הענק שניידר אלקטריק: המכונית החשמלית תוטען בבית. אז אל תקנו מכונית חשמלית שלא ניתן להטעין אותה בבית ישירות מהשקע של חברת החשמל  וללא מתווכים. 

חם לנו, חם בכדור הארץ וחם לתעשיית המחשוב שלנו. חברת שנידר העולמית חוזה כי עד 2030 תוכפל צריכת האנרגיה העולמית . הדרישה ל50% חסכון בגזי פליטה בעשרים השנים הבאות, נתקלת באתגר כמעט בלתי אפשרי כאשר צריכת האנרגיה העולמית מוכפלת כל עשרים שנה, מה שחברת שניידר אלקטריק מכנה: הדילמה הגדולה של האנרגיה העולמית במחצית המאה העשרים ואחת. 

אחת המגבלות  העיקריות בתעשיית המיחשוב זה התגברות על החום הנוצר בתהליכי העיבוד. השיפור בביצועי המעבדים הבודדים נפסק כמעט כליל בחמש השנים האחרונות ויעילות העיבודים  עוברת למערכות מרובות ליבות, של  שניים, ארבע, שמונה והיד נטויה.

"ריבוי ליבות הוא אמצעי נפוץ כיום להגברת הביצועים של המערכת לא רק ב-PC אלא גם במערכות משובצות בזמן אמת או במערכות משובצות בכלל", אמר נסים סבן, מנהל אזורי לתחום האפליקציות בטקסס אינסטרומנטס (Texas Instruments). סבן הוסיף, כי "אחת הבעיות הקשות ביותר היא פיזור הספק. הגענו למצב שהוא מהווה חסם לכוח חישוב, בעוד שהמערכות משובצות המחשב צריכות להיות קומפקטיות. הדרך לעשות זאת היא לפצל את העבודה בין מעבדים. אם המגמה תימשך ב-2030, צפיפות האנרגיה של הטלפון תהיה כמו כור גרעיני".

יוסי דיין המהנדס הראשי של  חברת שניידר אלקטריק  בישראל מעריך שתעשיית המיחשוב מהווה שני אחוזים מצריכת האנרגיה העולמית ואל שני האחוזים האלו נוסף אחוז אחד מצריכת האנרגיה העולמית המשמש לקירור מערכות המיחשוב, המתחממות ככל שעולות  כמויות העיבודים.

חברת APC , חברת הבת של קונצרן שניידר שהשיקה  השבוע את קוו המוצרים החדש שלה בישראל, יודעת להקטין את צריכת האנרגיה לקירור מערכות המיחשוב  ב עד  50 אחוזים לעומת המצב הקיים. חצי אחוז חסכון בצריכת האנרגיה העולמית זה טריליונים ולעסק מדובר על חסכון שנתי של עשרות אלפי שקלים לכל מ"ר ארונות מחשוב בדטה סנטר.

עדיין לא ברור אם בישראל נוכל להטעין מכוניות חשמליות בטעינה ביתית או שנצטרך

להעזר במתווך כמו בטר פלייס. אני מקווה שמהפכת הקוטג' תשפיע לטובה על הממשלה. כי להקים

היום מונופול או קרטל לגביית דמי טעינת מצברים, זו תוצאה של טמטום או רשלנות במקרה הטוב ושחיתות במקרה הרע.

בישראל יש עשרות אלפי צרכנים שמטעינים יום יום מצברים ביחידות האל פסק שלהם או במערכות גיבוי לשעת חירום שפעולתם דומה אחד לאחד להטענת מכוניות חשמליות. האם גם הם יעברו בעתיד לידי המתווכים. בתמונה למטה השקע הביתי מתוצרת חברת הענק שניידר אלקטריק.

הפתרון של חברת שניידר להטענת המכונית החשמלית בבית. האם  הממשלה הישראלית מאמינה  לחברה שמחזור המכירות של כ 20 מיליארד דולר או לחברה ישראלית שטרם מכרה ולו מערכת אחת.

חברת שניידר מאמינה בעתיד המכונית החשמלית כפתרון תחבורתי לצפיפות האוכלוסין במגזר העירוני. לשם כך מפתחת החברה מגוון של אפשרויות טעינה הנותנות מענה לנושאי תקינה, בטיחות ,יעילות , ניהול, זיהוי, בילינג ועוד.

חברת שנידר מאמינה כי ניתן להטעין את המכונית החשמלית בבית בחיבור לפאזה אחת או לתלת פאזי , באופן בטוח, מנוהל ויעיל שיענה על דרישות רשת החשמל, יצרני הרכב  והצרכנים. בלינק המצורף תוכלו לראות את מגוון ההצעות של חברת שניידר ובכלל זה את הטעינה הביתית.

קברניטי המשק כבר  למדו בסלולאר ובמוצרי החלב, כי השאננות של הרגולציה בתחילת הדרך, מובילה לריכוזיות ולעושק של הצרכן הישראלי בהמשך וראש הממשלה קורא לשרים ללמוד משר התקשורת כחלון.

הפריוס של טויוטה  שמתחברת לשקע הביתי הגיעה לישראל. עדיין  לא ברור אם תוכל להטעינה כפי שיעשו אזרחי כל העולם.

יזמי המכונית החשמלית בישראל דיברו על בידודה הגיאוגרפי של ישראל ומידותיה הקטנות כיתרון, היום אנחנו למדים כי היתרון הזה מתורגם בחברה הריכוזית המקומית לכלכלת אי, שבה הצרכן הישראלי נשחק בין מונופולים וקרטלים הנוצרים בברכת הממשלה וחוגגים בשאננותה .

אז אל תקנו מכונית חשמלית שלא ניתן להטעין אותה בבית ישירות משקע של חברת החשמל  וללא מתווכים.