גשריו של האדריכל סנטייגו קלטרווה מפארים ערים לא מעטות ברחבי העולם. בין השאר, גם אצלנו, התכבדנו בשני גשרים מהרפרטואר המרשים של האמן. על ההוא בפתח תקווה אין מה לדבר (נו, מי כבר מגיע לשם למעט ביקורי החולים במרכז הרפואי ע"ש רבין) וזה הירושלמי במבואה של העיר מהווה עניין גדול יותר, הן בגין מיקומו האסטרטגי של הגשר והן בגין תפארתה של העיר עצמה.
במקביל קלטרווה בנה עוד גשר שנפתח לציבור הרחב לפני כ- חודש בהיכל הקלאסיקה של הערים השמורות ביותר בעולם – ו ו נ צ י ה !!!
וונציה ההיסטורית קופאת על שמריה כמה מאות שנים, בעיר שבה ענף הבנייה שואף לאפס והעיסוק העיקרי של פטרוני העיר הוא בעיקר בשימור העיר ובשיפוץ מבניה, אין מקום להרפתקאות חדשות. ובכל זאת קברניטי העיר מצאו לנכון לאפשר בנייה של גשר חדש, שנוי במחלוקות אין סופיות, במקום שלכאורה אין שום נחיצות למעבר הולכי רגל. הגשר ממוקם בין פיאצה לה רומא (סוף הדרך למעבר מכוניות) לתחנת הרכבת של ונציה. מי שמגיע ברכבת ישירות לתחנה בוונציה לא מתכוון לעבור גשר כדי לקחת את רכבו...וכנ"ל גם בדרך ההפוכה – אתה לא משאיר את המכונית בחניונים שאין בפיאצה לה רומא כדי לקחת רכבת...
וונציה עיר שבה יש כ- 400 גשרים, גשר אחד יותר לא ישנה דבר! אבל זאת לא הנקודה. הגשר של קלטרווה הוא הגשר הרביעי בחשיבותו. הוא נבנה על התעלה הגדולה (העורק המרכזי בעיר) שבה ממוקמים שלושה גשרים מרכזיים ואסטרטגיים למעבר מגדה אחת אל השנייה – גשר תחנת הרכבת, גשר הריאלטו (עם החנויות עליו) וגשר האקדמיה.
מבחינת תושבי העיר לא חסר מקומות ראויים יותר, יעילים יותר למעבר על התעלה הגדולה, אבל מי מתחשב בתושבים... יש תיירים והאטרקציה של הגשר בינתיים מניבה פירות.
קלטרווה טוען שזהו הסמן החדש, המודרני של העיר. האומנם?!
האם עיר כמו וונציה, שמתחבטת מידי שנה בשנה בקונגרסים בין לאומיים של מהנדסים ואנשי מקצוע בנושא שקיעת העיר "אקווה אלטה" (בעיות של גאות ושפל) מביטה קדימה אל ההתחדשות והמודרניזציה?!
בעבר היו הצעות קונקרטיות של ראשי העיר להכריז על וונציה כאתר היסטורי לכל דבר ולגבות תשלום בכניסה לעיר. יתכן שהגשר החדש הוא הסמן לאופרציה זו ?...
הבעיות של העיר אינם מענינו של קלטרווה – הוא הוזמן לביצוע הגשר ועמד במשימה מבחינתו : לא חשוב שלמשלם המסים הוונציאני זה עלה 30 מיליון ארו.
מה שכן קשור לקלטרווה הוא הפונקציונאליות של ההליכה על הגשר. קלטרווה הקפיד לבחור את החומרים לבניית הגשר (אבן מחבל איסטריה שבקרואטיה – כל הבנייה המהותית בוונציה נעשתה באבן זו) וקונסטרוקציית ברזל מודולארית. בכל הגשרים בוונציה המרווחים בין המדרגות עיקביים מה שמאפשר להולך לאמוד את המרחק מנטלית ולפסוע בבטחה הן בעליה והן בירידה.
בגשר של קלטרווה ההיגיון הפשוט הזה לא מומש כנראה בגלל צורתו המיוחדת של הגשר והחישובים שבעקבות הצורה. התוצאה בפועל היא מעידה שכיחה אצל רוב ההולכים על הגשר. יתרה מכך, בשני צידי הגשר המדרגות הן מזכוכית (מצורפות תמונות) ושם אין אפשרות לא לראות ולא לנחש את שפת המדרגה (גם אחרי שעליתי על הגשר מספר פעמים והייתי מודע לבעיה עדיין מעדתי לפחות פעם אחת). מסתבר אם כך שמרווחים נכונים הם תורה לא פשוטה מה שמזכיר מאוד את ההליכה הוונציאנית בבוקר שתורגמה להפליא בתקליט מוסיקה שנקרא
"RONDO VENZIANO" : לא עוצרים אפילו לא על הגשרים.
לזכותו של קלטרווה יאמר שהוא יודע לטפל בצדדים הצורניים היטב והגשר ניראה מאוד מרשים. חבל מאוד שהוויברציה על הגשר (אם במקרה כמה וונציאניים ממהרים ורצים) מטרידה מאוד ולעיתים אף מרתיעה.
גשר האנחות המפורסם בצידו המזרחי של כיכר סן-מרקו עמוס לעייפה מכמות התיירים הפוקדת אותו. לגשר החדש לא עשו "הנחות" וסיפורים פיקנטיים בשלב זה אין לו.
מעניין מתי תיפסק השמירה הקפדנית (24 שעות ביממה) של השוטרים המקומיים מפני התושבים הוונציאנים שכבר מוכנים מבעוד מועד למתקפת גרפיטי ועוד תכניות אפלות ששום גשר בעבר לא ידע. תוסיפו את הנכים הזועמים (בצדק רב) שלא התייחסו למעבר עבורם ותקבלו ביקורת שאינה מניחה לפרויקט הזה לרדת מכותרות העיתונות המקומית – מה שלא בדיוק קורה לגשר בפאתי ירושלים.
הוספת תגובה על "סנטייגו קלטרווה - גשר ה"הנחות""
נא להתחבר כדי להגיב.
התחברות או הרשמה