מחירי מכוניות חדשות יוזלו בסוף השנה. ראו כתבה שהתפרסמה היום.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3570942,00.html

 

האם אין מדובר בעוד איוולת סביבתית, הגדלת נפח התנועה בכביש, הגדלת זיהום האויר, הצפיפות והפקקים?

 

צטט: ניר גולן1 2008-07-21 15:03:03

משרד האוצר מתכוון להוזיל מחירי מכוניות חדשות

מחירי מכוניות חדשות יוזלו בסוף השנה. ראו כתבה שהתפרסמה היום.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3570942,00.html

האם אין מדובר בעוד איוולת סביבתית, הגדלת נפח התנועה בכביש, הגדלת זיהום האויר, הצפיפות והפקקים?

אם תסתכל היטב באתר המדהים של נתיבי איילון בשעות אחר הצהרים והלאה, תוכל לראות שיש עדיין

כמה מקומות חנייה פנויים על הכביש באזור גשר ההלכה...

:-)

אין גבול לטיפשות.

 

צטט: אנגל 2008-07-21 17:55:59

צטט: ניר גולן1 2008-07-21 15:03:03

משרד האוצר מתכוון להוזיל מחירי מכוניות חדשות

מחירי מכוניות חדשות יוזלו בסוף השנה. ראו כתבה שהתפרסמה היום.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3570942,00.html

האם אין מדובר בעוד איוולת סביבתית, הגדלת נפח התנועה בכביש, הגדלת זיהום האויר, הצפיפות והפקקים?

אם תסתכל היטב באתר המדהים של נתיבי איילון בשעות אחר הצהרים והלאה, תוכל לראות שיש עדיין

כמה מקומות חנייה פנויים על הכביש באזור גשר ההלכה...

:-)

אין גבול לטיפשות.

 

 

בינתיים התבשרנו היום כי משרד האוצר מתכוון גם לשנות את שיטת שווי השימוש ברכב משיטת "שווי הקבוצה" לשיטה המכונה: "שווי רציף". באופן זה יוכל כל עובד להנות מרכבים טובים יותר, גדולים יותר ומזהמים יותר על חשבון הקופה הציבורית.

לא נראה לי שהביורוקרטיה הישראלית מתעניינת במיוחד באיכות הסביבה.

פקידי האוצר כנראה היו במקום אחר כשלימדו את המושג "השפעה חיצונית". הם מאוד בעד שוק חופשי עד שמגיעים לנושא של הפנמת עלויות.

הכי קל לתקוף את משרד האוצר (ולרוב יש סיבה מוצדקת), אבל הפעם אתם בהחלט טועים. המכוניות החדשות בנויות ככה שהם צורכות פחות דלק ופולטות פחות מזהמים, לעומת מכוניות מדגמים ישנים (כמו המיצובישי לנסר 93 שלי). אם תהיה לאנשים אפשרות לקנות דגמים מתקדמים יותר במחירים סבירים ולהחליף את הדגמים המזהמים יסעו בכבישי הארץ פחות מכוניות מזהמות ומסוכנות.

צטט: mahatma 2008-07-22 14:53:20

הכי קל לתקוף את משרד האוצר (ולרוב יש סיבה מוצדקת), אבל הפעם אתם בהחלט טועים. המכוניות החדשות בנויות ככה שהם צורכות פחות דלק ופולטות פחות מזהמים, לעומת מכוניות מדגמים ישנים (כמו המיצובישי לנסר 93 שלי). אם תהיה לאנשים אפשרות לקנות דגמים מתקדמים יותר במחירים סבירים ולהחליף את הדגמים המזהמים יסעו בכבישי הארץ פחות מכוניות מזהמות ומסוכנות.

בשביל זה יש "מיסוי ירוק": הקלות במיסוי לרכבים עם מאפיינים ירוקים. סתם הוזלה רוכבית לרכב אטומה ומטומטמת.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3492338,00.html

 

אני מסכים. למה לא להפנות את הקלות המס לעידוד רכבים שבאמת מקטינים את זיהום האוויר וגם את צריכת הדלק וההוצאות על דלק כלומר רכבים היברידיים, חשמליים. אני יודע שיש הקלות מס כבר בתחום, אבל אם יש עוד כסף לאוצר אז למה לא להגדיל את התמריצים? למה לדוגמא אדם צריך להשקיע במערכת להנעה בגז מכיסו ולא לקבל רכב משולב כזה בהנחת מס משמעותית?! משמעותי, זה אומר שזה יהיה יותר זול מרכב מונע בנזין או סולר רגיל. רכבים כאלו הגיוניים הרבה יותר מרכבים חדשים שאולי פחות מזהמים מהרכבים הישנים אבל הם בעצם כבר בטכנולוגיה שהיא מיושנת ולא מתאימה לצרכים העתידיים שלנו. מקבלי ההחלטות במדינה עוד לא התאימו עצמם לעולם הנוכחי עם זיהום האוויר ומסחטת הכספים שנקראת שוק הדלק העולמי.

קראתי איפשהו שישראל שואפת להיות מובילה בתחום הסביבתי..איזה מובילה? אנחנו אפילו לא laggers, כלומר עוקבים אחרי מדיניות מתקדמת.

צטט: ecoocean 2008-07-22 19:26:58

אני מסכים. למה לא להפנות את הקלות המס לעידוד רכבים שבאמת מקטינים את זיהום האוויר וגם את צריכת הדלק וההוצאות

אתה באמת מכיר כלי רכב שמקטינים את זיהום האויר וגם את צריכת הדלק וההוצאות???

 

אני אולי מכיר כאלה שמזהמים פחות. ברוב המקרים הם פשוט מעבירים את הזיהום מצורה אחת לאחרת, כמו בנזין וגז או חשמל שייוצר רחוק מהעיין ויסיע אותנו מפה לשם.

 

צטט: עוזי ק. 2008-07-22 22:00:39

צטט: ecoocean 2008-07-22 19:26:58

אני מסכים. למה לא להפנות את הקלות המס לעידוד רכבים שבאמת מקטינים את זיהום האוויר וגם את צריכת הדלק וההוצאות

אתה באמת מכיר כלי רכב שמקטינים את זיהום האויר וגם את צריכת הדלק וההוצאות???

 

אני אולי מכיר כאלה שמזהמים פחות. ברוב המקרים הם פשוט מעבירים את הזיהום מצורה אחת לאחרת, כמו בנזין וגז או חשמל שייוצר רחוק מהעיין ויסיע אותנו מפה לשם.

 

 

 זה נכון שמכונית היברידית לדוגמה עולה יותר ממכונית רגילה, אז למרות שהיא כן מקטינה את צריכת הדלק וזיהום האוויר, למעשה היא לא בהכרח חוסכת בהוצאות,

אבל כן יש פתרונות שצורכים יותר או פחות אנרגיה. יש גוונים בעניין, אי אפשר לצבוע הכל בשחור ולהגיד שאין טעם להבדיל בין הפתרונות השונים כי כולם מזהמים. יש מכוניות שיש להן צריכת דלק יעילה יותר מאחרות. וגם מעבר לפליטה מרוכזת בתחנת כוח (כמו במקרה של מכונית חשמלית) במקום פליטה ישר לתוך הפרצוף של הולכי הרגל יש בו ערך, כי אז לפחות אפשר לטפל בזיהום בצורה יעילה ומרוכזת יותר.

צטט: mahatma 2008-07-22 14:53:20

הכי קל לתקוף את משרד האוצר (ולרוב יש סיבה מוצדקת), אבל הפעם אתם בהחלט טועים. המכוניות החדשות בנויות ככה שהם צורכות פחות דלק ופולטות פחות מזהמים, לעומת מכוניות מדגמים ישנים (כמו המיצובישי לנסר 93 שלי). אם תהיה לאנשים אפשרות לקנות דגמים מתקדמים יותר במחירים סבירים ולהחליף את הדגמים המזהמים יסעו בכבישי הארץ פחות מכוניות מזהמות ומסוכנות.

 

מה שמעניין הוא, שדווקא בשנים האחרונות, עם המעבר הכמעט טוטאלי ממכוניות עם הילוך ידני למכוניות עם הילוך אוטומטי לא בהכרח חל שיפור ביעילות צריכת הדלק במכוניות חדשות, ואולי אפילו חלה הרעה.

לפני כמה שנים צריכה של 12 ק"מ לליטר הייתה פחות או יותר הסטנדרט במכוניות ידניות. היום עם מכונית אוטומטית אתה יכול להיות מרוצה אם אתה מגיע ל 9-10 ק"מ לליטר ברוב המכוניות החדשות.

גם רמת הפליטה של מזהמים תלויה הרבה מאוד ברמת הטיפול באוטו. אפילו צמיגים לא תקינים יכולים לגרום לצריכת דלק מוגברת, ובמקרה כזה כבר לא משנה אם המכונית ישנה או לא.

נכון שלפני שהיו ממירים קטליטיים, הזיהום של מכוניות היה רב יותר. אבל אם אני לא טועה כבר 15-20 שנה יש למכוניות ממירים קטליטיים. כך שההבדל ברמות הזיהום פר ליטר לא בהכרח שונות בין מכונית חדשה למכונית מלפני 10 שנים.

 כמו שנאמר כאן, הסיבסוד צריך להיות בהתאם ליעילות של הדגם הספציפי או המכונית הספציפית. הוזלה גורפת של כל המכוניות החדשות לא בהכרח תועיל, ואולי אפילו תזיק

איזה שאלה? ברור שמכוניות היברידיות, חשמליות ומונעות בגז מקטינות את ההוצאות, אם לא מחשיבים את הוצאות הקניה או ההתקנה. אבל על זה בדיוק אני מדבר- התמיכה הממשלתית צריכה לבוא לידי ביטוי בהוצאות הקניה וההתקנה, פה יש את התמריץ שלדעתי הממשלה יכולה ליצור. אם המחיר יהיה זול ממכונית רגילה, יתחילו לקנות ולהתקין. למיטב ידיעתי, ואני לא ממוחה בתחום, מכוניות הגז מזהמות הרבה פחות, תהליך השריפה נקי יותר ופולט פחות מזהמים.  יצור החשמל אמנם מזהם, אבל בהיברידיות הרי אין צורך לטעון, ובנסיעה עירונית המכונית נוסעת על המנוע החשמלי. גם ייצור חשמל צריך להיות מנותב כמובן לייצור נקי יותר באמצעות גז טבעי, וכמובן להתחיל לנוע לכיוון הסולרי, שהוא אולי בעייתי עדיין אבל נראה מבטיח לעתיד. הרי המערכות הביתיות כבר עובדות כידוע ונראה שהן אפילו מאוד משתלמות. הפיתרון הסולרי הוא כנראה הפתרון הנכון גם לנושא הטפלת המים. חבר'ה, תתקנו אותי אם אני טועה, אבל נראה לי שהטכנולוגיה כבר כאן, והיא קיימת. וכמובן השקעה בתחבורה ציבורית יעילה יותר ועידוד הנסיעה באופניים יהיה גם טוב...עכשיו זה הכול עניין של פתיחות, יוזמה, חדשנות ויציאה מהדפוסים והקיבעונות הישנים. לבכות עד מחר על המצב הנוראי, על הצפיפות, הזיהום, לא יעזור לנו.