.

תל אביב יכולה - מערך השכרת אופניים יוצא לדרך בת"א.

האם גם חיפה יכולה?

בתוך שנה תשלים חברת FSM עבור עיריית תל אביב הקמת שלב ראשון במערך השכרת אופניים ברחבי העיר עם 150 תחנות עגינה ו-2000 זוגות אופניים. עלות הפרויקט 38 מליון שקל.

הכתבה פה:

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000578081&Fromelement=MoreNews

.

בכך תל אביב תהיה הראשונה בארץ להצטרף לעוד עשרות ערים גדולות בעולם שכבר מציעות את השירות הזה. לפני שנתיים וחצי הודיע ראש העיר לתקשורת, שחיפה תארח את אליפות אירופה לאופני הרים וכחלק מההכנות יוקם שביל אופניים בין עתלית לחיפה ותחנת השכרת אופניים בבת גלים. אז עד כה, לא קם השביל וגם אין התחלת התקשרות עם חברה להשכרת אופניים.

בעיני זה עוד דוגמה מיני רבות לפספוס הזדמנות להעניק בחיפה אטרקציה אמיתית, גם לתיירים, גם לתושבים. 60 אחוז משטח העיר שלנו מישורי וזה יותר שטח מישורי ממה שיש בתל אביב. מקרית חיים בצפון דרך כל שכונות קו החוף, קרית הממשלה עד מת"ם, ואולי משם לטירת כרמל, עתלית והנופים החקלאיים היפים של מועצת חוף הכרמל.

.

אני פונה למנכ"ל העלום של עיריית חיפה שלא בטוח שעדיין קיים, ולראש העיר חיפה שלא מפסיק לספק רעיונות כמו גלגל ענק ומלון צף וכו' - הנה נושא אמיתי, קונקרטי, שאתה הבטחת לקדם ויכול לקדם. לא בשמיים. התחל לקדם שבילי אופניים בחיפה, שביל אופניים לעתלית ותחנות השכרת אופניים - בקמפוס הנמל, במושבה, בבת גלים, בחוף דדו, באצטדיון העתידי.

.

והנה החלום שיכול להפוך למציאות:

תנו לתושבי חיפה אפשרות לשכור זוג אופניים בכיכר מאירהוף, לדווש איתם ולהחנות בחניון אופניים באצטדיון חיפה החדש, לראות משחק, לדווש לחוף בת גלים, לאכול גלידה מול הים ולהחזיר את האופניים. הקימו את התשתית לכך מראש, עכשיו זה הזמן!

צטט: ירון-ב 2010-07-29 15:36:20

אין מנוס מלחפש יזם ומשקיע שיקבל את ברכת העירייה.

להזכירך, אנחנו משלמים מיסים לעירייה ולא ל"ייזם", כדי שהעירייה תיזום דברים מהסוג הזה. בשביל מה יש "חברה כלכלית" ו"יפה נוף" וכל ה"מנגנון" העירוני הכה חביב עליך? - הכול רק כדי שייתנו ברכתם? בשביל זה יש את הבאבא סאלי ודומיו. העירייה קיימת לתכנן, ליזום ולבצע, או לפחות להוציא מכרזים לביצוע. אחרת בשביל מה משלמים להם משכורות? (שאל את חברך מהייעוץ לכלכלת הבית). 

טריסטרמית, זהו בדיוק.

המיסים שאנו משלמים הם בדיוק בשביל זה: לאפשר לעירייה לקדם מיכרזים ולהשתתף עם יזמים בשיפורים כגון מסלולי האופניים ושאר פרוייקטים שהעירייה שותפה להם.

(אגב - "חביב עליך", "חברך".... את חייבת לתקוע ביטויים אישיים. זה בוודאי מחזק את טיעונייך....)

ירון לא קראת טוב את הידיעה. עיריית תל אביב לא מחפשת משקיע או יזם, היא משקיעה, היא היזמית. היא משלמת לחברה שתקים את הפרויקט, אולי התכוונת למפעיל, אני בטוח שאפשר למצוא במכרז גם מפעיל. אני מציע לעיריית חיפה לעשות אותו דבר. יש פה מאות מליוני שקלים שזורקים בלי לחשוב פעמיים על מחלפים וכבישים מיותרים, אז בטוח שימצאו תקציב קטן יחסית של קידום איכות חיים שהוא אגב גם פרויקט תחבורה וגם פרויקט תיירות. יש לי גם רעיון מאיפה יבוא הכסף - במקום השקעה מיותרת בעוד רכבל ריק בצ'ק פוסט..

ליבני, כן. התכוונתי למפעיל פרטי.

אגב, העירייה קיבלה השבוע צ'ק 120 מליון ש"ח עבור תשתיות המים: חלק מהכסף יכול באמת להגיע ליוזמה כזו, וגם ליוזמות כמו רכבל ומגלשת הרים  - ה"ירונית"

ואולי לתל אביב השטוחה מתאים פרוייקט האופניים ולחיפה ההררית מתאים פרוייקט רכבל?

ואולי החיפאים לא יעשו כלום עם האופניים ובתוואי שאתה מציע?

לא כל דבר שמתאים לתל אביב מתאים לחיפה ולהפך. בשביל זה צריך לעשות בדיקות כדאיות ומחקרי שוק.

אני מנסה לדמיין בעיני רוחי את הפרוייקט בחיפה ומשום מה אני רואה עוד פיל לבן שיעלה עשרות מיליונים וחוץ מכמה פריקים לנושא, אף אחד לא משתמש בו, אלא המונים שצועקים "על מה ביזבזו את כספי הציבור?..."

דורון אני מנסה להבין מהי חיפה ההררית?

איזה הרים יש בקרית שמואל?

איזה הרים יש בקרית חיים?

איזה הרים יש בצ'ק פוסט?

איזה הרים יש בקרית הממשלה והעיר התחתית?

איזה הרים יש במושבה הגרמנית? איזה הרים יש בבת גלים?

איזה הרים יש בקרית אליהו?

איזה הרים יש בקרית אליעזר?

איזה הרים יש בשער עלייה?

איזה הרים יש בנוה דוד?

איזה הרים יש במת"ם?

איזה הרים יש בפארק המטרופוליני שמקודם בקישון?

איזה הרים יהיו בשכונה החדשה בדרום חיפה?

.

עכשיו בוא נחשוב הפוך, ה"חסרון" של הכרמל הוא בעצם יתרון ענק. תושבי הכרמל, שבגלל הטופוגרפיה בודאי יש בקרבם הרבה פחות בעלי אופניים, יוכלו לרדתץ לתחנות השכרת האופניים ויוכלו להנות מרכיבת אופניים גם הם בשטח מישורי. כך שאפילו החסרון במקרה שלנו זה אפילו יותר קהל יעד לפרויקט כזה. לא רק תיירים, גם תושבי הכרמל וישובים אחרים שיידעו שלא צריך להביא אופניים לחיפה, אפשר לשכור פה אופניים.

.

השכונות והאזורים שברשימה למעלה מהווים 60% משטח חיפה.. שטח מישורי יותר מתל אביב, ובשטח גדול יותר מכל תל אביב. והאם ההר הוא מכשול? יש כרמלית, יש רכבל בת גלים - כל מה שצריך זה שיאפשרו לרדת בהם באופניים. יש גם אופניים חשמליות שעולות את העליות של חיפה בלי הרבה מאמץ. דורון אולי אתה לא מודע כמה האופניים פופולריות בארץ. מציע לך להתעדכן.. יש כבר שביל ישראל לאופניים, יש בעולם תיירות אופניים של מאות מליוני משתמשים. מחקר שערכה BDI על ענף האופניים בישראל הראה שוק שמגלגל 150 מיליון שקל בשנה, נכון ל-2005. ב2004 לבדה נמכרו בארץ 200 אלף זוגות אופניים, ומאז כל שנה יש גידול של 5% בין 2002-4 נמכרו יותר מחצי מיליון זוגות אופניים בישראל. אז מה, זה לא ספורט פופולרי מספיק?

.

אז דורון.. להתעורר חביבי. אולי בחיפה לא צריך להתחיל עם 150 תחנות ו-2000 זוגות, בוא נתחיל עם חצי. עם שליש. בוא נתחיל עם משהו?!  בוא נתחיל עם ההבטחה של יהב לשביל לעתלית, שתמומש סוף סוף. למה הוא נתן הבטחה כזו לפני הבחירות האחרונות, אם רכיבה על אופניים כל כך שולית בחיפה? כנראה שהיא לא כל כך שולית..

אגב דורון בהמשך לתגובה שלי ממקודם, חלק מההשתפות בשבילים יכול להבוא מתוכנית לאומית שכבר תוקצבה ב-100 מליון שקל לפיתוח שבילי אופניים. חבל שחיפה לא תקח חלק מהתקציב הזה לפיתוח תשתית התיירות שלה בתחום הזה. אני מפנה אותך למחקר על תיירות אופניים והחלטת הממשלה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3902085,00.html

.

"ענף הרכיבה על אופניים הפך זה מכבר לענף בולט ואופנתי בישראל, הנהנה מקצב גידול שנתי מרשים של כ- 10% ומונה כיום מאות אלפי רוכבי אופניים הרוכבים בשטחים הפתוחים, בפארקים ובערים. בישראל נמכרים מידי שנה 180 אלף זוגות אופניים במחזור הכנסות שנתי הנאמד ב-220 מיליון שקל. לישראל יש את הפוטנציאל להפוך ליעד לתיירות נכנסת בתחום רכיבת האופניים, והתוכנית נותנת את הדגשים למימוש פוטנציאל זה".

ליבני, מה אתה קופץ? אני לא אמרתי "לא" לאופניים, אני רק אמרתי שיכול להיות אחרת ויש לבדוק את הנושא - כדאיות כלכלית ומחקר שוק. יכול להיות שהפרוייקט סופר כדאי ותהיה דרישה עצומה! אם כן - אז קדימה לעבודה ואם לא - אז לא צריך להיכנס לפרוייקט רק כי בתל אביב הרימו אותו.

האמת שמה שהקפיץ אותי הייתה "חיפה ההררית". אנחנו יותר מדי חושבים על עצמנו כתושבי "עיר הררית", מה  זה לא מאפשר לנו במקום להבין שההר הוא רק חצי משטח העיר ודווקא שים לב רוב הפעילות הציבורית/תיירותית/בילוי עוברת בהדרגה חזרה לשטח המישורי, מיצינו את שטח ההר, כמה אפשר לטפס? טיפסנו עד האוניברסיטה, אין, נגמר. צריך לחשוב בצורה רצינית על השטח המישורי וזה מתחבר למשהו שקטלו אותי עליו כשהצעתי מחשבה מחדש על מעבר המלונות סמוך יותר לחופים. מעגנה בבת גלים. קמפוס הנמל. אצטדיון חיפה. השכונות החדשות בדרום העיר. פארק מטרופוליני בקישון. שכונת חוות המיכלים בקרית חיים, פארק מת"ם 2 בצ'ק פוסט.. תשים לב יש פה רצף של תוכניות שבעבר ראשי העיר סירבו לקדם וכל הזמן דחו אותן, בשטח המישורי, שעד כה התאמצנו כל כך להתעלם ממנו כמו איזה חצר אחורית. לא, זה החצר הקידמית שלנו ולכן פרויקט כזה של אופניים זה מתבקש כהמשך לעשייה ולתוכניות בשטח המישורי.

.

אגב אני בעד כל הזמן לפזול עם עין לתל אביב. אני כן חושב שאנחנו בתחרות. תקרא לזה תחרות על יוקרה. כל הזמן צריך להיות עם יד על הדופק מול אזור המרכז, לישון העיר הזאת ישנה מספיק.

רעיון הרצועה העירונית המישורית ש"תופרת" את כל חיפה מהקריות, המפרץ, חוף שמן, העיר התחתית (שים לב! העיר התחתית!!! לא קמפוס הנמל!!! מקווה שאתה יודע שיש הבדל בין השניים), בת גלים, שקמונה, חופי הים, מת"מ - רצועה מדהמה ונדירה!

על ה"מה" אני מסכימה. ה"איך" שלך מלחיץ אותי ומדאיג אותי מאד.

מעגנה דווקא בבת גלים? יש מקומות טובים בהרבה. בשביל זה יהיה צורך לריב עם חנ"י, אבל זה נחמד לריב קצת, לא?

מלונות סמוך לחופים? אולי, קצת, נמוכים. אבל בוא נתחיל משיקום העיר וממלונות מדגם עירוני ולא נהנתני.

קמפוס הנמל? בחיאת! יש עיר תחתית עם אוכלוסייה לא מבוטלת שצריכה יחס (ודחוף), מ"ער, CBD, דאון-טאון, שכונות היסטוריות, מורשת אדריכלית מפוארת. צא כבר מהסרט הזה של קמפוס הנמל. זו טיפה קטנה בים עצום ומרהיב. הרצועה הזו יכולה להוות מחרוזת פנינים נדירה, החוויה החיפאית שאין שניה לה בכל הארץ. אבל צריך לעשות אותה ברגישות, מתוך מחשבה קודם כל על התושבים ורק אח"כ על התיירים ואנשי הממון.