שלום לחברי הקהילה,

בעוונותי אני מתעסק בפרסום חוצות באמצעות מוניות.

למרות שהמדיה הזאת מצליחה מאד בחו"ל, לארץ היא לא מצליחה לעשות עליה.

בניסיון להבין למה, אני מריץ סקר באתר ISEKER בכתובת הבאה :

www.iseker.com/go.asp?q=p4monitin

ואני אשמח שתשתתפו בו. כמו כן, אני פותח פה דיון... :)

אז מה דעתכם הן הסיבות שמדיום זה לא נתפס בארץ ?

תודה,

ושבת שלום

חיפשתי מספר דוגמאות ...

כמו שניתן לראות, ישנן מודעות חוץ למוניות,

וישנו שימוש בפנים הרכב לשילוט (ואף הקרנת סרטים).

כתבת שאתה עוסק בזה. תוכל לפרט?

ירון. 

עסקי נישה

Big economy scale

יש עסקי נישה שיכולים להיות מאוד רווחים בארצות ערים גדולות

=> ניו יורק

לונדון

טוקיו

תכפיל ותבין למה מה ששם הולך לא יכול תמיד להחזיק מעמד בארץ 

ירון,

פרסום במוניות כפי שהיטבת לשים לב מתחלק ל-3 :

1. פרסום על גוף המונית (שמאז הרפורמה בשוק המוניות אסור בארץ)

2. פרסום על גג המונית באמצעות "מוניטופ" (מתקן שמולבש על הגג, בדומה לקיים במוניות הצהובות בניו יורק)

3. פרסום בתוך המונית - אם באמצעות מסכים ואם באמצעות פליירים.

לשאלתך, החברה שלי מתעסקת בפרסום על גג המונית. יחד עם זאת ועל מנת לאפשר למפרסם חשיפה גדולה יותר, אנחנו מאפשרים לו לפרסם גם באמצעות פליירים במונית.

השילוב הזה נותן לנו יתרון נוסף מול פרסום החוצות המתחרה - שלטי חוצות ואוטובוסים.

(אני אשמח לספר עוד...אבל זה נשמע לי מספיק בשביל ההתחלה)

גדעון,

אם הצלחתי להבין את טענתך, אז מכיוון שמדובר בעסק נישתי אין לו סיכוי להצליח בישראל. לדעתי, זאת תשובה כוללנית מדי וחייבות להיות תשובות מדוייקות יותר. על בסיס ההנחה שלך, ישנם עשרות עסקים שלא היו צריכים להתקיים בארץ כי הם נישתיים. ולא כך הדבר...אז מה לדעתך הסיבה האמיתית מאחורי בעיית הקליטה של הפרסום על גבי מוניות ?.

אני לא יודעת למה פרסום במוניות לא מצליח בארץ. ואני גם לא יודעת עד כמה התחום הזה הוא נישה. (אני מניחה שאתם יודעים להגיד כמה אנשים נוסעים במוניות, כמה חשיפה יש למסרים, כמה פעמים ייחשף כל נוסע למסר, מה רמת המוטיבציה לעיבוד המסר של הנוסעים והיכולת הקוגניטיבית לעיבוד המסר וכו' וכו')

אני חושבת שפרסום במוניות זה רעיון טוב ושווה להשקיע בו ולעשות מאמץ שזה יצליח.

אחד העקרונות ביישום של רעיונות חדשים אומר: צמצום על פני דילול - והמשמעות היא שלפעמים כשאנחנו רוצים לחדש עם רעיון שהוא שונה ואחר ממה שיש היום ויש הרבה מכשלות בדרך אנחנו נוטים ל'דלל' את הרעיון - כלומר, לבחור ורסיה פחות איכותית של הרעיון אבל אפשרית ליישום מיידי. עיקרון הצמצום אומר: אל תתפשר על הרעיון שלך במקור - יישמו אותו כמו שאתם מאמינים שהוא צריך להיות. אבל אפשר לחשוב על צמצום - למשל גיאוגרפי: יישום של הרעיון רק בעיר אחת בשלב ראשון, צמצום נושאי - תפרסמו רק קטגוריה אחת של מוצרים או נושאים, צמצום במועד - תפרסמו רק בפיקים בשנה שהם חודשים מסויימים בהם תפגיזו בפרסום. אבל יישום מלא באופן מצומצם מאפשר להם לחשוף את הרעיון במיטבו - בלי להוציא ורסיה מדוללת שלו שאחר כך פוגעת בהמשך השווק של המוצר או הרעיון בעתיד.

הסברים לאי הצלחה יכולים להיות רבים.

בתור מי שכבר פיצח רעיונית בעבר את האח הגדול [גלגלי זהב], תרשה לי לומר לך: יש רק מפתח אחד. שיווק.

המדיום לא ימכור את עצמו. צריך לשווק אותו נכון. ואז, לא נתעסק בהסברים.

כאשר ההתחלה הייתה אם אני לא טועה באילת כפרסום על דלתות המוניות משני צידי הרכב. לאחר מכן היו שני חברות אחת בנתניה ועוד אחת באזור המרכז שהעלו פרסום על גג המונית, חברה נוספת פעלה באזור המרכז ושיווקה גם פרסום על דלתות המוניות.מדיה נוספת שעובדת היא פרסום על מוניות שירות עירוניות ובין עירוניות .

המקום היחידי שזה הצליח יפה לתקופה ארוכה במוניות פרטיות הייתה העיר אילת,גם הפרסום על מוניות השירות עירוניות ובין עירוניות עובד אין לי מושג אם זה ריווחי .

אין ספק שכל מוצר צריך שיווק והמדיום לא ימכור את עצמו כמו שיוסי כתב והדוגמא היא: לשיווק המסיבי לתוכניות הטלוויזיה, לפרסום ברדיו, החזקת מנהלי לקוחות בעיתונות שמבקרים במשרדי הפרסום כל יום או שבוע ואצל הלקוחות הפרטים ועוד דוגמאות רבות.

החוכמה היא פילוח קהל היעד ושם להשקיע את רוב המאמצים לדוגמא: באילת קהל היעד היו אוניות הקזינו ועסקים מקומיים שזכו לחשיפה יפה. גם פרסום היה על מונית אחת בלבד הצליח והסיבה זה איזור מצומצם שבו המוניות נעו בציר קבוע. בנוסף לחברות גדולות  שעלו על מדיה זו באילת  כהשלמה לקמפיינים גדולים לתקופת זמן קצרה כקד"מ .

לסיכום לדעתי להלן החסמים שעומדים בפניך:

1.  

   1.      המפרסמים הגדולים ורוכשי המדיה ברובם עולים על אמצעי פרסום (טלוויזיה רדיו עיתונות שלטי חוצות) שנמכרים בחבילות ובפריסה ארצית אין להם חשק וזמן להתעסק עם חברות קטנות.

   2.      ברוב המקרים אין לך שליטה על צירי הנסיעה של המוניות הפרטיות. 3.      עמלות גבוהות שצריך לשלם למשרדי הפרסום ותשכח מ %02-51.4.      תחזוקה והפקה יקרים אם אתה מתכוון לתת מענה לקמפיינים קצרים. 5.      מציאת פיתרון להארת השלט בתאורה חזקה בלילה. 6.      שוב נושא התשלום לבעלי המוניות כאשר תגיע לתכלס והם יעשו חשבון כמה נשאר להם לאחר מס יעלו לך את המחיר.
3. לכן אם בכל זאת אתה ממשיך תנסה למכור לעסקים פרטים מקומיים באיזור ותשתדל לסגור הסכמים שנתיים מינימום לחצי שנה /שנה אל תשכח לגבות כסף.

עסקים שהם נישות בתחום הפרסום הם מצוינים במידה והם מצליחים,הם הכי ריווחים.

שמעון שמיר

לצערי כנראה הקובץ נפגם אז אני שולח שוב מקווה שעכשיו ייצא טוב.

1. המפרסמים הגדולים ורוכשי המדיה ברובם עולים על אמצעי פרסום (טלוויזיה רדיו עיתונות שלטי חוצות) שנמכרים בחבילות ובפריסה ארצית אין להם חשק וזמן להתעסק עם חברות קטנות.
2. ברוב המקרים אין לך שליטה על צירי הנסיעה של המוניות הפרטיות. 
3. עמלות גבוהות שצריך לשלם למשרדי הפרסום ותשכח מ %02-51.4.     
4. תחזוקה והפקה יקרים אם אתה מתכוון לתת מענה לקמפיינים קצרים. 
5. מציאת פיתרון להארת השלט בתאורה חזקה בלילה.     
6. שוב נושא התשלום לבעלי המוניות כאשר תגיע לתכלס והם יעשו חשבון כמה נשאר להם לאחר מס יעלו לך את המחיר.

היי!

אני כבר הרבה זמן מחפש חברה שמפרסמת על גגות מוניות בבאר שבע ולא מוצא.  תעזרו לי בבקשה.

Hi Everyone - I started a taxi advertising business in Jerusalem a couple of years ago.  I ran it for a year.  I put a lot of money, time and energy into the business.  It took over 6 months just to get the licenses we needed.  I spent a small fortune on custom designing and producing high-quality advertising panels.  Unfortunately, I ran out of capital to get the business off the ground.  I invite anyone that would like to give it a try.  I am willing to sell the business to them - contact me for details - or I can sell the business for less while keeping a percent of the business - again, all is open for negotiations.

If you're interested, call me, Ari - 052-540-5251 or email me at AriFlynn (at) gmail (dot) com

Thanks and best of luck to you all!!