צטט: יצחק נח 2013-08-17 14:50:48

לאחר שעיינתי בתוואי ובחלופות, ולמרות שאין לי הבנה הנדסית, נראה לי, שפרוייקט השקוע או המנהרה,

דורשים תקציבים אדירים,

 

לא צריך להיות בעל הבנה כלכלית בשביל לראות שלהשקעה זו יש תשואה

יצחר נח - לפני שמגיע ההוא על החמור אפשר לקחת את חמש מאות מליון השקלים שהובטחו ליהב לצורך שיקוע בפרק הכט ולהפנות אותם לשיקוע בעיר התחתית. כך לפחות נתתחיל בקטע הקריטי באמת לעיר. הקטע שבאמת יחסיר עצמו כלכלית מהר מאוד. תקציב הוא לא בעיה הוא רק תירוץ. למי שיש כסף עבור קו רכבת לכרמיאל או לבית שאן, או לנתיבות, יש גם כסף עבור העיר השלישית בגודלה בארץ. ענין של סידרי עדיפויות . הרעיון של החיאת לב העיר אינו חדש. כדי שבאמת נצליח להעלות את העיר בסולם העדיפות הארצי צריך שכל חיפאי באשר הוא יתמוך. לרבות כל מועמד לראשות העיר או למועצה.

לא ראיתי במצע של המתמודדים (חוץ מאחת) התייחסות לכך. יונה מצהיר כל הזמן שהוא בעד פתרונות שיאפשרו חיבור העיר אל הים (כולל בדיוני וועדות הכנסת) אך כנראה כוחו של ראש עיר מוגבל כאשר מדובר בפרוייקטים לאומיים.

גם אני עיינתי בקשורים שנתן FRESOFT , והם אכן מאד רעיוניים,

ומזכירים לי פרוייקטי סוף שנה שראיתי לאחרונה.

בכדי שניתן  יהייה לממש את חצי מיליארד השקל שהובטחו ליהב, צריך לראות

שטר חתום או התחייבות שלטונית בעלת תוקף.

באם אכן ימצא המטמון, צריך לבצע תכנון ראשוני עם אומדן תקציבי שלא יעלה

על 350 מליון שקל, משום שבפרוייקטים מסוג זה רכיב הבלתי צפוי מראש

הוא 50% לפחות. ובסכום כזה לא ניתן לבצע מקטע הגיוני, אלא אם כן

יהייה מאצ'ינג של מפעל הפיס או הבטוח הלאומי