צטט: שחר_קליין 2008-07-30 22:59:37
כנראה יש משהו משותף לזה ולכך שעדיין אין מטרו בארץ.
היום פורסם אגב כי עירית פריס שוקלת מערך רכב דומה בעקרונותיו.
לאחר חזרה משבוע פריסאי אני מלא התפעלות מתירוץ המחץ של המקור העלום בעיריה: במחיר הזה יכולנו לתת אופניים לכל תושב...
הנה דוגמא ללקויות ההבנה של מובילי הפרויקט: אני לא רוצה אופניים במתנה! גם ככה אין לי מקום לשני הזוגות בבית/במרפסת וחוזר חלילה. אני רוצה כמו שם: להכניס כרטיס אשראי ולקחת אופניים. להשחיל אותם בתחנה באיזור היעד- ואם לא עברה חצי שעה- לא משלם. המטרה אינה בעלות על אופניים אלא נסיעה מנקודה לנקודה ללא עשן וללא פקקים.
כבר אמרתי איפשהו בקפה: ככה זה כשנותנים לשוטר זקן לנהל את עניני התחבורה בעיר (טיומקין...).
העסק עובד בפריס מכיוון ששם הוא מתופעל ע"י העיריה באמצעות קבלן ולא "מופרט" כדי שהעיריה לא תצטרך להתעסק בזה.
שחר,
ברוך שובך!
אני מסכים עם רוב דבריך ובייחוד לעיקרון ההשכרה במקום הבעלות הבלתי נסבלת/ אפשרית על אופניים בעיר בעבור רבים.
השירות אינו מיועד דווקא לתושבי העיר אלא לכאלו המגיעים לביקור/ עבודה / תיירות.
המשפט האחרון שלך, לעומת זאת, אינו נכון.
בפריס, פרויקט ההשכרה הגיע כחלק ממכרז שילוט החוצות העירוני של פריס לשנים רבות וכל הפרויקט ממומן ומתופעל על ידי חברה פרטית.
בתל אביב, ניסו בהתחלה ללכת על אותו פיתרון, אבל הכללת פרויקט ההשכרה בתוך מכרז לריהוט ופרסום חוצות נראתה כמו משחק מכור לחברה שאכן זכתה במכרז (אותה חברה שזכתה בפריס...) ולכן הופרד המכרז למכרז נפרד.
הוא אינו מופרט, אלא אמור להיות משולם על ידי העיריה - וזוהי כנראה הבעיה.
בעיה נוספת, היא התשתית שכמעט קיימת ותרבות הרכיבה שנדחפת על ידי הרוכבים והארגונים עצמם ולא על ידי הרשויות.
כפי שכתבתי פה פעמים רבות: משרד התחבורה רואה באופניים מטרד ולא כלי תחבורה.
נכון בייחוד להיום בבוקר, אני בטוח שאופניים מעניינים את מופז כשלג דאשתקד.
בכל מקרה, עוד לא נסגר העניין.
יום נעים,
הוספת תגובה על "המכרז הבינלאומי להקמת מערך השכרת אופניים בת"א הוקפא "
נא להתחבר כדי להגיב.
התחברות או הרשמה