובר בהסבה ולא ברכב "שנולד" להיות כזה. לטעמי נושא הבטיחות צריך להיות שיקול מוביל בהחלטה האם לעבור לגז.

5. מיסוי עתידי - בהפרש מחירים שכזה בין הדלק הרגיל לגז, זה רק עניין של זמן שיוטל עליו מס בלו גבוה במיוחד שיביא את מחירו קרוב למחיר הדלק. זה יקרה כאשר נתח משמעותי מהרכבים יוסב לגז.

6. גז מפיק פחות אנרגיה לעומת כמות זהה של דלק רגיל - פחות ק"מ לליטר.

7. יש לקחת בחשבון שמדובר במערכת שמותקנת ברכב בנוסף על המערכת הקיימת. לאחר התקנת מערכת גז, יש שתי מערכות שדורשות טיפול ותחזוקה שוטפת.

צטט: avi840 2009-07-09 22:17:39

1. בהעדר רגולציה מתאימה, לחברות הדלק אין אינטרס לפרוס תחנות לתידלוק בגז. די ברור שהשקעה בתשתית נוספת, זקוקה לתמריץ כלכלי. בנתיים בהעדר תמיכה של משרדי התשתיות, האנרגיה והאוצר זה פשוט לא יקרה.

2. לא מוכרת לי ולו מדינה אחת בעולם שבה למעלה מ50% מהרכבים נוסעים על גז, אם מישהו מכיר דוגמא שכזו אשמח אם יאיר את עיננו. ממה שלמדתי, מדובר בדרך כלל בציי רכב ציבורי או של חברות גדולות, שלהן תשתית תידלוק ושירות עצמאית. לרוב זהו פיתרון נבחר למרכזי ערים גדולות, בהן עשן הדיזלים מהאוטובוסים הפך לסיכון משמעותי לבריאות התושבים.

3. נוחות - חל איסור מוחלט, להחנות רכב שמתודלק בגז בחניונים תת קרקעיים וחניונים סגורים בכלל. למי שמעביר את רוב זמנו בעיר הגדולה, מדובר בחיסרון של ממש.

4. בטיחות -  לא יודע מה התקינה בארץ ועד כמה היא מחמירה. כמו כן יש לזכור שמדובר בהסבה ולא ברכב "שנולד" להיות כזה. לטעמי נושא הבטיחות צריך להיות שיקול מוביל בהחלטה האם לעבור לגז.

5. מיסוי עתידי - בהפרש מחירים שכזה בין הדלק הרגיל לגז, זה רק עניין של זמן שיוטל עליו מס בלו גבוה במיוחד שיביא את מחירו קרוב למחיר הדלק. זה יקרה כאשר נתח משמעותי מהרכבים יוסב לגז.

6. גז מפיק פחות אנרגיה לעומת כמות זהה של דלק רגיל - פחות ק"מ לליטר.

7. יש לקחת בחשבון שמדובר במערכת שמותקנת ברכב בנוסף על המערכת הקיימת. לאחר התקנת מערכת גז, יש שתי מערכות שדורשות טיפול ותחזוקה שוטפת.

 

 

מספר תגובות לנאמר לעיל:

1- לחברות הדלק יש אינטרס להתקין משאבות גז שכן הן מרוויחות יותר על הגז מאשר הדלק. ולכן רואים יותר ויותר תחנות בזמן האחרון של דור אלון ובהן עמדה לתדלוק בגז.

 

3- על פי חוקי מדינת ישראל- רכב שמותקנת בו מערכת חדישה מסוג יורו 5 יכול להחנות גם בחניונים תת קרקעיים והדבר מצוין ברשיון הרכב.

-4 על פי מבדקי הטכניון רכב במונע על גז בטוח יותר מרכב המונע כל דלק.

5- הגז כבר 6 שנים בארת ולאורך כל התקופה הזו ההפרש בין מחיר הגז לדלק עמד על 50%.

עקרונית המדינה התחייבה לשמור על מחיר הגז נמוך על מנת לתמרץ נהגים לעבור לגז. מה יקרה עוד עשר שנים?? אולי יהיה מס... קשה לדעת.....אבל הכל זה סיכונים בחיים ,לא?

6- תצרוכת הרכב אם בכלל נפגעת עד %5 .  זניח בהשוואה לחסכון

7- לאחר התקנת הגז, והדבר מוכח, עלויות ההחזקה של רכב גז זולות יותר מרכב המונע על דלק בלבד.

 

שאלות ותשובות 1- עד כמה המערכת בטוחה? המערכת בעלת תקן ארופאי Euro 4, מהמחמירים ביותר בתקני זיהום אוויר בטיחות גז ועברה את בדיקות הטכניון ומשרד התחבורה לפני אישורה. המערכת עברה מבחני ריסוק המדמים מצב של תאונה וקיבולת לחץ (שווה ערך ל- 20 טון) ונמצאה בטוחה מאוד.

2- מה פירוש השם גפ"מ? פירוש השם הוא: גז פחמני מעובה (liquid petroleum gas). שילוב של שני סוגי גזים פרופאן ובוטאן.. גפ"מ מאוכסן במיכל הגז במצב נוזלי, היות והינו דחוס מאוד. גפ"מ ידידותי לסביבה ושומר על תפקודי מנוע טובים יותר, לכן נחשב לתחליף אנרגיה טוב יותר וזול. יותר מבנזין.

 3- האם המערכת מזיקה למנוע הרכב? גפ"מ מאריך את חיי המנוע בכך שמפחית את משקעי הפחמן שגורמים לבלאי מואץ של המנוע ופליטת מזהמים נמוכה יותר משל בנזין.

4 - מהי תקופת האחריות למערכת? ניתנת אחריות יצרן על המערכת לתקופה של 24 חודשים כשאחריה, ניתן לרכוש אחריות שנתית נוספת.

 5- האם מותר לעשן במכונית שעברה הסבה לגז? מותר לעשן ברכב מונע גז.

6- באלו כלי רכב ניתן להתקין מערכת הסבה לגז? כמעט כל רכב ניתן להסבה, בכל מקרה חובה שיהיה בעל ממיר קטליטי ומערכת הזרקת דלק.

7- כמה קילומטרים לליטר מאפשר הגפ"מ? צריכת הגז דומה מאד לצריכת הבנזין ,תתכן צריכה גבוהה יותר של גז בשיעור של עד 5%.

 8- לאלו טיפולים נדרש רכב עם ערכת גפ"מ? רכב מוסב נדרש לבדיקות שגרתיות בלבד ולניקוי פילטרים כל 15,000 ק"מ.

9- אם רכבי מונע בגז ואתקל באזור ללא תחנת דלק לגז? תמיד ניתן באמצעות מתג לעבור להנעת הרכב בבנזין ואז לתדלק בתחנת הדלק הקרובה

10- האם ניתן להעביר את מערכת ה גפ"מ לרכב הבא? במידה ומחליטים להחליף רכב, ניתן לפרק את המערכת ולהעבירה לרכב הבא. הרכב הישן מוחזר למצבו המקורי למעט פיית התדלוק (ניתן לסגור את פתח פיית התדלוק עם מכסה מיוחד).

11- האם ההתקנה פוגעת באחריות היצרן של הרכב? התקנת מערכת גז באופן עצמאי אינה פוגעת באחריות היצרן אלה אם כן הוכח כי התרחשותה של התקלה נבעה מהתקנה לקויה של המערכת ע"י המתקין . הווה אומר התקנת מערכת גפ"מ ברכב לא גורעת מתנאי האחריות בכללותם אלה אם כן יש קשר בין התקלה ומערכת הגז שהורכבה. ישנן חברות בארץ המתקינות ערכת גז, כבר במסירה של רכב חדש, אם הלקוח בוחר בכך (למשל יפנאוטו, יבואני סובארו ועוד).

12- האם יש סכנת התלקחות במקרה של דליפת גז? במקרה דליפה, הבנזין מתלקח בטווח של 220 – 230 מעלות צלזיוס והגפ"מ רק מעל 500 מעלות צלזיוס. ליתר ביטחון, מותקנים במערכת שני ברזי ביטחון חשמליים המנתקים את זרם הגז במקרה של שינוי לחץ פתאומי. הברזים מתוכננים כך, שכאשר אין זרם חשמלי, הם מנותקים. דרושה פעולה אקטיבית כדי להחזיק אותם במצב פתוח.

הי יובל,

תודה על המידע.

חלק מהפוסטים שלך נערכו מכיוון שזה לא מדור פרסומי.
כל המעוניין יוכל לפנות אליך ישירות, דרך הפרופיל שלך.

לימור