500 שקל קנס, 500 כתבות על העוול שנעשה לי ובקיצור ברוכים הבאים לעולם שלי , עולם שמחפש צדק על העוול שנעשה לי ואראה במשוואה פשוטה על הפאזל והקשר בין זיהום אוויר ודוחות חנייה . זו הכתבה הרביעית בנושא. בקרוב אגבש מחאה לחשוף היכן כול מצלמות החרש שמחפשות לעשות דין ללא דיין בעיר חיפה .
אי הגינות שלטונית זה לא רק לקחת קנסות מאנשים מסכנים וחלשים כמוני זה לאפשר למפעלים מזהמים לעבוד בתחום העסקים ,כי הכסף מקבל חשיבות יותר מהאדם שמשלם אותם .
מדיניות חניה - שנתפסת פעמים רבות כעניין פרוזאי זניח – אך היא חלק ממארג מורכב, הכולל עקרונות של מדיניות חברתית, שמירת זכויות הפרט ובמיוחד זכויות קניין, מדיניות המתייחסת להתערבות ציבורית בשוק החופשי, לתפקידיה של תקינה, למדיניות שימושי קרקע, ולשימוש בתחבורה ציבורית. מדיניות חניה ציבורית משפיעה על המרחב הציבורי והפרטי והיא שלובה בכלכלת השוק ובהתפתחויות טכנולוגיות.
השלכות של ניהול מערך התחבורה הנכון (או לא נכון אתם תחליטו ) כולל גם את כמות תאונות דרכים עם נפגעים בשנת 2012:
ושוב בחיפה היו בשנת 2012 466 תאונות דרכים עם נפגעים כאשר בעלי מכונית אחת לפחות חיפה - 55.8%
ולעצם הבעיה מערך התחבורה ברשת הדרכים באזור חיפה נעים היום מעל ל-200 אלף כלי רכב מכל הסוגים. שרובם באים מחוץ לחיפה עובדה זו , גורמת למצוקה רבה במקומות חניה, במיוחד בשעות פעילות מסחרית ועסקית .
תפקידן או פעולותיהן של רשויות התמרור בנושא חניה
האחריות להסדרת התנועה במדינת ישראל הוטלה על משרד התחבורה ועל הרשויות המקומיות. הדבר נעגן בחקיקה בסעיף 1 לתקנות התעבורה הוגדרה "רשות תימרור מרכזית" - המפקח על התעבורה במשרד התחבורה שמונה לכל שטח המדינה או אדם שהמפקח אָצַל לו בהודעה ברשומות מסמכויותיו כרשות תימרור מרכזית, לכל שטח המדינה או לחלק ממנה". המפקחים המחוזיים על התעבורה מונו לרשות תימרור מרכזית, כל אחד לשטח המחוז שעליו הוא מופקד: מחוז חיפה והצפון, מחוז תל אביב והמרכז, מחוז ירושלים והדרום.
מצוקת חניה אינה קיימת במקומות בהם קיים תכנון מאוזן של שימושי קרקע ושל אמצעי תחבורה וחניה המשרתים אותם. לעיתים איזון זה לא מתקיים בשל תכנון לקוי, אך בדרך כלל הוא מכורסם בהדרגה באזורים מתיישנים כתוצאה משינוי העיתים הדורש חידוש ורענון. איזון המונע “מצוקת חניה” יכול להישמר בדרכים שונות שהברירה ביניהם מושפעת מקווי מדיניות שונים שעשויים להוביל לכיווני פתרון מנוגדים:
- ניתן לפתור מצוקת חניה על ידי הגדלת קיבולת מקומות החניה בסביבה הנתונה ב- מצוקה .
- ניתן לפתור מצוקת חניה על ידי העתקת שימושי קרקע עודפים מהאזור הנתון ב- מצוקה לאזורים משופעים במקומות חניה.
- ניתן לפתור “מצוקת חניה” ללא שינוי שימושי הקרקע על ידי שיפור אמצעי תחבורה משותפים או ציבוריים, שכן בכוחם של אמצעים אלה להניע אנשים למחוז חפצם מבלי לתפוס מקומות חניה המצויים במחסור.
מפסק הדין שאוזכר עולה שעיריית חיפה טענה כי על מנת להקל על מצוקת חניה , היא מצאה לנכון להפחית את תעריף הארנונה על חניונים ציבוריים כדי לעודד את בנייתם. העירייה התערבה בשוק ויצרה באמצעות הארנונה תמריץ לבנות חניונים – שהארנונה עליהם מוזלת, לעומת שימושי קרקע אחרים, כמו משרדים – שהארנונה עליהם גבוהה יותר. על מדיניות חניה מוניציפלית נכתב חיבור מקיף ומעניין על ידי פרופסור דונאלד שופ – “The High Cost of Free Parking”, המבקר את המדיניות הרווחת בערים רבות בעולם להעמיד מקומות חניה בחינם, או בזול. לטענתו של פרופסור שופ, חניית חינם עולה לציבור הרחב ביוקר משום שהמחיר היקר של בניית חניונים רבים מגולם במחירים גבוהים שציבור הצרכנים משלם עבור מצרכים ושירותים המסופקים על ידי עסקים המשלמים עבור בניית החניונים. הותרת ערכי החניה לכוחות השוק עשויה לגרום לאיזון שונה שיטיב לשקף את רצון הציבור. יתכן שאיזון כזה היה מתבטא בנכונות לשלם עבור תחבורה ציבורית משופרת ולאו דווקא עבור מקומות חניה נוספים.
חוסר הגינות שלטונית או התנהגות ניהולית קלוקלת מזמינה פשרה הבאה לידי ביטוי בצורות שונות . כך למשל העיר חיפה – זן העיר עם פליטות הזיהום הרבות ביותר ב-2013 היא חיפה. כך עולה מדו"ח שפרסם המשרד להגנת הסביבה על נתוני פליטות החומרים המזהמים של כל המפעלים לשנת 2013. במשרד מציינים כי זוהי הפעם הראשונה שבה מפורסם דירוג הערים עם פליטות הזיהום באופן הכולל גם את זיהום האוויר מתחבורה. עוד נמסר כי חיפה מדורגת במקום הראשון של ערם מזוהמות , אף שזיהום האוויר בה ירד בכמעט שליש ב-2013.
הוספת תגובה על "חשיבותה של מדיניות חניה בחיפה ובכול עיר"
נא להתחבר כדי להגיב.
התחברות או הרשמה