לא יודע כמה מכם זוכרים, אבל פעם, עד לפני 15-20 שנה, היו מודעות פרסומת תלויות בדפנות הפנימיים של האוטובוסים העירוניים. בשלב מסויים זה נפסק, מכמה סיבות אני מניח, והשקט נכנס לעיניים. כמובן שחברות התחבורה הציבורית הפסידו הכנסות כתוצאה מהפסקת הפרסום...

קו 24 מת"א לרמת השרון. אוטובוס חדש-דנדש של "דן". יום ראשון, קצת לפני צהרי היום. אני עולה על האוטובוס ליד האוניברסיטה, בדרכי לעבודה. אין הרבה נוסעים (בכל זאת השעה כבר מאוחרת בשביל לצאת לעבודה), אז האוטובוס די ריק.

והנה, איך שאני נכנס לאוטובוס, עיני נתקלות במין ארגז גדול, מרופד בריפוד תואם לזה שעל המושבים, המוצב ממש לפני הדלת האחורית. מבט נוסף מגלה שזהו אוטומט למכירת משקאות... כן, בתוך האוטובוס.

אחלה רעיון להציב מתקן כזה באוטובוס. ככה, יוכלו הנוסעים לרכוש לעצמם איזו פחית משקה מרעננת בעודם מצטופפים בעמידה במהלך הנסיעה הארוכה באוטובוס ביום קיץ חם ומהביל...

למה מצטופפים בעמידה? כי המתקן מוצב במקום בו בתכנון המקורי של האוטובוס היו מושבים לנוסעים, ובנוסף הוא גם בולט לתוך שטח המעבר (כשבו-בזמן יש רווח של כ-20 ס"מ בינו ובין דופן האוטובוס...).

למה נסיעה ארוכה? כי אם גדלים הסיכויים שאם אני אעלה לאוטובוס, אני אאלץ להעביר את הנסיעה בעמידה ולהחליף נוזלי גוף עם אנשים זרים שאני בכלל לא מכיר (ממקומות אחרים וגם פה מהעיר), אני אעדיף לעשות את זה בישיבה במכונית הפרטית או במונית - וזה אומר עוד מכונית על הכביש = עוד עומס = תנועה איטית = זמן נסיעה ארוך יותר. קפיש?!

חברת "דן" החליטה להכניס לאוטובוס "שירותי ערך מוסף", כאלה שיכולים להגדיל את הכנסותיה באופן משמעותי מאשר עוד שני נוסעים. סביר להניח שיהיו יותר משני נוסעים ירכשו פחית שתיה (במחיר מופקע של 6-7 ש"ח). כרטיס נסיעה באוטובוס עולה היום 5.50 ש"ח (ואם אתה אזרח ותיק או תיכוניסט, אז רק מחצית הסכום...). תעשו לבד את החשבון איפה הרווח הגדול יותר (שהרי פחית עולה הרבה פחות מהעלות השולית של נוסע). אז מה אם מספר מקומות הישיבה באוטובוס פחת? אז מה אם המיזם הזה פועל בראש ובראש לטובת האינטרס הכלכלי של חברת האוטובוסים - ונגד ציבור הנוסעים המשתמשים בשירותיה?

אז מה?!

בשנים האחרונות מנסים לעודד מעבר של נוסעים משימוש ברכב הפרטי לשימוש בתחבורה חלופית - אוטובוסים, רכבות ואופניים.

כחלק מהנסיון, היו מגעים עם חברות התחבורה הציבורית להתקין באוטובוסים מתקני עגינה לאופניים, על מנת לאפשר לנוסעים לעלות לאוטובוס עם אופניהם כדי שיוכלו להגיע למרכז העיר באוטובוס ולנוסע בה על אופניהם. המגעים האלה נמשכים כבר מעל שלוש שנים, עד כה ללא תוצאות. בין השאר בגלל שחברות האוטובוסים לא מעוניינות שמתקני האופניים יבואו על-חשבון המושבים לנוסעים. זה לא כדאי מבחינה כלכלית כי במקרה הטוב מבחינתן, על האופניים ישלמו דמי נסיעה מלאים ואפשר יהיה להכניס מקסימום 2 זוגות בו-זמנית.

אתם יודעים כמה פחיות שתיה אפשר למכור בזמן הזה...?

עומר,

תודה על הצילומים ועל העלאת הדיון.

המתקן הזה כל כך גרוטסקי ומכוער! מדהים במיוחד הוא הריפוד התואם בקדמת המתקן.

בעניין האופניים, אני חייב לתקן: העבודה מול דן נגעה למתקני אופניים מחוץ לאוטובוס - בחלק הקדמי מול עיני הנהג.

מתקן כזה (אב-טיפוס) הוצג על גבי אוטובוס של דן ב"עיר על אופניים" כבר לפני שנתיים. למיטב ידיעתי, הבעיה טמונה במתן אישורים על ידי משרד התחבורה, שם אופניים לא נחשבים עדיין כלי רכב.

מתקנים כאלו פועלים בהצלחה וביעילות במקומות רבים בעולם.

כמדומני, העליתי תמונה כזו לגלריה של הקהילה לפני כשנה וחצי.

נסיעה נעימה! (יש לנו עבודה קשה...)

יאיר,

המתקן שהוצג לפני כשנתיים [מבנייה מקומית. לא מתקרב בעיצוב וביעילות למתקנים של SportWorks...) היה כבר שלב מתקדם במהלך הדיונים. מכיוון שהתנגדות משרד התחבורה לנושא המתקנים החיצוניים היתה כבר בתחילת הדיונים, אחת ההצעות שהועלתה היתה הקצאת מקום לאופניים בתוך האוטובוס (כמובן שמדברים על אוטובוסים עירוניים כדוגמת זה שבתמונות. באוטובוסים הבין-עירוניים ניתן להכניס כבר היום אופניים בתא המטען). הבעיה עם ההצעה הזו היתה שהמקום שיועד לאופניים היה או מול הדלת האחורית (על-חשבון המקום המיועד לכסא גלגלים) או בצמוד לדלת האחורית, בדומה למיקומו של המקרר בתמונה.

האפשרות הראשונה נדחתה מכיוון שלא ניתן (וגם לא נכון) להקצות את אותו המקום לכסאות גלגלים ולאופניים.

האפשרות השניה הוגבלה בזמנו ע"י "דן" ליישום אפשרי רק באוטובוסים דו-מפרקיים (דובר על פיילוט בקו 25...), מה שהיה מצמצם את מס' הקווים בהם ניתן היה ליישם את הפתרון הלכה למעשה והופך את כל העניין לזניח.

אבל כמו שרשמתי למעלה, כשזו מכונת כסף, כפי הנראה אין שום בעיה להקים נוסעים ולפנות מקום. אפילו באוטובוס סטנדרטי.

אה, ועוד תוספת בעניין המתקנים החיצוניים לאופניים.

מרבית המתקנים המקובלים כיום בעולם מיוצרים ונעשה בהם שימוש בעיקר בארה"ב, שם כידוע, תקינת הרכבים שונה מזו האירופית.

התנגדות משרד התחבורה מתבססת על הרעיון שהוספת מתקן עיגון לאופניים, מעבר לנושא החיבור לגוף האוטובוס (עניין פתיר לכשעצמו), הוא שינוי גודלו של האוטובוס.

משרד התחבורה נסמך על התקינה האירופית, המגבילה את אורכו של אוטובוס אחוד (לא מפרקי) לאורך מירבי של כ-10 מ' ורוחב של כ-2.5 מ' (רוחבו של נתיב נסיעה תקני). בנוסף, זווית הגישה המינימלית (הזווית שבין הנקודה התחתונה בפגוש הרכב ובין הנקודה התחתונה של הגלגל הקדמי) של האוטובוס צריכה להיות 7 מעלות.

מתקן אופניים במצבו הפתוח יאריך את האוטובוס בלפחות מטר אחד וכתוצאה מכך גם יצמצם את זווית הגישה.

בנוסף, לאור מיקומו של הגלגל הקדמי, מתקן שכזה יגרום גם לשינוי בקוטר הסיבוב הפנוי הדרוש לאוטובוס בעת פניה. אני מכיר כמה צמתים שהדבר ידרוש הרחקה של קו העצירה בנתיב הנגדי ב4-5 מטרים לפחות.

ועוד לא דיברנו על שיקולי בטיחות (פגיעת חזית של מתקן אופניים...) וכו'. בקיצור, הרבה כאב ראש שלמשרד התחבורה לא ממש מתחשק להתעסק איתו - אז מעדיפים לפתור את הנושא ב"לא!". בדיוק כמו ברכבת ישראל ובגופים נוספים...

בזמנו, ניסיתי לבדוק מול SportWorks האם יש להם לקוחות באירופה, אבל לא הצלחתי לקבל תשובה ברורה בנושא.

בגרמניה בכללי, בתנועה פנים עירונית,  אפשר לקחת  אופנים באוטובוס בתוכו.

המגבלות:

רק כ 2 אופנים לאוטובוס.

לא בשעות השיא.

יש עדיפות לכיסא גלגלים ולעגלות ילדים.

ענין גובה התשלום (או לא) שונה ממקום למקום.

במצורף מתקן לאופנים באחורי האוטובוס בגרמניה, מתוך האינטרנט.

מה שטוב עם מתקן אוטומאט השתיה הביזארי שהובא כאן: הוא ממוטט כל טעון נגד הובלת אופנים שיועלה ע"י החברות.

גם אני נוסעת די הרבה בתחבורה הציבורית בתלאביב  ומזה יומיים שראיתי את המתקן האבסורדי הזה שאני מנסה להבין מה זה היה לעזעזל... צחילה בחנתי אותו מתחילת האוטובוס - לא הבנתי מה תקוע פתאום כשהתקרבתי התחלתי פשוט לצחוק, המדינה העירייה או חברת האוטובוסים- מישהו חי בסרט

וזה תואם לריפוד באוטובוס- זה נטמע שלא נבחין שזה תקוע- עיצוב :)

מסכימה איתך על חוסר השימושיות של המתקן, ואני תוהה מי האנשים שייקנו שתייה קלה במהלך נסיעתם באוטובוס, בייחוד עם תכולת אנשים רגילה וממוצעת ועם עוד 2 עגלות תינוק שנמצאות או מנסות לפחות למצוא  נק' להתביית עלייה לאורך הנסיעה ובדיוק במקום בו הציבו את המתקן.

איך זה הגיוני שחשבו קודם להוציא כספים ואנרגייה על מתקנים שכאלו חסרי תכלית בשורה תחתונה, במקום על מתקנים לאופניים שהרי כבר הוכח במקומות אחרים בעולם שזה אפשרי.

נק' נוספת שמציקה לי היא התחנות החדשות שצצו בחודשיים האחרונים ברחבי העיר, התחנות משופצות ומתחדשות בין לילה..

אז במקום לייעל את התחבורה עצמה (שעות, תדירות, כמות..),מעניקים לנו מהעירייה אווירה נינוחה ורגועה יותר בזמן ההמתנה המייגעת, אולי נתפעל כ"כ מהתחנה החדשה שלא נשים לב לזמן שעבר...

אשמח לעזור בפעולות שיביאו לשינוי ויעוררו את העירייה למה שחשוב באמת

ובכלל יש דברים שיהיו לטובת התושבים ומאידך גם לטובת העירייה- גם אם העירייה לא מאמינה-מבינה, בצרכים מסויימים של התושבים, עדיין פעולות מסויימות ייציגו אותה באור חיובי ויעלו את המוניטין.. זה הקו שלדעתי צריך לנקוט (ואני מודעת שזה כבר קרה אולם כניראה שזה לא מספיק)

פורים שמח

מדהים!

במקום לנסות לחסוך באנרגיה, מוסיפים לכל אוטובוס מפלצת כזו.

כדי לשנע את המשקל של המפלצת ושל תכולתה מבזבזים אנרגיה,

ואם אני לא טועה ומדובר במקרר, יש להוסיף לחישוב גם את האנרגיה הדרושה להפעלתו. 

אישית, אני מרגישה מותקפת וקשה לי יותר ויותר לשאת את הנדנוד הבלתי פוסק שמטרטר לי בראש במטרה לגרום לי לצרוך, לצרוך, לצרוך - בכל מקום בכל זמן, ובכל דרך -- ברדיו, בטלוויזיה, בטלפון, בפקס, בעיתונים, עלונים בתיבת הדואר, עלונים שמחולקים ברחובות, טלוויזיות ברחובות, טלוויזיות באוטובוס ובמטרו (כאן ברומא יש), טלוויזיות בתחנת הרכבת, SMS, דוא"ל, שלטי חוצות (גדולים יותר ויותר), ואפילו מניפולציה של יחסי אנוש בסיסיים -- חברת פרסום פנתה לאחיינית שלי, ילדה יפה בת 16, והציעה לה כסף ומתנות אם תראה לחברים שלה מוצרים ותמליץ להם מבלי לגלות להם שהיא עובדת בחברת פרסום. 

חברים יקרים, הקפיטליזם אוכל אותנו חיים. 

אנחנו צורכים את עצמנו לדעת. 

ערב נעים לכל,

אהבתי את החיזור והשיחזור של מה שידוע ומה שאין ורצוי? לא. לא כל כך אוהב לשמוע על אי הצלחות. "צירוצים" לא נקראים טוב באיכות הסביבה.
סרסים תקעה לי משהו ברור וקליט לחשוב עליו:

כדי לשנע את המשקל של המפלצת ושל תכולתה מבזבזים אנרגיה, ואם אני לא טועה ומדובר במקרר, יש להוסיף לחישוב גם את האנרגיה הדרושה

גם אם נאמר המקרר של השתיה, או האוטובוס שנושא את המתקן - מדובר במשקל, וצריך יותר אנרגיה במנוע של האוטובוס, וכנראה שיש מי ש"שוכח לחשב זאת בעת מתן האישור".

אז הנדסנו "אופניים לרישוי שיובלו ע"י אוטובוסים"  ואפילו אספנו והבאנו נתונים למי שצריך לאשר  - מאירופה וארה"ב. אבל ביורוקרטיה מכשילה זאת כבר שנתיים...חברה אתם לא קצת מתבלבלים?

 יותר תחנות  - יותר כסאות מחוץ לאוטובוס. ומי שיסע - שיעמוד וישתה. וכדי שיהיה צמא וירצה לעמוד - העירייה בת"א רבתי - תניח את הנוסעים על כסאות נוח עם גגון נגד הגשם והשמש,וכשהנוסעים "יתייבשו בחוץ" - יגיע האוטובוס הגואל ויהיה בו המיתקן שתיה בעמידה, ואנשים יעמדו בתור- עד לחוץ מהאוטובוס, רק בשביל שיוכלו להוציא את הכסף הקטן שקיבלו עודף ב"שופר-זוליניו" שקנו בו. ובעקבות הצריכה, והשתיה בעמידה, הנוסעים "ילחצו על העירייה בת"א  - וזו תתקין בתוך האוטובוס מתקני תליה לסלי קניות מהסופרים - בעוד 3 שנים, אחרי שהמאשר הביורוקרטי יסכים...

די. מספיק לצחוק על התחבורה הציבורית בת"א, ועל המטומטמים התושבים שנוסעים באוטובוסים בת"א. כמה אפשר?

רוצים כסף? העירייה רוצה להרוויח מאישורים ומנסיעה באוטובוסים בת"א? יש דרך חכמה יותר , פשוטה ויעילה יותר. רק מה? צריך למנוע מפקידים "רודפי שליטה" את היותם"אבן שואבת לשוחד", לנצל את הפקידים גם לעבודה למען העיר ולא נגדה...

על העירייה בת"א והעומד בראשה - לקבוע מיקום לערימות של אופניים , במגרשי - חניה לאופניים בעיר, ולטפח אוירה של הבנה לצעירים והמבוגרים שעל האופניים. הם יהוו אובייקטים נוחים יותר לקניה בחנויות השונות, כי יסעטו יותר לאט, עקומת הפציעות תירגע קצת. האופניים יתפסו מעט מאוד מקום בהואה לתחנת האוטובוסים המרכזית בת"א, ופיזורם - יהווה חסכון במקום שינותל לבניה למגורים, וגם בהתאם - לבנית חנויות ומפעלים קטנים -לא מזהמים שיאפשרו עבודה נקיה "טובה לאיכות הסביבה" ויפחיתו את הרעש ברחוב הואן בת"א. הארנונה שישלמו לעירייה תהיה יותר ממה שמשלמות כיום כל חברות האוטובוסים עבור תפיסת הרחובות והלעטת תושבי ת,א בעשן מזוהם. רמת הבריאות תעלה פלאים ואנשים יהלכו ברחובות העיר ברוגע ופחות אלימות תרתיח את דמם , והם יפעלו למיגור הפשע בעיר הגדולה. כי הם יהיו ערים לטוב שאפשר ליצור בעיר כמו ת,א. אל תעתיקו לי את רומא , פריז או ניו יורק - לת"א , אלא פתחו מהמודלים ההם  - משהו שמתאים יותר לחום והצפיפות של ת"א שבה נעים כמיליון וחצי מכוניות , שרובן "נסתם להם הכביש מהאוטובוסים הארוכים שצריכים לשנע מכונות שתיה ואוכל עלגבם".

כן , העיר "יבשה" אך בנמל ת"א במקום סירות דיג -יש פאבים וחנויות אופנה וצריכה מוגברת. העיר מזוהמת - אך יותר תחנות לעליה לאוטובוסים יוצרות בה עוד "פינות עישון פסיבי" ויהיה עיצובן יפה ככל שיהיה  - יגבירו את התחלואה, שתביא בהמשך להגברת צריכת התרופות בת"א וגם ליותר מיטות בחדרי המיון של בתי החולים בעיר שכבר כיום מתפוצצים מהלחץ , בעוד שרופאים ואחיות וכוח עזר רפואיים כבר הולכים ומתמעטים בת"א ובכל הארץ - עקב המשבר הכלכלי והשכר הנמוך שכיום מקבלים עבור עבודה שהולכת ונהיית יותר מאומצת...

שינוי צריך  לבוא ומהר. 

מסתבר שלא מדובר בגחמה...

היום נסעתי בקו 25. אוטובוס מפרקי חדש-דנדש. גם בו היה מתקן שכזה - מלא בפחיות ובקבוקים!

והפעם, בשונה מהתמונות מקו 24, האוטובוס היה מלא (שעת אחה"צ מוקדמת, מהאוניברסיטה לת"א ובת-ים). כמובן ששני מושבים נוספים היו מועילים יותר. שתי תיכוניסטיות שנעצרו ליד המתקן, כדי לקרוא את ההוראות המוצמדות אליו ("אין לפנות לנהג בשום נושא הקשור לתפעול או לתקלות במכשיר..." ועוד שלל הנחיות לנוסע הצמא), היו היחס היחיד שהוא קיבל במהלך הנסיעה...