אתמול נדרסו שני הולכי רגל שחצו בצומת דולפין (אגד הישן) בחיפה. מצבם קשה.

 

 http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3549968,00.html

 

 "השוטרים החלו לאסוף ממצאים בזירת התאונה. ההערכה היא הנהג נסע באור ירוק, ואילו השניים חצו את הכביש באור אדום להולכי רגל".

 

 כלומר, שוב הולכי הרגל אשמים בתאונות הדרכים.

 

ממעט התגובות של הטוקבקיסטים מסתמן שהולכי רגל המעוניינים לחצות את הצומת עשויים לחכות זמן ממושך עד שהם יכולים לממש את זכותם לחצות את הכביש.

 

לאחר קריאה נוספת של הידיעה, לא מצאתי שאלות שמעניינות אותי ובוודאי שלא את התשובות לשאלות שלא נשאלו:

 

האם לצומת "היסטוריה" של תאונות דרכים? האם הנהג הדורס נסע במהירות המותרת? האם  נבדק אם הוא שתה אלכוהול? האם הוא עישן סמים? האם הוא דיבר בטלפון הנייד בזמן התאונה? האם  לו יש עבר של עבירות תנועה?

 

האם לעובדה שחיפה היא עיר של מכוניות ולא של אנשים תורמת לתאונות הדרכים בעיר?: האם האוטוסטרדות המהירות הקיימות בלב העיר,  2-3 נתיבים המופרדים מ2-3 נתיבים נגדיים באמצעות אי תנועה ומעודדים נסיעה (ומהירה) ברכב פרטי ומקשים על הרוצים לחצות, תורמות לתאונות הדרכים? למה רמזורי החציה של הולכי הרגל בחיפה לא מסוכרנים? למה לא נאכף בחיפה האיסור של חניית מכוניות על מדרכה ולמה קשישים, נכים וגם צעירים ובריאים צריכים לרדת אל הכביש ולסכן את חייהם? האם מתוכננים פיתוח שבילי אופניים בחיפה, למרות התנגדות של ראש העיר המכהן?  האם הרפורמה המתוכננת בתחבורה הציבורית בחיפה תהפוך אותה באמת לאטרקטיבית יותר מהרכב הפרטי - הדורס , האם מתכוננת קישוריות עם אופניים (מנשאים על המטרונית, על האוטובוסים העירוניים) והאם היא מלווה גם בשינוי המדיניות  הקיימת המעודדת שימוש ברכב פרטי?

 

להבנתי, הגישה הקיימת, אותה מובילים ארגונים המתיימרים לפעול למען הבטיחות בדרכים, גישה  של " ילד בן 9 לא חוצה לבד את הכביש" היא גישה אנטי סביבתית, אנטי חברתית ומסוכנת. הגישה דוגלת בכך שהרחוב, המרחב הציבורי, שייך לרכבים וכל מי שלא נוסע במכונית נתפס כהפרעה לתנועה וככתם פוטנציאלי לטמבון. האחריות לשלומם ובטיחותם של הולכי הרגל ורוכבי האופניים היא רק על הולכי הרגל ורוכבי האופניים: הם צריכים להזהר ולהתמגן (אפודים, קסדות) ולכבד את כללי המשחק המעודדים שימוש ברכבים פרטיים. 

 

הגישה הזאת תוביל לתאונות דרכים נוספות.

 

ושוב נצקצק בלשוננו, נתנחם בעובדה שהפעם הנפגעים הם זרים ונקווה שזה לא יקרה ליקרים לנו

 

 

ב 18.6 יתקיים מפגש ראשון של תושבי חיפה והקריות הרוצים לפעול למען תשתיות להליכה ורכיבה באופניים. המפגש יתקיים בטכניון בשעה 18:00 ויכלול הרצאה קצרה ודיון בדרכים להפוך את חיפה והקריות לידידותיות לרוכבי אופניים להולכי רגל. לפרטים נוספים - שרון israel@bike.org.il

 

אל תחצו באור אדום, שלא נדע עוד צער

 

יותם אביזוהר

ישראל בשביל אופניים

 

שלום יותם, על-אף החדשות המחרידות הללו אני שמח, שלפחות, אינני לבד - שלפחות, לעמדותיי ורגשותיי הקשים, בנגע לנושא זה, שותפים אנשים נוספים!! אישית, בתור הרדיקאלי בפעילים ב"חזית הולכי-הרגל" זצ"ל (פברואר-אפריל 1999 - כן, רק חדשיים פעל הארגון הזה...), כבר השלמתי עם העובדה, שמלבדי, לאיש לא באמת אכפת...

 

הבעיה שתיארת, כמובן, איננה ייחודית לחיפה דווקא. כמובן, המצב במקומות כמו הכביש המדובר, הוא קשה במיוחד, אולם דברים דומים, מצויים בכל המדינה כולה... יונה יהב הוא אסון, כמובן, מכל בחינה וע"פ כל קנה-מידה, אולם - למעט חולדאי (הצדיק היחיד בסדום הזאת, מבחינה זו כלומר), קשה לי לחשוב על איזשהו ראש-עירייה, הניצב לצד הולכי-הרגל ורוכבי-האופניים... תחת זאת, אנו מקבלים עוד ועוד סחי מזוהם, בלתי-נסבל, מזעזע ומקומם, בדבר "זכותם של הנהגים" לחנות על המדרכה, לשתות אלכוהול, לפטפט בסלולארי וכיוצא-באלה מריעין-בישין מזעזעים. בזמנו, נראה היה שאולי, מתחיל איזשהו שינוי במגמה, כאשר סוף-כל-סוף-כל-סוף!!! הגדירום כמחבלים - אולם, לקמפיין זה לא היתה שום משמעות, מבחינת השתקפותו בענישה... רצח הולך-רגל? קיבל ששה חדשי עבודות-שירות. רק(!!!) פצע? אפילו זה לא... נהג שיירת ראש-הממשלה, כבר אמרנו?!?

 

טוב, מה יש לדבר. אני קורא בזאת, לכל תושבי איזור השפלה, החשים כמוני (בתקווה שאכן, יש כאלה....אם בכלל) וחפצים לפעול, ליצור עמי קשר בהקדם:

פלאפון 0508533518

דואל citruslove12@yahoo.com

או במסר אישי כאן באתר.

 

וכמובן, אם אוכל (בכל-זאת, חת'כת נסיעה), בהחלט אגיע, גם למפגשכם בחיפה.

 

שולח אליך מסר.

 

דני. 

להבנתי, הגישה הקיימת, אותה מובילים ארגונים המתיימרים לפעול למען הבטיחות בדרכים, גישה  של " ילד בן 9 לא חוצה לבד את הכביש" היא גישה אנטי סביבתית, אנטי חברתית ומסוכנת.

 

הגישה דוגלת בכך שהרחוב, המרחב הציבורי, שייך לרכבים וכל מי שלא נוסע במכונית נתפס כהפרעה לתנועה וככתם פוטנציאלי לטמבון. האחריות לשלומם ובטיחותם של הולכי הרגל ורוכבי האופניים היא רק על הולכי הרגל ורוכבי האופניים: הם צריכים להזהר ולהתמגן (אפודים, קסדות) ולכבד את כללי המשחק המעודדים שימוש ברכבים פרטיים. 

 

מסכים עם כל מילה.

 

הרחוב צריך להיות שייך להולכי הרגל , ולאופניים ולאנשים ש"סתם" עוברים בו או רוצים לשחק בו או לדבר בו, הרבה יותר משהו צריך להיות שייך  למכוניות.

 

יש ספרות עשירה בעולם ודיון ער לגבי הנזקים שערים למכוניות ופרברים גורמים לחברה האנושית ולסביבה - חבל שמעט מאוד מזה מגיע לארץ. 

 

מתי יגיע הזמן שבו אנשים יתחילו להקים ארגונים אזרחיים אמיתיים נגד תאונות רכבים ממונעים ולא ארגונים במימון יבואני הרכב וחברות הדלק?

 

 

 

 

 

 

בבקשה - בוא נקים.

 

צור עמי קשר ונתחיל.

 

כי אם לא אנחנו - אין מי!! 

צטט: האזרח דרור 2008-06-01 17:30:45

להבנתי, הגישה הקיימת, אותה מובילים ארגונים המתיימרים לפעול למען הבטיחות בדרכים, גישה של " ילד בן 9 לא חוצה לבד את הכביש" היא גישה אנטי סביבתית, אנטי חברתית ומסוכנת.

הגישה דוגלת בכך שהרחוב, המרחב הציבורי, שייך לרכבים וכל מי שלא נוסע במכונית נתפס כהפרעה לתנועה וככתם פוטנציאלי לטמבון. האחריות לשלומם ובטיחותם של הולכי הרגל ורוכבי האופניים היא רק על הולכי הרגל ורוכבי האופניים: הם צריכים להזהר ולהתמגן (אפודים, קסדות) ולכבד את כללי המשחק המעודדים שימוש ברכבים פרטיים.

 

מסכים עם כל מילה.

 

הרחוב צריך להיות שייך להולכי הרגל , ולאופניים ולאנשים ש"סתם" עוברים בו או רוצים לשחק בו או לדבר בו, הרבה יותר משהו צריך להיות שייך למכוניות.

 

יש ספרות עשירה בעולם ודיון ער לגבי הנזקים שערים למכוניות ופרברים גורמים לחברה האנושית ולסביבה - חבל שמעט מאוד מזה מגיע לארץ.

 

מתי יגיע הזמן שבו אנשים יתחילו להקים ארגונים אזרחיים אמיתיים נגד תאונות רכבים ממונעים ולא ארגונים במימון יבואני הרכב וחברות הדלק?

 

 

 

 

 

 

 

 

צטט: citruslove12 2008-06-01 20:40:33

בבקשה - בוא נקים.

צור עמי קשר ונתחיל.

כי אם לא אנחנו - אין מי!! 

חברים יקרים,

כל הכבוד ויישר כוח על היוזמה והפעלתנות. כן ירבו בעלי יוזמה כמותכם!

אבל... אנא אל תמציאו את הגלגל מחדש. גם כך אנו סובלים מעודף ארגונים סביבתיים. אין צורך להמציא ארגון חדש.

למשל: המתנדבים של "מגמה ירוקה" מעבירים כבר שנים פרוייקטים של "הליכה לבית הספר", ש"מלמדים" ילדים איך להגיע לבית הספר ברגל (ולא באוטו). (כן, אני יודע שזה קצת אידיוטי - הרי אותנו אף אחד לא היה צריך "ללמד" איך ולמה ללכת ברגל...).

הנה כתבה שלי על זה ב-NRG.

אני בקשר עם מיקה, הפעילה התותחית שמקדמת את העסק הזה. היא הקדישה את המאסטר שלה למחקר על היתרונות הבריאותיים והחברתיים לילד, מכך שהוא הולך לבית הספר ברגל, והיא תשמח לקבל עזרה. אז אתם מוזמנים לכתוב לי, ואקשר אתכם איתה.

עם כל הכבוד, שיש לי ל"מגמה ירוקה" (ו...טוב נו, נעזוב את זה, בינתיים...) - הרי הקמתו מחדש, של ארגון "חזית הולכי-הרגל", היא בעיניי חובה עליונה וזכות קדושה, בעת ובעונה אחת.

 

ואם החברה מיקה - או כל פעיל/ה אחר/ת - תהיה מעוניינת להצטרף ולעזור - אהלן וסהלן!!!:-))

 

צרו עמי קשר ונפעל...

 

מי איתי? 

צטט: אופנן 2008-06-02 13:21:11

 

צטט: citruslove12 2008-06-01 20:40:33

בבקשה - בוא נקים.

צור עמי קשר ונתחיל.

כי אם לא אנחנו - אין מי!!

חברים יקרים,

כל הכבוד ויישר כוח על היוזמה והפעלתנות. כן ירבו בעלי יוזמה כמותכם!

אבל... אנא אל תמציאו את הגלגל מחדש. גם כך אנו סובלים מעודף ארגונים סביבתיים. אין צורך להמציא ארגון חדש.

למשל: המתנדבים של "מגמה ירוקה" מעבירים כבר שנים פרוייקטים של "הליכה לבית הספר", ש"מלמדים" ילדים איך להגיע לבית הספר ברגל (ולא באוטו). (כן, אני יודע שזה קצת אידיוטי - הרי אותנו אף אחד לא היה צריך "ללמד" איך ולמה ללכת ברגל...).

הנה כתבה שלי על זה ב-NRG.

אני בקשר עם מיקה, הפעילה התותחית שמקדמת את העסק הזה. היא הקדישה את המאסטר שלה למחקר על היתרונות הבריאותיים והחברתיים לילד, מכך שהוא הולך לבית הספר ברגל, והיא תשמח לקבל עזרה. אז אתם מוזמנים לכתוב לי, ואקשר אתכם איתה.

 

מצטער, אני כבר מזגזג בין הנסיון להתפרנס, לתמוך במשפחה, לקדם את הנושאים של דמוקטריה ישירה וכלכלה בת קיימא ועוד איזה 2-3 דברים "מהצד" - עוד נושא או התארגנות הם ממש לא משהו שאני יכול לקחת על עצמי.

 

חוצמזה כמה אנשים בארץ יכולים לדבר ולחשוב על כלכלה אקולוגית? מעט, הרבה פחות מאלה שמסוגלים לדבר על נושאי אופניים או הליכה ברגל. 

 

אני כמובן אנסה לתת תמיכה ליוזמות כמו "חזית הולכי הרגל" (זכר צדיק לברכה) וליוזמות כמו  זו המצויינות של מיקה. 

 

אני מרגיש גם שדניאל צודק בנושא הזה (או לפחות כפי שאני מבין את דבריו) - אין נוכחות של ארגון קצת יותר לוחמני  שעיקר העשיה שלו זה לעסוק בתאונות מכוניות מנקודת המבט הזו. היה נחמד אם היה משהו שהיה קצת מזנב בשמרנות של הארגונים הקיימים. 

 

דניאל - כאמור אני אשמח לעזור, אבל לא יכול להבטיח יותר מידי.

 

 

 

 

 

אה, וחוצמזה ב-400 דולר לחבית, מספר האנשים שיסעו במכוניות ליוממות, יהיה כמספר האנשים שנוסעים היום לעבודה במסוק - הבעיה הזאת, באופן יוצא מהכלל, יכולה לפתור את עצמה בלי להרוג חלק גדול מהאנושות (אלא אם ארה"ב תפלוש לאיראן מגורענת או לרוסיה כדי להשיג לעצמה עוד נפט).