בכל פעם שעולה מחיר הדלק הכנסות הממשלה ממיסים גדלות ומרווחי השיווק בישראל הם הגבוהים באירופה. הלילה עולה מחיר הדלק והממשלה מרוויחה מזה למעלה מ 300 מיליון שקלים. מחירי הדלק בישראל גבוהים מהממוצע באירופה וגם מרווחי השיווק. האוצר ומשווקי הדלק חוגגים. האם שטיניץ ישלח מכתב תודה לקדאפי? ולמה ישראל הפכה למדינה זוללת בנזין?

המרכיב העיקרי בישראל למחיר הדלק הוא מס למדינה, כמעט 60% מערכו, והיתר מורכב כך: חישוב של מחיר הדלק המזוקק הממוצע בנמל לאוורה בדרום צרפת ב-5 הימים האחרונים של החודש, תוספת של הוצאות שינוע, דלף, אחזקה והמרה לשקלים (משום מה, בשער הגבוה של בנק לאומי בסוף החודש בשעה 13:00) .

שטיניץ-  300 מיליוני שקלים תוספת מהעלאת מחירי הדלק.

דו"ח שיצא לאחרונה על ידי מרכז המידע של הכנסת קובע כי מחיר הבנזין

לצרכן במחירים שוטפים (מחיר מרבי בשירות עצמי) גבוה בשיעור של 3% בהשוואה לממוצע במדינות אירופה. מחיר הבנזין במונחי כוח קנייה גבוה בישראל בשיעור של כ 27.4% לעומת הממוצע במדינות מערב אירופה.

הדוח גם קובע כי גם משווקי הדלקים בישראל מרוויחים יותר

מעמיתייהם באירופה:
"אומדן מרווח השיווק בישראל לבנזין הינו 0.16  אירו

 (שמהווים 10.7% מהמחיר בשירות עצמי), גבוה בשיעור של 26.6%  לעומת 0.13 אירו בממוצע במדינות אירופה (8.7% מהמחיר ).
 

מרווח השיווק בישראל במונחי כוח קניה גבוה בשיעור של  57.6% לעומת הממוצע באירופה והוא הגבוה ביותר באירופה.

סל הוצאות השיווק נקבע לפי שינויים בארבע מדינות אירופה למרות שחלקו הגדול הוא בשקלים ובתשומות מקומיות, לתשומת לבו של ראש מנהל הדלק ושר התשתיות.

לפי הדו"ח הצריכה לנפש של בנזין 95 אוקטן בישראל עמדה
בשנת 2009 על 417 ליטר, גבוהה בשיעור של 64% לעומת הממוצע במדינות מערב אירופה ( 254 ליטר לנפש); כנראה בגלל העדר תחבורה ציבורית באופן יחסי למצב המקובל במדינות אירופה והתמריצים הגדולים לבזבוזי דלק למשתמשים ברכבי הליסינג בחברות . כמו כן באירופה חלק ניכר מכלי הרכב הפרטיים מונעים בסולר בהשוואה לישראל. צריך לבדוק מדוע ממשלות באירופה מעודדות נסיעה בסולר ואילו ישראל לא מעודדת.

אז במקום לבכות על קדאפי, צריכים להתחיל להשלים במהירות פרויקטים תחבורתיים, להפסיק את בזבוזי הדלק בחברות הליסינג, להשקיע באנרגיה חלופית לפי שיקולים מערכתיים ולא לפי אופנה ולחצים, ולהקטין את המע"מ ומרווחי השיווק בזמן עליות מחירים.

צריך להוריד את המרווח לזה שיש באירופה ואף פחות מזה. המרחק לבתי הזיקוק בארץ קצר ועלות העובדים נמוכה מאירופה.

לא צריך להוריד את המס על הדלק. אסור להיות כמו העולם השלישי וארה"ב. צריך להיות מס כמו באירופה ואפילו יותר ,כי אנחנו מדינה צפופה יותר מכל מדינות אירופה. בלי הנגב הצפיפות כאן פי 3 מבלגיה שהיא הכי צפופה. (אפשר לשקול הפחתת המס בפריפריה. אף אחד לא סע לקריית שמונה או דימונה בשביל למלא מיכל. יהנו בעיקר התושבים שם. ומי שממטייל שם - צריך לעודד אותו)

פוסט נכון. אחת הבעיות העיקריות: העדר חלופה של תחבורה ציבורית, או אם להיות ספציפי - אין רכבת קלה. חוסר המזל של ישראל ממשיך כשמכרז ה BOT נכשל, וניהול הפרויקט חוזר להיות ע"י מדינת ישראל שלפי נסיון העבר תסיים אותו בפי 2 זמן וכסף מהמתוכנן.