אכן סוגייה כואבת לכיס, לריאות ובכלל לבריות

מה עושים? מצדדת בדעתו של ערן גבע שיש לארגן חלופות כגון חשמליות שיתנו פתרון.כמו כן, לעבוד מהבית זה יופי אך כמובן,לא ישים בכל מצב.לדווש זה מעולה רק שבאמת מקלחות נחוצות לעובדים, אי אפשר לעבוד ככה בג'יף, ובהחלט להגביל הוצאות דלק לאלה שמקבלים (ושיהיו בריאים הקנאים אמממממן) תכלס? לא חידשתי דבר לדיון חוצ מסיכומון ביניים. גם זה משהו במצבי (חום,התקררות ושפיכות מקיר לקיר)

שיהיה רק טוב, בנתיים

תודה מיכל, סוגייה חשובה.

הפתרון היחיד לדעתי הוא תחבורה ציבורית זולה וזמינה. אוטובוסים גדולים, בזול יחסית לדלק ובעיקר בתדירות  ג ב ו ה ה . אם אנשים היו יודעים שבכל מצב, האוטובוס בתחנת האוטובוס שליד הבית שלהם יגיע עוד חמש דקות וגם אם יצטרכו להחליף אוטובוס בדרך גם הוא יגיע תוך חמש דקות גג ואז עוד היו לאוטובוסים האלה נתיבי נסיעה מיוחדים ללא פקקיםאז כולם היו נוסעים באוטובוס במקום למלא את הכביש במכוניות.

אני יודעת שאני הייתי נוסעת.

בעצם.... אני כבר נוסעת. :-)

ועוד משהו קטן...

שלוש שעות הליכה ברגל בבוקר לעבודה, זה לא סביר בעיני. האמת, גם לא שעה.

שלום,

א. מחיר הדלק בארץ גבוה ללא הצדקה. ראיתי במקום אחר ש- 46% מעלות הדלק היא מיסים. מתוכם 2.2 ש"ח הם מיסים קבועים (בלו)

ב. עד שימצאו פתרונות יצירתיים בדמות תחבורה צבורית וכו ובעיקר רכבות אפשר להקל את העול על הציבור על ידי הפחתת מיסים.

ג. אני לא יודע כמה מתוך הרכבים הנוסעים היום על כבישי הארץ הם רכבי ליסינג, אבל השפעת רכבי הליסינג על העומסים בבוקר היא בוודאי גדולה. כתוצאה מכך גם צריכת הדלק גדלה. נסיעה לתל אביב בכביש פתוח ללא עומס עורכת חצי שעה, ובשעת עומס שעה ורבע עד שעה וחצי. כנ"ל בחזרה.

בזבוז דלק וזמן נוראיים.

אני מציע לכל החברות הנותנות רכבי ליסינג לעובדיהם להפסיק את השיטה לאלתר.

1. לתת לעובדים שרוצים, הלוואות נוחות לרכישת רכב. אולי אפילו הלוואה עומדת, כזו שתהפוך למענק בתום תקופת עבודה של 3-5 שנים. מחזק את הקשר למקום העבודה.

להערכתי חלק גדול מהעובדים לא יקנו רכב כלל, או יקנו רכב קטן, או יעברו לקטנוע/אופנוע/אופניים. בחלק מהמקרים יש 2 רכבי ליסינג בבית

2. לגלם את שווי ההטבה של הרכב באופן חד פעמי בבסיס השכר. כולל הטבות סוציאליות וכו.

באופן זה גם יתחילו הצעירים שאינם מודעים לכך לחסוך לקראת הפנסיה (ראה חוק פנסיה ממלכתית)

3. ברגע שהרכב יהיה של העובד, וברגע שאת התקבול עבור טובת ההנאה העובד יקבל ממילא, הוא יתחיל להפעיל שיקולי חיסכון.

• כדאי או לא כדאי לנסוע עם הרכב לעבודה
• כדאי או לא כדאי לנסוע לעבודה ב"פול"
• כדאי או לא כדאי לרכוש רכב זולל יותר או זולל פחות דלק
• כדאי או לא כדאי לנסוע בתחבורה צבורית ?

4. כיוון שאני מניח שהשיקולים יטו את הכף לטובת רכבים יותר קטנים או קטנועים.

ויטו את הכף  לטובת הקטנת מספר הרכבים

נצא נסקרים

א. נקטין את הוצאות הדלק ברמה האישית וגם ברמה הלאומית

ב. יוותר בידינו עודף כספי לצרכים אישיים אחרים

ג. הצפיפות בכבישים תפחת

ובא לציון גואל.

בצעירותי, אני זוכר שקיבלתי את רכב החברה הראשון. קיזזו לי מהשכר "שווי רכב חברה". דבר שהקטין במידה מסויימת את ה"נטו" שלי. כשבאתי בטענה למשאבי אנוש של החברה. הם אמרו לי שאני יכול עכשיו "לשתות הרבה דלק"

וזו בדיוק הבעיה.

אין שום אינסטנטיב / תמריץ לחיסכון

זה ממילא לא על חשבוני.

בהצלחה

ישראל

כל מילה בסלע - פטשניק

תומך בדבריך במאת האחוזים!

צטט: פטשניק 2008-06-10 18:35:04

שלום,

 

א. מחיר הדלק בארץ גבוה ללא הצדקה. ראיתי במקום אחר ש- 46% מעלות הדלק היא מיסים. מתוכם 2.2 ש"ח הם מיסים קבועים (בלו)

ב. עד שימצאו פתרונות יצירתיים בדמות תחבורה צבורית וכו ובעיקר רכבות אפשר להקל את העול על הציבור על ידי הפחתת מיסים.

ג. אני לא יודע כמה מתוך הרכבים הנוסעים היום על כבישי הארץ הם רכבי ליסינג, אבל השפעת רכבי הליסינג על העומסים בבוקר היא בוודאי גדולה. כתוצאה מכך גם צריכת הדלק גדלה. נסיעה לתל אביב בכביש פתוח ללא עומס עורכת חצי שעה, ובשעת עומס שעה ורבע עד שעה וחצי. כנ"ל בחזרה.

בזבוז דלק וזמן נוראיים.

 

אני מציע לכל החברות הנותנות רכבי ליסינג לעובדיהם להפסיק את השיטה לאלתר.

1. לתת לעובדים שרוצים, הלוואות נוחות לרכישת רכב. אולי אפילו הלוואה עומדת, כזו שתהפוך למענק בתום תקופת עבודה של 3-5 שנים. מחזק את הקשר למקום העבודה.

להערכתי חלק גדול מהעובדים לא יקנו רכב כלל, או יקנו רכב קטן, או יעברו לקטנוע/אופנוע/אופניים. בחלק מהמקרים יש 2 רכבי ליסינג בבית

 

2. לגלם את שווי ההטבה של הרכב באופן חד פעמי בבסיס השכר. כולל הטבות סוציאליות וכו.

באופן זה גם יתחילו הצעירים שאינם מודעים לכך לחסוך לקראת הפנסיה (ראה חוק פנסיה ממלכתית)

 

3. ברגע שהרכב יהיה של העובד, וברגע שאת התקבול עבור טובת ההנאה העובד יקבל ממילא, הוא יתחיל להפעיל שיקולי חיסכון.

• כדאי או לא כדאי לנסוע עם הרכב לעבודה
• כדאי או לא כדאי לנסוע לעבודה ב"פול"
• כדאי או לא כדאי לרכוש רכב זולל יותר או זולל פחות דלק
• כדאי או לא כדאי לנסוע בתחבורה צבורית ?

4. כיוון שאני מניח שהשיקולים יטו את הכף לטובת רכבים יותר קטנים או קטנועים.

ויטו את הכף  לטובת הקטנת מספר הרכבים

נצא נסקרים

א. נקטין את הוצאות הדלק ברמה האישית וגם ברמה הלאומית

ב. יוותר בידינו עודף כספי לצרכים אישיים אחרים

ג. הצפיפות בכבישים תפחת

ובא לציון גואל.

 

בצעירותי, אני זוכר שקיבלתי את רכב החברה הראשון. קיזזו לי מהשכר "שווי רכב חברה". דבר שהקטין במידה מסויימת את ה"נטו" שלי. כשבאתי בטענה למשאבי אנוש של החברה. הם אמרו לי שאני יכול עכשיו "לשתות הרבה דלק"

וזו בדיוק הבעיה.

אין שום אינסטנטיב / תמריץ לחיסכון

זה ממילא לא על חשבוני.

 

בהצלחה

 

ישראל

כמובן "נשכרים" ולא נסקרים

מעניין מאיפה הטעות.

אולי מתוך מחשבה שכדאי לבצע סקר על הצעתי.

תודה

אנו צריכים להסתכל על המוצרים התחליפיים של הרכב

התחליפים הם

הליכה ברגל - במידה וזמן ההליכה הוא 0 עד 30 דקות

נסיעה באופניים- במידה וזמן הנסיעה הוא עד שעה

אוטבוסים - תחבורה ציבורית, תלוי בתדירות

אפשר גם לציין הסעות למקום העבודה בהסדר עם המעביד

ואפשר לארגן ללא עזרה של המעביד, כל יום מישהו אחר מקבוצת עובדים אחראי לאסוף את השאר.

החסרון:חלק מהעובדים זה מגביל אותם לשעות עבודה מסוימות

הייתרון: מי אמר שלכל אחד מכונית שנוסעת ממילא באותו כיוון צריך להכיל נוסע יחיד, בצורה זו גם מעבירים את הנסיעה בדיבורים ולא סתם בפקק.

לנסוע על בסיס תחליפי אנרגיה: שמן של פלאפל, אנרגיה סולרית, מכונית היברידית וכו'

עליית המחירים היא מציאותית, אבל המחסור בדלק הוא מדומה, והכל בגלל שחברות אופ"ק רוצות להרוויח יותר.

בסופו של דבר הציבור יעבור לתחליפים במידה והדלק יתייקר לרמה של 200$ חבית.

שנים רבות רכבתי על אופנים מפ"ת לר"ג

שהכביש היה פנוי.

 ופחות כלי רכב .זה היה חלומי, היום מסוכן ללכת במדרכה

לכן אני מציע לחזור לעגלות סוסים וחמורים אין זיהום אויר

אין בעיות דלק עולה יורד הכל בשליטה  די יו

יופי של חלום

מצחיק פתאום דיון על איך לחסוך בדלק? כשהשאלה היא למה בעצם לחסוך? מה המטרה?

1. איכות הסביבה

2. עוד 300- 500 ש"ח

3. לגרום לאחמניגד להזיע (בגלל הירידה בצריכה - לא בגלל מופז....)

4. כל התשובות נכונות

5. אף תשובה אינה נכונה - זהו טרנד נחמד

אם איכות הסביבה - אין קשר למחיר החבית אלא לצמצום הצריכה כי זה חשוב

אם ה 300-500 ש"ח - יש עוד כמה מקומות לחסוך למשל 0.01% במשכנתא

אחמניגד - תמיד יהיו שווקים מתעוררים ואולי האופציה להיות חברה דמוקרטית יותר ומושחתת פחות

ואיך כל זה קשור לתעסוקה? בשלוש מילים - תעסוקה מותאמת לתקופה, לקופה, ולערכים אנושיים

האזרח הקטן לא יכול לעשות כלום חוץ מלשלם על הדלק ולהצמצם בדברים אחרים.

בנוסף הוא יכול לסע פחות לטיולים בשבת.

הבעיה היא גלובלית והפיתרון בידי ממשלות ויזמים שימציאו אנרגיות חילופיות זולות, שמש,רוח,מים,גרעיני,היתוך קר, ביו-פיואל ועוד ועוד

תודה לכל המגיבים על ההצעות האפקטיביות.

לבטל את הליסינג - רעיון לא רע. פחות מכוניות על הכבישים, פחות פקקים, פחות תאונות, צריכת דלק נמוכה יותר, פחות זיהום אוויר.

לשפר את התחבורה הציבורית - כל-כך חיוני, אלמנטרי למדינה שהיא לא מדינת עולם שלישי.

אם האוטובוסים והרכבות יגיעו בתדירויות סבירות יותר וניתן יהיה לסמוך עליהם בכל מקום ובכל שעה, אני מאמינה שהרבה אנשים יעדיפו להשתמש בהם.

ללכת ברגל/לנסוע באופניים - לא יותר מחצי שעה בבוקר, אני מסכימה.

לחזור לסוסים וחמורים? השתעשעתי, רעיון מעניין, אבל כנראה שנוותר בשל התעללות בבע"ח.