אני בעד מיסוי כבד על רכבים. אבל לא צריך להגזים.

מס קניה של 3 ש"ח לליטר על הדלק אמור להקטין את הנסועה ואת העומס בכבישים. זה גם מס צודק. רכבים גדולים ומזהמים משלמים יותר. מכונית שנוסעת מעט משלמת מעט וזה גם צודק.

אם כי רכב שעומד בחניה בת"א גם יוצר זיהום. כי רכבים אחרים נוסעים עוד קילומטר ויותר לחפש חניה. לכן המדינה גובה 40 אלף ש"ח מס קניה בממוצע למכונית חדשה. (עזבו את המע"מ והמכס - זה לא קשור לדיון). את המס משלמים רק רכבים חדשים. אם מכונית חיה 6 שנים עד לתאונה שמשביתה אותה - המדינה בעצם מקבלת 6000 ש"ח לכל שנת נסיעה. אבל על רכבים בני 15 ויותר היא מקבלת פחות. השאלה כמה מזיק לנו רכב בן 15 שנוסע כמה קילוטרים ליום. אם הוא חונה במרכז ת"א עם תו חניה - אז הוא גורם לזיהום. אבל אם הוא רכב שלישי של משפחה במושב בצפון - הוא לא גורם שום מטרד בחניה ועל הדלק הוא משלם. לכן אולי צריך פשוט לחייב את העיריות לגבות אגרה של 1000 ש"ח תמורת תו חניה. אפילו בתמורה להקטנת הארנונה. זקן או צעיר בלי מכונית שגרים בדירה במרכז ת"א ישלם פחות ארנונה מ3 שכנים שלו שגרים במשותף בשכירות וכל אחד מחזיק מכונית. גם מי שיש לו חניה בבית צריך לשלם מס - על ה6 מטר מדרכה שאסורים לחניה. ואפשר גם להעלות את אגרת הרכב.

אך בתמורה חייבת המדינה להפנות חלק גדול מהמיסים לסיבסוד תחבורה ציבורית והגברת הבטיחות בדרכים. וגם לסיבסוד ביטוח חובה של קטנועים קטנים.

atuk19 - אתה מתייחס רק לחנייה. אבל יש גם בעיה של עומס בכבישים. אם נקטין את כמות המכוניות בארץ בכ15% אז זמני הפקקים יתקצרו ב30%-40% - זה זמן עבודה מבוזבז היום!

מס שיעודד פחות מכוניות דווקא יגרום להנאה של הציבור שימשיך להחזיק מכונית (וגם של הציבור שיעבור לתחבורה ציבורית) - כי זמן הנסיעה יתקצר משמעותית.

מיסוי על כל רכב הוא הכי פשוט. ואם יש מכונית בת 15 במושב בצפון שנוסעת פעם ב - אדרבה ואדרבה שמכונית זו תמוסה, היא כנראה לא מאוד בטוחה והיא בטח שפחות אמינה ממכונית חדשה (ולכן פוטנציאל הפקק מתקלה שלה על הכביש - גבוה). המצב האבסורדי היום הוא שמעודדים אחזקת מכוניות ישנות (וזולות מלכתחילה) על-ידי אגרות רישוי מאוד נמוכות כשדווקא למכוניות ישנות בעלות פוטנציאל נזק גדול יותר ומשיתות עלויות (פקקים ותאונות) על שאר משתמשי הכבישים.

אני חושב שראוי לעבות את התחבורה הציבורית (עוד אוטובוסים, עוד קווים) במקביל למהלך. התחבורה הציבורית גם תשתפר בשל ירידת הפקקים (פחות מכוניות). אני חושב שבסביבה עם פחות מכוניות, גם משתמשי התחבורה הציבורית וגם בעלי המכוניות ירוויחו.

אבל כן, אני חושב שרצוי שרוב העניים לא יחזיקו מכונית.העומס שנוצר בכבישים בשל עודף המכוניות פוגע בכולם, גם בעניים. ניתן לפתור את עומס היתר על-ידי מיסוי - שכולם ירוויחו ממנו.

לפני 20-30 שנה (בדור של הורינו) - לא לכולם הייתה מכונית, ומשפחות רבות החזיקו מכונית בודדת. אני חושב שאפשר לחזור לכיוון הזה. ואם זה אומר שאנשים יגורו קרוב יותר למקום עבודתם (במיוחד עובדים בשכר נמוך, חסרי כישורים, שהם לרוב תחליפיים בקלות (לעובדים קרובים למקום עבודה)) - זה עוד יתרון.

היי

אם הכוונה להוריד את העומס על הכבישים, אזי יש לצמצם את המשאיות בארץ, מאחר ובישראל קיימת אנומליה של הובלת מטענים שאין לה אח ורע בעולם, 90% מהמטענים מובלים במשאיות, לכך אין הצדקה, וכן לא ארחיב את מעורבותן של המשאיות בתאונות, נזק לתשתיות תחבורתיות, האטה בתנועה, פקקים עקב משאית שהתהפכה עם חומ"ס ועוד.

בנוסף יש לפתח את התחבורה הציבורית מכל הבחינות, רכבת, אוטובוסים במסלולים מועדפים - נתצ"ים וכיו"ב.

להקצות חניונים מחוץ לערים הגדולות והסדרת תחבורה ציבורית נוחה מהם, תוך מעברי קווים נוחה ולא כפי שמתיימרים לבצע אך בפועל זה לא יעיל.

גם ככה בעלי המכוניות משלמים מיסים כבדים מאוד...

שרון, איטריידר - אתר אופציות בינאריות

אני מתפלא עליך? כל הרכבים הכבדים ינכו את ההטל הנוסף מהכנסותיהם.
כל רכבי הליסינג כנ"ל, פתאום מסתבר שאין לך לא גרזן ןלא כסף.

הרעיון שלי הינו מע"מ דיפרנציאלי. רוכשי מכוניות מעל 150 אלף ש"ח ישלמו אחוז גבוה יותר של 20% מע"מ במקום 17% רוכשי  מכוניות מעל 250 אלף ש"ח ישלמו 25% מע"מ ורוכשי מכוניות מעל 400 אלף ישלמו 30% מע"מ כנ"ל גם לגבי דירות מעל ארבעה מיליון ש"ח ישלמו מע"מ של 20% ויותר.

מע"מ דפרנציאלי זה רעיון אווילי וכר פורה לתכנוני מס. ראוי שלא יהיה כזה - ורצוי שגם יבטלו גם הפטורים הקיימים היום (פירות, ירקות ואילת. צריך להשאיר פטור לייצוא).

אין כל סיבה שרוכש מכונית יקרה ישלם יותר (אם כי בפועל זה קורה היום). העומס שטרנטה בת 15 יוצרת על הכביש הינו משמעותית יותר (בשל תקלות, הגורמות אף לעיתים לסתימת כבישים ראשיים) מאשר יגואר חדשה.

הבעיה בארץ זה שיש יותר מידי מכוניות - וניתן לפתור זאת בקלות על ידי כלי מיסוי שיעודדו כאלה המפיקים תעולת כלכלית נמוכה (אבסולוטית) לחדול מסתימת הכביש.