מקרה ראשון בישראל - דווח אתמול בארץ על נהג שדוושת התאוצה בקורולוה טויטה שלו נתקעה והוא טס ב- 80 קמ"ש בכביש גהה - ועדיין לא התקבלה יבואנית טיוטה בישראל לא נותנת לעשרות אלפי נוסעי הטיוטה המפוחדים בישראל תשובה ברורה לשאלה הפשוטה: האם הטיוטה שלהם בטוחה?

גם במשרד התחבורה לא עושים דבר לא מתייחסים כלל לסכנה החמורה ולא מפרסמים הודעה או הנחיה כל שהיא שתחייב בדיקה מיידית בכל רכבי הטיוטה הנעים כ"פצצות מתקתקות" בכבישי ישראל. 

למה בדיוק הם מחכים?

--

--

2000 תאונות, 19: בארה"ב דווחו על כ- 2,000 מקרים שבהם נתקעה דוושת התאוצה בטיוטה, דבר שגרם לתאונות קטנליות עם פצועים ולכ- 19 הרוגים ! בהתנגשויות של מכוניות טיוטה ברחבי העולם עד כה בשל "אפקט הדוושה". 

ובישראל: דממת אלחוט: כשלא יבואנית טיוטה ולא משרד התחבורה - מזהירים את עשרות אלפי בעלי הטיוטה והנוסעים בה בליסינג - מפני התקלה הקטלנית העלולה לגרום לטיוטות להאיץ למהירויות שיא באופן לא מבוקר ולהביא לתאונה כמעט וודאית... 

טיוטה קטלנית:

האם בעלי הטיוטות בטוחים דיו כדי להגיע לפחות עד לפתח המוסך בשלום?

"אנחנו מתקרבים לצומת, אין לנו בלמים, במהירות של 120 מייל (מעל 190 קמ"ש),

תתפללו, תתפללו,  אוי, אוי..."  

http://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I

כן,   באמת,  למה לא מודיעים לנו אם המכונית בטוחה או לא?

נכון שהודיעו כי מזמינים את הלקוחות לבוא למוסך כדי לבדוק את השאלה הזו בדיוק,  כדי לקבל תשובה על השאלה הזו בדרך של בדיקה ולא דמגוגיה,  אבל בינתיים כמובן שאפשר לשאול שאלות סרק גם בלי לבדוק.

 נכון שהודיעו כי צריך להגיע למוסך כדי לבדוק אם הדוושה הזו בכל מכונית ומכונית אחת מאלו שהגיעו מאותו ספק משנה (אחד מארבעה) אשר מתוצרתו נתגלתה בעיה,  אבל אין זה מונע כמובן לכתוב באופן דרמטי שכזה כאילו  נקראו לתיקון,  כאילו בכולם יש כבר ידיעה עובדתית על קיום תקלה.    הרי ידוע כבר כי תקלה שמתפתחת לאורך זמן וגורמת לתגובה לא "חלקה"  של הדוושה היא הבעיה,  ונהג סביר אמור להרגיש בהתפתחות הבעיה עם הזמן,  אבל הרי כותרות מוכרות עיתונים.

אין זה ההרוג הראשון וגם לא האחרון,  שנהרג בגלל תקלה במכונית וחוסר מיומנות בתפעולה כאשר יש  תקלה.   לא מעט הרוגים יש בישראל כל שנה בגלל תקלות במכונית שמקורן הן ביצור לקוי והן ברצון לחסוך בעלויות מצד בעלי המכוניות ובעלי המוסכים.  לא שמענו היסטריה צרכנית בגלל מאות צמיגים מאיכות ז'  ומטה שנמכרים בישראל כל שנה - אבל בזול !  בעל הרכב יכול להתגאות שהוא לא פראייר ושילם 30 ש"ח לצמיג פחות מהחבר שלו,  שיקנא......... 

כמה מהמתלהמים השקיעו כמה מאות שקלים כדי לעשות קורס נהיגה מתקדמת ולדעת להתמודד עם צמיג שמתפוצץ במהירות של 120 קמ"ש?  או עליה פתאומית על שמן שנשפך על הכביש?  או מושגי יסוד בפיסיקה שכוללים הבנה של בטיחות אקטיבית?  או דבר פשוט מאד שעשיתי בזמנו כאשר נדחף שטיחון הגומי בפיאט הישנה שלי על הדוושה שנתקעה במצב לחוץ כלפי מטה והמכונית כמובן האיצה - מיד להוציא לניוטרל ואז לפעול עם הבלמים !   זה יעיל יותר מאשר להתקשר למשטרה ולבקש להתפלל,  אבל מי אני שיבקר פניה לאלוהים במקום להשתמש בידית ההילוכים.......................

כן,  מנכ"ל יבואנית טויוטה לא בכה מול הזרקורים.   היפני אבל טרם הגיע לעשות חרקירי בשידור חי.  זה בטח היה מעלה את הרייטינג............  במקום זה שמעתי את המנכ"ל הישראלי מדבר בישוב הדעת ורצינות ומסביר את מקור הבעיה ואת הצורך בהמתנה לחלקי חילוף שיגיעו מיפן.  

 כל הבעיות אכן מיוחסות לדוושת התאוצה.  היכן בדיוק?   בעיקר בתקשורת.  שמעתי כבר על ייחוס בעיית האצה לשטיחוני הגומי,  לנעלי העקב הגבוה  שנתקע ,  למחשב ניהול המנוע שמפעיל האצה גם כשהדוושה חוזרת למקומה  ועוד ועוד נימוקים וסיבות מיוחסות השד יודע למה ולמי.   כל זה במקום לבדוק טכנית וענינית  את המצב במכונית ספציפית.  

 על כן אני מציע להמתין בלא היסטריה ודמגוגיה לתוצאות בדיקות כל מכונית ומכונית שתגיע למוסך לבדיקה. הנהגים צריכים להיות ערנים ולנהוג,  לא רק להזיז את המכונית,  תוך תשומת לב לשינויים המתפתחים (או לא) בתגובות הדוושה,  לא רק לתנודות המוזיקה במערכת.