התחבורה הציבורית בארה"ב משנה את פניה. בחודשיים האחרונים, בעקבות העלייה הניכרת במחירי הדלק,  ניהנת התחבורה הציבורית בארה"ב מתפוסה מלאה.בניו יורק לבדה, נרשמה מתחילת השנה עלייה של 5%  בתחבורה הציבורית שמגיעה מלונג איילנד ואילו בתחבורה הציבורית בתוך ניו יורק נרשמה מתחילת השנה עלייה של 6.8%. אין ספק כי ה"מצב הכלכלי" החדש אליו נקלעה ארה"ב בחודשיים האחרונים מחייב אותה לשינוי הרגליים. לא רק יותר אמריקאים פונים לתחבורה ציבורית על חשבון הרכבים הפרטים שלהם, אלא גם אלו שעדין מעדיפים רכב פרטי משתמשים ברכבים קטנים יותר (לא עוד רכב אמריקאי ענק). המחלקה לאנרגיה בארה"ב דיווחה כי לראשונה מאז שנת 1991 ארה"ב תצרוך הרבה פחות דלק

ביום שישי האחרון  מחיר הנפט הגולמי המשיך לשבור שיאים, ונסגר על סף 126 דולר לחבית בדרכו לזינוק השבועי החד ביותר זה למעלה משנה, על רקע היחלשות הדולר וחששות כי לא יהיה די בהיצע כדי לענות על הביקוש בשוק העולמי. המשך ההתקפות על מתקני נפט בניגריה - יצרנית הנפט הגדולה באפריקה - אשר הפילו את תפוקת הנפט במדינה לשפל של עשור, אף הן תרמו לעליית מחיר הנפט.

 

אין ספק כי המצב החדש מאלץ את ממשלת ארה"ב לייצר עוד תחבורה ציבורית, אך מסתבר כי המצב איננו פשוט; מחירי הנפט הכפילו את עצמם ב-4 שנים האחרונות פי 3!!!, האטה הכלכלית ממנה סובלת ארה"ב פירושה הכנסות נמוכות יותר מימיסים, ולכל זה גם מצטרף הנתון של עלייה מאסיבית במחירי הברזל.

 

מדהים כיצד הנפט לבדו גורם לשינויים דרמטיים באורח חיינו: רק אתמול קראתי כי חברת  פדקס, חברת המשלוחים השנייה בגודלה בארה"ב, מסרה כי תחמיץ את תחזיות הרווח ברבעון הרביעי, משום שהזינוק במחיר הנפט הגדיל את העלויות ב-100 מיליון דולר יותר מההערכות המוקדמות.

 

 בארה"ב ממהרים לנצל את המצב וחברות רבות מעניקות לעובדיהן מחשבים ניידים ובכך מעודדות אותם לנצל את השהות בתחבורה הציבורית לעבודה. ואף מתגמלת את העובדים שמוותרים על הרכבים הפרטיים לטובת תחבורה ציבורית (פעולות אלו נוקטות בעיקר חברות שמחוייבות לאג'נדה הירוקה והמבורכת שגם לה, העלייה במחירי הנפט מאוד עוזרת לשיגשוגה).

 

אני מאמין שבקרוב מאוד נאלץ גם אנחנו העובדיםה ישראלים לוותר על הנוחות הפרטית (האם יש כזו?)  לטובת תחבורה ציבורית, רק שאינני בטוח שישראל ערוכה לכך מבחינת תשתיות. ובכלל השינויים שעוברים עלינו בעקבות המצב הכלכלי הם מרתקים וישנה תחושה שהם מחזירים אותנו הרבה שנים לאחור, מה דעתכם? אני באופו אישי מעדיף להסתכל על חצי הכוס המלאה. אני חושב כי המצב החדש מכניס את כולנו לפרופרציות, הלא כן?

"אני מאמין שבקרוב מאוד נאלץ גם אנחנו העובדים הישראלים לוותר על הנוחות הפרטית (האם יש כזו?)  לטובת תחבורה ציבורית, רק שאינני בטוח שישראל ערוכה לכך מבחינת תשתיות. ובכלל השינויים שעוברים עלינו בעקבות המצב הכלכלי הם מרתקים וישנה תחושה שהם מחזירים אותנו הרבה שנים לאחור, מה דעתכם? אני באופו אישי מעדיף להסתכל על חצי הכוס המלאה. אני חושב כי המצב החדש מכניס את כולנו לפרופרציות, הלא כן? "

האם שימוש רחב בתחבורה ציבורית זו חזרה לאחור או התקדמות.

אולי אם הילדים יתחילו ללכת לבד לבית הספר, יעשו קצת ספורט בדרך, יתנו קצת זמן להכיר אחד את השני, ההורים במקום להיות בטירוף של הכנסת הילדים לרכב, הסעה בלחץ והתחלת היום בטריפ, במקום כל זאת יקחו עיתון ישבו בנחת באוטובוס או ברכבת ופשוט יגיעו לעבודה הרבה יותר רגועים.

יותר אנשים יעבדו מהבית עם המחשבים שלהם, פחות תנועה על הכביש, יותר זמן פנוי לעצמך

האם כל זה כל כך רע.

יכול להיות שיהייה צורך בהרבה יותר פתרונות נקודתיים יצירתיים גם בתחום התעסוקה וגם במשפחתיות, ואולי פיתוח של יכולות חברתיים שנשכחו עם הזמן

מה שבטוח שיהייה הרבה עניין 

לא יודע מה בארה"ב

אבל כאן בישראל

נסיעה הלוך חזור למקום עבודתי מהיכן שאני גר ברכבת ישראל המהוללת

לוקחת 4 שעות כמעט , ועולה 80 ש"ח .

 

הנסיעה לבד !!!! במכונית פולו דיזל קטנה , גוזלת שעתיים וחצי .

והדלק , עולה לי כ 55 ש"ח . כלומר כולל ההוצאות הנלוות , עדיין משתלם לי אישית להגיע ברכב .

 

נכון שמכוניות אחרות צורכות יותר דלק , אבל עדיין רכבת ישראל יקרה ללא פרופורציות .

שלא לדבר על אי עמידה מחפירה בלוח הזמנים

יש כאן איתותים כלכליים, אך צריך להתייחס אליהם ביחס הנכון. ברחבי ארצות הברית חלקם של המשתמשים בתחבורה הציבורית נמוך מ - 2%. בערים המרכזיות בארצות הברית, למעט ניו-יורק, השימוש בתחבורה הציבורית אינו עולה על 5%. עלייה של 5% בשימוש בתחבורה הציבורית בערי ארצות הברית, משמעה עלייה של 25 פרומיל בשימוש בתחבורה הציבורית.