בפורום זה נקשר בין פעילות עסקים, התעשייה ואיכות סביבה. \r\nאין סוד שלפעילות התעשייתית של גורמים פרטיים וציבוריים השלכות כבדות אל איכות הסביבה.\r\nהפורום נועד ליצור שיח שבו נבחן את הקשר ונציע דרכים לשיפור הסביבה במגזר התעשייתי והעסקי.\r\n\r\n
אני מאמין שהכל אפשרי, בהצלחה. בעבר קמו ממציאים מדהימים רק שחוסלו ע"י בעלי עניין מנוגד ובעלי ממון רב. קיים ניגוד אינטרסים מובהק בין המחדשים והחולמים- לבין הנאחזים בקיים להנציחו.
היה לי שותף אמריקאי שפיתח רכב שנוסע על מימן. לפני 7 חודשים מצאו אותו מת מתאונת פגע וברח והרכב שבנה שנוסע על מים ביצור מימן נעלם מעל פני האדמה, כול המעבדה שלו נעלמה גם כן הנושא עבר לטיפול של האף בי איי לבדיקה.
אחרי שבועיים נאמר לנו שאין להם עניין לטפל בנושא וכנראה שמדובר בתאונה תמימה לגבי הרכב, והמעבדה נאמר שלא נמצא שרידים שניתן יהיה לחקור ורמזו לנו שלא כדאי לחפור בנושא מאוד לא מומלץ.
1. כמה אנרגיה חשמלית דרושה כדי להפיק, נניח, ליטר של מימן? 2. כמה אנרגיה (בקלוריות) יש בליטר מימן? אם התוצאה של 1 גדולה מ-2, התהליך לא כדאי מבחינה כלכלית וסביבתית. (אגלה לכם בסוד: זה בדיוק המקרה כאן)
------
גם ייצור סוללות חשמליות דורש השקעה רבה באריזת אנרגיה ואחסונה יותר מאשר האנרגיה המתקבלת בחזרה. בכל זאת תעשיית הסוללות פורחת, פשוט מפני שלשימור אנרגיה באריזות נוחות וזמינות לשימוש יש ערך כלכלי.
הי שמואל שמי ארי הפרסום שלך עורר בי נשכחות כאשר הייתי בן 12 לערך שלחתי לטכניון תשריט של מנוע שמבוסס על הינע מימן כאשר הבסיס הוא אכן פירוק אלקטרוליטי של מים ממקורות רגילים בזמנו שנת 1984 לערך לא היו מספיק יכולות חשמליות כמו שיש היום ולכן לאחר בדיקה מקיפה של מהנדסים בטכניון בזמנו החליטו שכמות האנרגיה שתושקע בפירוק הינה גבוהה יותר מיכולת ייצור הזרם החשמלי מתפוקת המנוע מה שיביא לצורך של אספקת זרם חיצונית זו התשובה שבעצם לצערי גנזה את הרעיון השיטה הזו של פירוק מים קיימת כבר 50 שנה אפילו יותר בצוללות אטומיות לצורך ייצור חמצן שלהם כאמור אין בעיית אנרגיה כיום מתוך הכרותי עם עולם החשמל והאלקט' יכול לומר לך בוודאות שעם מחקר מעמיק ומציאת פתרונות חשמליים והיכולות שיש כיום כן ניתן לבצע זאת ולכן אשמח להיות שותף במיזם צור קשר למייל ari@ofek-pcb.com 0504-840277 -- YOUR PLAN
הוספת תגובה על "פיתוח רכב שינוע על בסיס מים בהליך אלקטרוליזה"
נא להתחבר כדי להגיב.
התחברות או הרשמה